Pinascoritzel, Polini Racing, Polini Left (alternativ Simonini oder Leovinci) und 19.19 Vergaser harmonieren am Besten.
DR mit ohne alles geht auch
Abdüsen und andere kerze nicht vergessen
Na, kommt drauf an was du damit machen willst. Willst du das letzte aus deinem Setup rausholen? Willst du Rennen fahren? Oder soll die Gute einfach ein bisschen stärker von unten heraus kommen, ansonsten aber möglichst Original bleiben? Ich hab nen 75er Polini Racing, ansonsten alles original. Macht damit ca. 60 Sachen glaube ich und ist subjektiv perfekt motorisiert.
für rennen wirst du eh was ganz anderes brauchen ...
Wenn dir 60 km/h reichen dann leg dir den DR 75 mit 3 Überströmern zu.
Die XL 2 hat standardmäßig nen 15/16er Gaser drauf mit ner 64er HD.
Also was de brauchst:
DR 75 ccm Zylinderkit
Vergaserdichtsatz
Düsen : 68 70 72 74
Zündkerze: Bosch W4AC (N Zündkerzenschlüssel is ja hoffentlich im Werkzeugfach 
)
Evtl. Auspuffdichtung (eine ist im Zylinderkit enthalten)
Zudem diese Anleitung:
zylinder umbau 50 auf 75 ccm mit bildern
ich hab mittlerweile schon 3 zylinder umgebaut also wennst ausm raum rosenheim kommst könnt ich dir helfen wenn du willst.
ach und kleiner tip wennst eh grad bestellst schau mal was sonst noch so gemacht werden muss ( neue bowtenzüge, getriebeölwechsel... )
lg, andi
Hallo Andi! 
VIELEN VIELEN DANK für deine Mühe! wie gesagt ich kenne mich NULL mit sowas aus und die XL2 ist überhaupt mein erster Roller 
Ich wohn e in Darmstadt (30km südlich von FFM) wenn dir das was sagt.... wie weit wohnst du von mir weg?
Hiho,
immer gern doch
Mh nur ca 435 km xD
mist 
hast du evt. msn? hätte da so viele Fragen^^
also der sito plus ist hier eher unbeliebt. hab ihn aber selber noch nicht gefahren. zylinder umrüsten ist nicht so ein akt, beim allerersten mal vielleicht so vier stunden.
Wenns fragen gibt nix kaputt machen sondern fragen.
Ach und Reihenfolge:
1. Vespa Aufbocken. Ruhig auf das Plastikteil wo auch das Nummernschild drann gebaut is ( Bierkasten is sehr gut geeignet).
2. Dann Hinterrad ab.
3. Blende überm Polrad runter, Zylinderstutzen runter.
4. Auspuff und Krümmer runter (und zwar bevor du die Zylinderhaube abnimmst! )
5. Zylinder herausnehmen ohne die Zylinderhaube zu lösen... is einfach nicht nötig ( beim Zusammenbau die Teile nacheinander verbauen. )
6. Kolben raus
7. Und alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen.
Den Motor musste wie in der Anleitung die ich gepostet hab nicht runterklappen.
So und mit etwas Schraubererfahrung dauerts ca 4 Stunden.
Wennstas schonmal gemacht hast und s richtige Werkzeug schon zur Hand liegt würd ich sagen 3 Stunden.
Dann darfst ruhig nochmal eine Stunde fürn Vergaser opfern. Also alle Düsen raus mit Nitro sauber machen und mit
Pressluft ausblasen. Bei mir kam ein Nachschneiden der Gasvorzugseinstellschraube hinzu. Auch wenn oft empfohlen wird die
74er anzutesten würd ich gleich die 72er rein. Die läuft meiner Erfahrung nach super (zumindest zum einfahren).
Lg, Andi
Einige Tipps:
Ach und pass auf, dass die Kolbensicherungsklips auch wirklich in ihrer Führung sitzen.
Die Kolbenringe sin etwas Schwierig aufzuziehen hab den einen von oben den andren von unten aufgezogen.
Nimm etwas 2T-Öl zur Schmierung.
Polier die Kratzer die du dabei machen wirst weg ;-).
Ist der Passende Ratschensatz nicht zur Verfügung passt die Entsprechende Nuss auch auf einen Imbus (zumindest Passabel // Vergaser z.B. wenn der Tank im Weg ist).
Ersetze alte Schrauben.
Die Zahnkranzringe die im Paket dabei sin und verhindern solln dass die Krümmerschrauben locker werden würd ich (hab ich) durch Federringe ersetzen.
Ach und sortiere deine Schrauben ( Tütchen oder Briefcouverts helfen )! Bzw. Schraub die Muttern gleich wieder dahin wo sie hin gehörn.
