Popel mal den abgescherte Keil aus der Kurbelwelle und dem Polrad, mach nen neuen drauf und erfreue dich eines laufenden Motors.
sieht auf dem ersten Photo so aus als wäre da keine Nut am Kurbelwellenstumpf zu sehen, aber halt auch kein Keil der übersteht.
so sollte die Nut aussehen:
[Blockierte Grafik: http://www.germanscooterforum.de/uploads/post-12640-1150192909_thumb.jpg]
ich würde die Zündung, so wie es Chup gesagt hat kompl. überarbeiten
Kondensator und Unterbrecher scheinen nicht mehr die Besten zu sein.
Unterbrecher schaut recht abgenudelt aus, Kondensator ebenfalls (Zündspule würde ich noch warten, weils der teuerste Bauteil ist), allerdings das rote Kabel zum
Kondensator schaut auch beleidigt aus. Schmierfilz ebenfalls neu (Bauteile so um die €25).
Dann fehlen noch die Kabeldurchführungsgummis zum Motorblock und Kablekästchen (hat wahrscheinl. einen Grund, dass dort schon mit Isolierband nachgeholfen wurde)
Halbmondkeil kann ich auch nicht wirklich an der Kurbelwelle erkennen.
Stutzig macht mich auch die Zündgrundplatteneinstellung die bei dir kompl. am Anschlag sprich gegen den Uhrzeiger steht (also auch auf jeden Fall den Zündzeitpunkt kontrollieren bzw. abblitzen)
lg
Andreas
Wie ist den oben deine Speisespule verkabelt? Ein grünes das direkt in kabelkästchen geht?
jo sollte so passen links masse , rechts des kabel grün ans kabelkästla. Hab die gleiche zündung mit innenliegender spule, meine zündet zwar aber liefert kein strom fürs licht 
also die obere ist die Speisespule fürs licht. Die untere ist die Zündspule gehört links auf masse und rechts auf ein rotes kabel, dann auf kondensator und von dort auf den Zündkontakt, und von dort geht es dann mit rot ins kabelkästla. So habe ich das verstanden
bei dir wechselt es von rot auf gelb und dann auf braun aber solang alle kabel ok sind macht das auch nichts.
Du kannst bei deiner Zündung sehr wohl messen ob die Isolierung in Ordnung ist.
Klemm ein Stück Papier zw. die Kontakte des Unterbrechers , das Ohmmeter an den Unterbrecherhammer und auf Masse legen.
Es darf kein Durchgang (0-Ohm) vorhanden sein. Es muß der Widerstand der Zündung anliegen (da habe ich leider keine Werte da Spulenabhängig) oder unendlich bei Batteriezündung.
Bei Durchgang die Isolierungen oder Kunststoffteile des Unterbrechers kontrollieren und ggf. richtigstellen es kann aber auch gleichzeitig der Kondensator Durchschlag haben.
Ich glaube Chup4 hat schon mal da im Forum Innenwiederstandswerte von den Spulen gepostet, bin mir aber da nicht wirklich sicher.
Nachdem du aber einen Funken hast, glaube ich eher das bei Dir der Kondensator hinüber ist. Innenliegende Zündspule eher weniger bzw. Lichtspulenfunktion kannst ja auch testen wenn beim Kicken oder anrennen dein Scheinwerferlicht glimmt, sollte die eigentlich auch OK sein. Da kannst auch noch schauen ob eher bläulich und kräftig oder schwach und ins rote gehend.
und wenn du beim Kondensator tauschen bist, mach Dir einen Gefallen und tausch auch gleich den Unterbrecher (bzw. schau auch das du das gelbe Kabel des Kondesators nicht oben entlang führst, sondern unten, Schrumpfschlauch über das angebratene rote wäre auch nicht schlecht).
Nachdem es auch auf den Fotos ausschaut wie wenn es in der Zündung ein wenig feuchtelt, die zwei Gummiteile für die Kabeldurchgänge am Block erneuern.
bzw. auch schauen wie der Zustand des Wellendichtringes an der Lima ist und ggf. tauschen.
auch wenn diese zündung funktioniert, sie ist und bleibt scheisse
entweder auf kontaklos umbauen oder auf AUßENLIEGENDE ZÜNDSPULE UMBAUEN, was wohl deutlich preiswerter wäre
Also deutlich preiswerter kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Zugegeben die innenliegende Zündspule ist anfälliger kostet so um die €30-50 neu, Kondensator, Unterbrecher, Schmierfilz (€25) die vier Durchführungsgummis 2* Motorblock und 2* Kabelkästchen (ca. €12) und halt noch Kabelmaterial und Ösen. ca. € 85
außenliegend: Zündspule neu (€25) Halteplatte und Schrauben (ca. €5 gebraucht) Zündkabel (€3) 2*Zündspulenabdeckgummi (€6) Geberspule €25 und wieder kompl.
Unterbr.,Kondensator und Filz + Gummis ....komme ich auch auf ca. € 100
hält sich also die Wagge, gebraucht sicherlich deutlich günstiger (kannst aber auch in der Regel alle Verschleißteile erneuern)
und die Kontaklose ist halt je nach Ausführung wieder eine andere Liga
nachdem es eine Erstserie ist und keine Hochleistungsrakete reicht eine Kontaktzündung eigentlich volkommen aus...
der widerstand der zündspule ist egal, da geht immer die isolierung kaputt, der funke schlägt durch, wodurch das ding nicht mehr läuft.
zündspule reicht. wenn du nicht umbauen willst, tausch es gleich. ärgerst dich nur, wenn du in der pampa stehen bleibst.
