VESPA PK 50 XL Neuaufbau-Tagebuch

    Ja aber ich hab ne XL. Ich hab den Motor eben grad nicht da, muss am Montag nachsehen, dann geb ich eventuell bescheid. Bestellt waren die beläge schon, und sind beides mal die von der hinterachse, nehme ich an… Am besten warte ich auf montag und seh dann weiter. Ich dacht halt, dass vielleicht wer genau bescheid weiß bei den ganzen Leuten die sich so gut auskennen hier ;)

    Danke für den Verweis auf diesen Thread im GFS (nehm ich an). Muss mich mal erkundigen wie dick der schutz ist, dann wird er vielleicht bestellt.

    Einmal editiert, zuletzt von kersche (September 11, 2011 at 13:19)

    zu deinen bremsbelägen.

    die beläge die du bestellt hast sind für die "deutsche" PK, PKXL und PKXL2 und zwar für vorne und hinten.

    anscheinend hast du aber ein modell mit einer v50 schwinge vorne. somit brauchst du für vorne die beläge der v50. bei SIP steht dann passend für PK 50 (I)
    das "I" steht für italien. die hatten anscheinend noch bis in die 90ger jahre noch PK´s mit der alten gabel ausgeliefert.

    Sehr gut. Danke für die klärende und präzise Antwort. Jetzt weiß ich Bescheid. Da ich ja aus Südtirol bin, dies bekanntlich in Italien ist und ich meine Vespa von meinem Onkel habe, der sie in den späten 80ern gekauft hat (BJ. 1986), hab ich auch definitiv eine PK XL aus Italien... Wie sieht es hinten aus? Gibt es da bei italienischen PK's auch einen Unterschied oder bleibt es da gleich wie beim deutschen modell?

    2-)

    Gibt's kantenschutztechnische eine alternative zum Angebot im GSF?

    Und noch was anderes: Ist es irgendwie möglich, dass man ein helleres Licht vorne hinkriegt? Oder geht das einfach leistungsmäßig nicht mit der Spannungsregler der verbaut ist... Nur mal um zu wissen.

    Einmal editiert, zuletzt von kersche (September 11, 2011 at 21:47)

    So, heute wurde grundiert. Hoffe dass ich morgen zum lackieren komme…

    Muss noch die Trittleisten bohren, damit ich danach nicht den Lack ruiniere. btw, wie kommen die montiert. die äußere genau auf der außenkante und die 2te in der mitte der trittbretthälfte. oder beide mit abstand...?

    @ Nick50XL
    Mein Vater hat grade ein wenig am Motor geschaut und meinte, dass der Zylinderkolben so - ich nenns mal Schleifspuren hat... Und weil ich schon dran bin, könnte ich mir überlegn ihn gleich im Zuge der Rundumerneurung auszutauschen, um dann nicht bald überrascht zu werden.
    Soweit hatte ich keine Probleme und die Vespa lief einwandfrei… Wollte dich aber trotzdem fragen, ob du vielleicht weißt welchen Kolben ich eventuell kaufen müsste, bzw ob ich den tauschen kann. Hab leider soweit nichts gefunden...
    Und weil du ja den selben Zylinder hast, könntest du ja bescheid wissen.

    Und auch sonst nehm ich gerne jeglichen Tipp an.

    danke

    Zitat von pai

    moin baumer ;)

    schau mal am zylinderfuß ob der irgendeine prägung hat... bei mir steht da jetzt z.b. DR ;)

    dann haste mehr gewissheit welcher zylinder verbaut ist


    Das kannst du dir tatsächlich sparen, denn in dem Design gab's das Teil nur von Top Performances. Ich würde wegen der etwas seltsamen Bohrung auch ausschließlich auf Top Performances Ersatzteile zurückgreifen. Schau dirch mal auf deren Seite um, oder findest einen Shop in deiner Nähe der die Teile direkt bezieht. Das Glück hatte ich und habe auch schonmal neue Kolbenringe bestellt. Ich würde allerdings zuerst mal ein paar aussagekräftige Fotos der schadhaften Stellen machen. Vespa-Motoren sind recht genügsam, und was bei so manchem Rollertuner rausfliegt kannst du problemlos und ohne Sorge weiterbenutzen!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Danke leute.
    Alles klar soweit. Dann schau ich mir das nochmal ganz genau an und wenns nicht zu arge ist, dann kann ich es ja problemlos weiterbenutzen…
    Online find ich nicht viel über das Teil, muss mal hier fragen in den Shops eventuell dann, aber das ist immer ein Kampf…
    Kann man den Zylinder ausbauen auch wenn der Motor eingebaut ist, oder muss man ihn immer ausbauen um da dran zu kommen…?

    Wenn man den hinteren Stoßdämpfer abschraubt und evtl. den Vergaser demontiert kann man den Motor herunterklappen. Dann kann man auch problemlos den Zylinder ziehen!

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch

    Es geht auch ohne abklappen.. Zylinder und Kopf herunter, vorderen Kolbenclip ab und dann mit einem passenden Gegenstand deiner Wahl das "Röhrchen", das den Kolben an dem Pleuel hält herausschieben.. Oder Vespa hinten auf ein geeigneten Kasten stellen, so das das Hinterrad frei ist, selbiges abnehmen, dann kommt man auch an den hinteren Clip. Spart einem die Demontage von Vergaser und meiner Meinung nach auch den Auspuff, da dieser beim klappen unten an die Karosse stößt..

    Pai danke fürn Link. Die perfekt Ergänzung du Cpt_Tesas guter Erläuterung! Thumbs up!
    Hab heute fertig lackiert. Hoffe ich kann die Tage ein paar Bilder reinstellen :)
    bis bald

    So hier ein paar Bilder vom Lack :) bin ganz zufrieden mit meiner Arbeit!
    Und die farbe kommt gut!
    Habe dann schon begonnen die Kabel neu einzuziehen... Updates gibts dann bald wieder!

    Hehe, klar. Aber auf jeden kommt die Farbe gut ;)
    muss noch auf ein paar teile von SIP warten, die kriegens grad wieder mal nicht auf die reihe... und mein Sitz ist immer noch nicht lieferbereit.
    Habe den Motor eingebaut, morgen die Gabel… und dann gehts ans verkabeln...
    vielleicht ja mrg ein paar bilder.
    bis bald

    Ist das RAL 6019 Weißgrün ? Auf ner PK auch nicht schlecht !
    Falls ja kommt mir so bekannt vor lol..

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Ne ist kein RAL.
    Ich habe an den Originaltönen VERDE ALGA und VERDE 394 orientiert. Und mich dann für einen leicht helleren Farbton entschieden...
    Kann ich mir gut vorstellen dass es dir bekannt vorkommt ;)