Faro Basso VM1/T 1953 in Teilen Kaufberatung

Ich glaub ein KFZ Meister hilft Dir da erst einmal nicht weiter, Du brauchst erst einmal nen sehr guten Karosseriebauer, der das Bodenblech macht.
Hat mit sicherheit im Heck auch noch das eine oder andere Loch.

Dann geht's an das beschaffen der Fehlteile - die wachsen auch nicht mehr auf Bäumen.

Lohnt sich auf jeden Fall, was Du bezahlt hast, ist erst einmal Nebensache, aber so eine Restauration bedarf einer Menge Erfahrung und einer menge an finanziellem Background.
Es wird immer viel teurer, als man dachte und wenn man angefangen hat, heißt es nur noch Zähne zusammenbeißen und weiter.

Zitat von Diabolo

Lohnt sich auf jeden Fall, was Du bezahlt hast, ist erst einmal Nebensache, aber so eine Restauration bedarf einer Menge Erfahrung und einer menge an finanziellem Background.
Es wird immer viel teurer, als man dachte und wenn man angefangen hat, heißt es nur noch Zähne zusammenbeißen und weiter.

so in der richtung, als unerfahrener in diesen gebieten sollte man sich zuerst mal an einer smallframe a la pk oder v50 versuchen, sei es auch eine largeframe, oder glaubst du ein 2 wochen alter vogel kann ohne übung fliegen ? da bedarf es nicht nur ein wenig handwerklichem geschick, da zählen in erster linie kontoauszüge, kontakte und nochmals kontoauszüge, wir sind hier bei einem hobby da zahlt man lehrgeld und hohe unkosten nunmal, nichts destotrotz ist dies mit sicherheit kein einstigesmodell, du wärst nicht der erste der sich an sowas versucht

Da bin ich gleicher Meinung wie Diabo, denn deine VM1/T wird sicherlich viel Geld in Anspruch nehmen.

damit du mal in etwa die kosten abschätzen kannst:
kosten einer vespa-komplett-restauration

und das war ne poplige sf, wo man ersatzteile an jeder ecke nachgeschmissen bekommt

Zitat von Jogi1

Also der Preis den mir der Verkäufer genannt hat sind 1.700€. Gerechnet hatte ich mit Zusätzlichen Kosten von 1.000€

Sorry, aber ich schmeiß mich gerade wech. 1.000,- € sind nicht einmal annähernd ausreichend. Ich würd mich da eher beim 3 - 4fachen ansiedeln.
Es sei denn, dass soll alles nur halbambulant zusammengerotzt werden.

Alleine ne richtig venünftige Lackierung wirst Du nicht unter 600,- €uronen bekommen, eher mehr.
Fehlteile würd ich mal anfangen zu suchen, nur um da mal ne Vorstellung zu bekommen.

Kleinteile Züge, Kabelbaum, Motorrevision, ... ich glaube da wirst Du Dein Etat schon sprengen.

Ja, für den Preis bekommst Du schon was gut restauriertes. Wohle eher keine Lampe unten, aber ansonsten wohl fast jedes andere Modell.

Ist halt die Frage, was Du willst. Um erst einmal mit dem Vespa Fahren anzufangen, würd ich je nach Führerschein mit ner PX anfangen, die ist dann preislich in nem guten Zustand unter 2.000,- zu bekommen.
Wenn Du dann was zum restaurieren suchst, würd ich auch mit nem gängigeren Modell anfangen, also V50 oder Sprint, etc.
Ne etwas bessere Substanz wäre für ne erste Restauration auch nicht ganz falsch.

in den meisten fällen ist eine gut erhaltene originale "günstiger" als selbst zu restaurieren, schon allein weil original wertstabiler ist.

1. finger weg

2. finger weg

kauf dir eine Olackkiste die läuft und Papiere hat

wenn es sofort, gleich, unbedingt sein muss, wirst du lehrgeld zahlen, das sowieso

abwarten tee trinken, hier im forum gut einlesen und DANN sich gedanken darüber machen, das hier sind alles wilde schreie die verpuffen

Zitat von Jogi1

Wieso, weshalb, warum - wer nicht fragt, bleibt dumm!

Weil du ständig Angebote von den eher weniger häufig vertretenen Modellen postest. Dafür kann es mehrere Gründe geben.

• Zufall: Eher unwahrscheinlich da ebay, mobile etc. z.Zt. von restaurationsbedürftigen Special, Rundlichtern und PK´s wimmelt. Zwar meist zu überhöhten Preisvorstellungen aber immerhin da.
• Interesse für spezielle Modelle: Dazu mußt du Vor- und Nachteile des Kaufes dieser Modelle kennen was ich aus deinen Fragen nicht unbedingt schließen würde.
• Hoffung auf hohen Wert: Erscheint mir am wahrscheinlichsten ist aber ein Trugschluß. Allein um seltene Fehlteile zu bekommen mußt du teilweise schon den Betrag einer durchschnittlichen Special hinlegen. Und wenn du sie einer ordentlichen, d.h. den Namen verdienenden, Restauration unterziehst bekommst du den reingesteckten Betrag nicht wieder raus.

Ich würde dir raten für dein Vorhaben eine einfachere Basis zu wählen. Ich kenne die Selbsthilfewerkstatt die du benutzt nicht, aber ich glaube du unterschätzt den Zeitrahmen etwas.

also wenns nur erstmal was zum fahren sein soll. hätte ich auch ne pk50xl1 für dich. fertig fahbereit und ansehnlich. motor überholt mit 75er polini. für die stadt kommt man damit schon gut über die runden.

wenn du natuerlich nen motorradlappen hast, ist das eher uninteressant

das ist zu 99 % prozent ein fake