Vespa PK50xl Kolbenklemmer, Falschluft Vergaser Ansaugstutzen

Hallo,

und wieder muss ich an den Zylinder ran...

Stand der Dinge:

Motorgespalten vor 2 Jahren, dabei Simmeringe ausgewechselt, Vergaser gereinigt und gedichtet, Filzring ist eingefettet drin, o-ring im Vergaser auch. Vespa lief super, wenn auch nur mit ca. 1cm gezogenem CHoke. Choke ganz drin, dreht sie hoch.

Seit ich die Kupplungsbeläge vorgestern gewechselt hab, hab ich einen Leistungsverlust im höheren Drehzahlbereich in allen Gängen. Halbmond war drin, jedoch hab ich die Kupplung ohne ein paar Hammerschläge nicht auf die Welle bekommen.

Bin heute mit der Suche nach Falschluft an ihr dran gewesen. Bremsenreinigertrick angewendet, beim sprühen auf Vergaser-Ansaugstutzen ist die Drehzahl runtergekommen. Da muss doch dann das Leck sein. Aber wie kann das sein, wenn alle Teile so eingebaut sind wie vorgesehen?

Dann hab ich den Zylinder runtergenommen, da Vespa am Fuß bissl raussifft und siehe da, hab mal wieder einen Klemmer drin gehabt (letztes Jahr hab ich erst einen neuen Zylinder und Kolben verbaut). Ich könnte mir das so erklären, dass ich mit diesem ständigen Falschluftproblem ich nun den zweiten Zylinder geschrottet habe? Oder kann es sein, dass ich mir da mit meiner Kupplungsreparatur was kaputt gemacht habe, dass der Leistungsverlust eingetreten ist?

Anbei hab ich Bilder vom Kolben und Zyli hochgeladen, ist es irgendwie möglich nur die Ringe zu tauschen oder sind die Riefen im Zyli ein Ausschussgrund? Der Kolben ist irgendwie einseitig schwarz wie auf Bild zuerkennen, auf der anderen Seite ist er blank, ist das normal? Oder stimmt da was nicht mit Zündzeitpunkt??

Ich bin über jeden Tip dankbar, bin einfach am Ende meines Schrauberwissens.

Viele Grüße

Freddie

Hi HansOlo,

vielen Dank für deine schnelle Antwort.

Zum Falschluftproblem:

War vielleicht falsch ausgedrückt, ich meine natürlich den o-ring in der Nut vom Vergaser (da kommt der Ansaugstutzen rein und dichtet zwichen ASS und Vergaser). Jetzt hab ich grad aber auch gelesen, dass wenn Bremsenreiniger vom Luftfilter angesaugt wird, der Motor runterdreht. Das kann natürlich genau das sein, was ich da gemacht habe und ich gar nicht meinem Falschluftproblem näher gekommen bin. Idee wie ich das testen kann? Hab mir auch schon mal überlegt, nen neuen Gaser zu kaufen, weil ich mich schon so ewig mit der Falschluft rumärgere.

Zum Zylinder:

Meinst du neue Ringe rein? Oder so wie ich es verstanden habe, einfach nur Kolben und Ringe fein schmirgeln und wieder drauf...entsteht da nciht ein Spalt? Auch der Zylinder weist ja Riefen auf, die müsst ich doch auch fein schmiergeln oder nicht? Und dann hätte ich ja einen noch größeren Spalt? Wäre natürlich toll, wenn ich nicht schon wieder das ganze Ding kaufen müsste.

Entgradet habe ich nichts...alles so eingebaut vor nem Jahr wie SIP den Zylinder und Kolben geschickt hat. Hab aber grad nachgeschaut, die Schleifspuren befinden sich an der ganten Zylinderwand, nicht nur unterhalb des Auslasses, kann man auf dem Bild schlecht erkennen.

Kann das Falschluftproblem auch vom Zylinderfuß kommen? Wie dichte ich da gscheit ab?

Grüße

Freddie

Also, alles wieder zusammengebaut, läuft wieder super und die 50km/h erreicht sie wieder...habs nur mal kurz ausprobiert, muss ja alles wieder eingefahren werden..

Das Falschluftproblem besteht allerdings immernoch, ich krieg die Krise.

Dachte es wäre Zylinderfußleck, doch nachdem ich Dichtmasse bei Fuß und ASS verwendet habe müsste dieses Leck behoben sein. Hab Bremsenreinigertest gemacht, da tut dich nix, also dicht.

Bremsenreiniger auf den Gaser gesprüht, dreht runter. Jetzt weiß ich natürlich nicht ob Gaser den Nebel 'eingeatmet' hat. Allerdings konnt ich auf Verbindungsstelle Gaser/ASS zielen und sie drehte runter. Das müsste dann doch das Problem sein. Filzring drin, Gaser gereinigt und neu abgedichtet, Schelle angeknallt..gibts da noch ne Möglichkeit wie ich die Stelle dicht bekomme?