Pick up defekt ?

probier einfach mal aus wie schnell du im 2. wirst. ich glaube erstmal so nicht dass es an deinem pickup liegt.

du fährst einen scorpion auspuff. dieser ist ein resonanzauspuff der unteren mittelklasse. resonanzauspuffanlagen funktionieren nur in einem gewissen drehzahlfenster. nimmt man die drehzahl-leistungskurve eines 2 takt motors mit resonanzpott, sieht man, dass die leistung nicht abgeleitet linear asymptotisch gegen p(max) läuft, sondern ab resonanzbereich, die leistung ersteinmal wieder stärker zunimmt. wie ein turbokick.

sollte die drehzahl jetzt unter der resonanzdrehzahl des auspuffs sein, ist keine leistung da, drehst du den gashahn auf, muss der motor es erstmal schaffen in den leistungsbereich zu kommen, was nicht immer klappt.

nebnebei wäre noch interessant zu wissen, was du an deinem motor alles geändert hast und wie du den zylinder bearbeitet hast.

Demnach kann es nicht dein PickUp sein. Dein PickUp würde bei derselben (hohen) Drehzahl unregelmäßig arbeiten, egal in welchem Gang. Wenn du in den 1-3 deine Höchstdrehzahlerreichst und keine Falschbilder hast, dann ist es nicht dein PickUp.

Hallo sausus22,

50 km/h im 2. Gang sind beim 80er Getriebe und 22er Kuluritzel ziemlich genau 7000 RPM. Da schreit kein Ring, das ist für den Malossi 139 noch Winterschlaf

Du sagtest, du hättest deine Zündung verbessert und noch ein Pferdchen gefunden. Von 18 auf 17/16 Grad scheint mir aber jetzt keine Verbesserung zu sein und das kostet eher ein paar Pferdchen als das es eines findet.

Gruß, Klaus

Hallo sausus22,

ich habe noch nie einen Malossi 139 erlebt, da hast du schon Recht. Wenn ich die 7000 RPM für den Malossi als "Winterschlaf" bezeichne, dann bezieht sich das auf Behauptungen aus dem GSF, wo dem Malossi 139 scheinbar bereits 11000 RPM entlockt wurden und 12000 RPM zugetraut werden.

Aber zurück zu deinem. Falls es dir nicht klar geworden ist: 45 km im 2., 70 im 3. und 90 im 4. ist jeweils exakt die gleiche Drehzahl für das 80er Getriebe. Dein Malossi dreht den 4. Gang also problemlos aus. Du hast daher entweder ein Problem mit der ZGP (Pickup), grundsätzlich mit deinem Setup oder mit deinem Tacho.

An dieser Stelle lege ich dir das GSF-Dyno ans Herz. Mit dem Tool kannst du easy feststellen welche Drehzahl der Motor tatsächlich macht. Du lädst dir einfach das kostenlose Programm von Tom's Tuning Tools runter. Dann nimmst du einen MP3-Recorder, stellst ihn auf Aufnahme, steckst ihn in die rechte Socke (daher auch Sockendyno) und machst deine Testläufe. Möglicherweise liest das GSF-Dyno die Aufnahme nicht direkt, oft verwenden die MP3-Recorder ein variables Format um weniger Daten aufzeichnen zu müssen. Das musst du dann erst mit einem anderen kostenlosen Tool Free MP3 WMA Converter konvertieren (Ausgabeformat: Wav, Format Parameter: PCM 22,050 kHz; 8 Bit; Stereo). Diese Datei kann das GSF-Dyno lesen.
Dyno starten:

hier wählst du oben links deine WAV-Datei und solltest du das "Gesamt Gewicht", die "Getriebe Übersetzung", die "Filter Länge" und die "LiMa/Micro Signale pro Umd" einstellen. Die Hardcopy sollte für P80X, 20er Kulu, 3. Gang passen, hoffe ich.
Dann kann man schon die Kurve machen mit "Berechne Diagramm":

Im Zwischenfenster zeigt das GSF-Dyno dir die WAV-Datei aus der du den entsprechenden Abschnitt, den du darstellen willst mit der Maus markierst. Das Dyno schneidet darauf zu und nachdem du das bestätigt hast bekommst du die Möglichkeit Störungen aus dem Diagramm mit der Maus auszuradieren (hier sollte man auch erkennen können ob der Pickup spinnt):

und schon hast du die Kurve:

alternativ kannst du auch anzeigen lassen welche Geschwindigkeit erreicht wurde (natürlich in Abhängigkeit von der eingegebenen Übersetzung):

sollte das nicht auch auf dem Tacho gestanden haben, ist entweder die eingegebene Übersetzung falsch oder der Tacho.

Gruß, Klaus