Zündaussetzer 50 special !

    Hallo allerseits

    meine kleine lässt mich seit wochen verzweifeln.
    hier ein paar infos vorweg:
    es ist eine vespa 50 special deutsche version bj:78 mit lenkerendenblinkern.
    Setup: 75DR , polini lefthand, 16.16 versager, 72HD, 38ND,zündkerze wahlweise ngk b8hs oder b7hs

    Nun zum problem
    angefangen hat es mit leichten zündaussetzern im unteren drezahl bereich mit stottern.
    dies wurde dann schlimmer sodass ich nur noch hochtourig fahren konnte.
    mittlerweile ist es so schlimm, dass ich fast nicht mehr vom fleck komme und sie in allen drezahlbereichen spackt wie blöd. mehr als 40 kann ich meist garnicht mehr fahren.

    folgendes habe ich schon gemacht:
    Zündgrundplattte erneuert, speisespule der zündung gewechselt, zündspule gewechselt, diverse zündkerzen probiert, ale kabel auser zündung und bremslicht abgeklemmt, alle kabel die irgendetwas mit der zündung zu tun haben gecheckt und erneuert, zündung eingestellt auf 19grad vor ot, unterbrecher auf 0,4mm eingestellt, anderes polrad probiert, kondensator und unterbrecher ausgewechselt, einen anderen kerzenstecker probiert.
    ergo---> an der zündung liegts wohl eher nicht.

    vergaser ultraschall gereinigt, tankentlüftung geprüft, andere düsen probiert, benzinfilter erneuert, sprit erneuert, filzring nochmal gefettet.
    also sprit kriegt sie. kompression ist auch ok. Auspuff ist frei.

    jetzt frage ich euch an was es noch liegen könnte. zylinder ? kw? wobei der drehschieber in ordnung ist.

    ich bin mit meinem latein echt am ende und könnte :+1 bin nämlich auf den roller angewiesen
    grüße, johnny

    Hi!

    Hast ja schon eine Menge gemacht. Vermute aber doch ein Spritproblem. Halte die ND mit 38 für den Stand- und Teillastbereich für etwas klein. Probiere es mal mit einer 42er. Und die HD könnte, wenn Du auch im höheren Drehzahlbereich Stottern hast, evtl. auch zu klein sein, zumal die Polinski-Tröte es auch gerne mit einer größeren HD mag. Sollte irgendwo zwischen 68-78 liegen, zumal die Spezial mit 16.16er ja ori schon bis/mit HD 70 gefahren werden kann.

    Choketest hast Du bzgl. Austesten der HD schon gemacht?

    Mit der NGK B7HS (oder analog Bosch W4AC) solltest Du aber schon richtig liegen. Wenn Du die ZGP getauscht hast, gehe ich davon aus, dass das Pickup auch neu ist, oder?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    er hat eine unterbrecher zündung, wüsste nicht wo da das pickup sitzen könnte

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    hi erstmal danke für die antworten. ja choketest hab ich gemacht habe auch schon ne 74er düse ausprobiert und ne 70er. ausserdem ne 42er nd. lief mit der bedüsung immer super. pick up habe ich ja keins aber zündspule ist wie gesagt neu . werde morgen mal den 16.10er gaser + ass draufmachen habe ich nämlich noch rumliegen . aml schaun obs funzt. nochmal zur zündung: wenn ich die kerze an masse halte und kicke ist ein kräftiger blauer funken da. gleichmäßig ist er auch. ich halte euch auf dem laufenden.a

    Zitat von Ulmi

    er hat eine unterbrecher zündung, wüsste nicht wo da das pickup sitzen könnte


    Uupps, habe ich leider übersehen. Da hat der Ulmer natürlich recht. :rolleyes:

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    morgen

    habe gestern den vergaser gewechselt . hat nichts gebracht. zylinder habe ich mir auch angesehen. konnte nichts feststellen, sieht gut aus.

    bin am verzweifeln.... :-1

    mein verdacht liegt also wieder auf der zündung. hat jemand von euch ne ahnung was zündaussetzer verursachen kann sobald man die drehzahl erhöht?
    nochmal zur erinnerung: es ist eine 6 volt unterbrecherzündung mit 3 spulen und aussenliegender zündspule.
    bitte um recht schnelle hilfe muss die woche mit dem hobel zur arbeit fahren.

    grüße, johnny

    hallo miteinander

    habe heute mittag festgestellt , dass der unterbrecher nicht richtig öffnen konnte weil die darüberliegende spule für die blinker zu weit drinnen war. also kurzerhand die spule weiter rausgedrückt, festgezogen, unterbrecher nochmal nachgestellt und sie lief schon viel besser, jedoch noch nicht optimal. danach habe ich auf gut glück mal den kondensator getauscht, et voilá : schnurrt wie ein kätzchen 2-) danke nochmal für eure hilfe


    johnny :-7