Welche Übersetzung bei Umbau von Pk50 auf 75-85 ccm?

    So, ich hab also einen 85er RMS Blue Line Zylinder geordert.
    Außerdem werde ich wohl einen 19er Vergaser einbauen, da mir so einer zufällig gerade angeboten wurde.
    Darüber hinaus gibt´s noch einen Vierscheibenkupplung und eine 3,00 Übersetzung.

    Der Einbau wird sicherlich noch dauern, weil ich das erst im tiefen Winter mache, wenn ich wirklich nicht mehr (mit dem Roller) fahren werde.

    Hab heute mein Winterauto gekauft. Auch ein Italiener. Fiat cinquecento Sporting, gelb, Bj. 96, 82000km, nahezu kein Rost (!), TÜV 05/2013, für 580,- €. Ist das ein Deal?? :thumbup:

    VG
    Jürgen

    Zitat von vespaschraube

    So, ich hab also einen 85er RMS Blue Line Zylinder geordert.
    Außerdem werde ich wohl einen 19er Vergaser einbauen, da mir so einer zufällig gerade angeboten wurde.
    Darüber hinaus gibt´s noch einen Vierscheibenkupplung und eine 3,00 Übersetzung.

    Der Einbau wird sicherlich noch dauern, weil ich das erst im tiefen Winter mache, wenn ich wirklich nicht mehr (mit dem Roller) fahren werde.

    Hab heute mein Winterauto gekauft. Auch ein Italiener. Fiat cinquecento Sporting, gelb, Bj. 96, 82000km, nahezu kein Rost (!), TÜV 05/2013, für 580,- €. Ist das ein Deal?? :thumbup:

    VG
    Jürgen

    die übersetzung sollte 3,72 sein.3,00 ist zu lang dafür

    Stimmt, eine 3.00er kann schon recht zäh werden. Da der RMS wohl fast baugleich dem DR-Zylinder sein dürfte und wenn Du keine Reso-Tröte sondern einen Sito+ draufpackst, könnte das evtl. gerade noch so gehen. Mit den DR85 damals auf meiner PK S Ele auch mit einer 3.00er, 19er Dello und Sito+ gefahren, und die hat das ohne Probleme auch im 4. Gang, sogar mit Sozia drauf, gezogen (hatte aber eben leichteres Ele-Polrad mit 1800g drauf und hier flache norddeutsche Ebene).

    Sonst echt besser, wie chup schon oben sagte, eine 3.72er nehmen, falls Du in hügeligem Gebiet wohnen und nicht gerade von leichter Statur sein solltest.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Ok, dann mach ich es wohl doch so, wie ich es von Anfang an vorhatte, mit der 3,72er Primär.
    Ein Freund von mir hatte eben empfohlen, in Verbindung mit dem 19er Vergaser und 85er Zylinder gleich die 3,00 Übesetzung zu nehmen aber ich war deswegen auch schon etwas skeptisch.

    Heute wird aber erst mal die Winterkutsche ordentlich sauber und winterfest gemacht... froehlich-)

    Gruß
    jürgen

    Ich fahr den Polini 85er mit 19er gaser und 3,72 Primär (mit original V50 Auspuff). Zieht alle Gänge schön durch, man kann auch locker im zweiten Anfahren und bei knapp 75 km/h laut V50 Tacho ist Ende. Bin sehr zufrieden mit dem Setup.

    Gruß

    Smiti

    Heute war der 85er Zylinder samt Zündkerze und Vergaserdüse in der Post. 2-)

    Jetzt wird noch die Primär und die Kupplung bie SIP bestellt. Vergaser kommt noch. Da wird jetzt erst mal noch der originale mit anderer Düse benutzt.
    Vielleicht eine Anfängerfrage: Muß ich eigentlich bei einem 19er Vergaser auch ein anderes Ansaugrohr zum Motor benutzen oder kann man das alte verwenden bzw. umbauen, auffeilen oder -fräsen? ?(

    Gruß
    Jürgen

    Mit Feilen, Fräsen o.ä. wird das (leider) nichts. Für den 19er Gaser brauchst Du auch den dazu passenden 19er Ansaugstutzen. Mit einem 16er ASS geht´s definitiv nicht.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    ...alles klar. Vielen Dank schon mal.
    Welchen Ansaugstutzen kann man denn da empfehlen. Bei SIP gibt´s da ja ne ganze Menge. In jede Preislage... :-4
    Die Ansaugstutzenhülse muß dann ja auch neu, oder?

    Gruß
    Jürgen

    Musst beim ASS drauf achten, ob Du 2- oder Dreiloch hast. Müsste bei der XL aber Dreiloch sein, da nur die früheren PK´s 2 Zweiloch hatten. Und ja, die ASS-Hülse muss dann acuh entsprechend neu.

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.