PK50XL - Was kommt direkt hinter der Öl-Einfüllschraube?

Hallo,

bräuchte kurz Hilfe von jemandem der das vllt im Kopf hat.

Was kommt denn "am Ende" des Gewindes der Öleinfüllschraube. Wenn ich dort eine etwas längere Schraube nehme, würde die mit etwas kollidieren? Das Rad vom 4. Gang sitzt doch eher in der anderen Motorhälfte?
Ich muss von der Dichtfläche ca. 14-15 mm rein. Das Gewinde ist aber nur min=12, max=15 (< i.O.) tief. (verläuft ja am Ende durch die Kurve des Gehäuses und endet nicht "gerade" im Gehäuse)

Danke schonmal.

Grüße Marco

Auf die Idee bin ich natürlich auch gekommen, aber ich frage nicht umsonst nach etwas bestimmten.
Zum besseren Verständniss versuch ich es zu erklären:

Erst war ja ein M7x1 drin. Das war hinüber. Daraufhin, kam ein HeliCoil M7 rein. Dafür benötigt man ein 8,3er Gewindebohrer. Nun ist das Gewinde auch schon relativ mieß. Daraufhin hatte ich verschiedene Optionen:
1. M7 Coil + Gewindeschneider kaufen -> relativ teuer, und Erfolgt eher kritisch, da das Grundgewinde von Coil schon recht hinüber. Hätte man eben nachschneiden müssen und dann hoffen, dass es hebt und dicht ist. So wirklich das Wahre war das mit dem Coil von Anfang an nicht.
2. M10 rein schneiden. Fand ich nicht so doll, da das Gewinde ja min=12 hat und das nur ca. 1xd ist und auch nur 6 Gewindegänge hergibt. Das kann eigentlich nicht so wirklich gut werden
3. M10x1 Feingewinde rein. Dafür hätte ich aber Schraube und Gewindeschneider kaufen müssen. Ist auch recht teuer. Zudem gab es keine Schraube in passender Länge. Dass das ein Problem ist seht ihr später.
4. Gewindeeinsatz (also nicht so ne Feder sondern, ne richtige Buchse) mit außen M10x1,5 und innen M6. Dieser Einsatz ist nun 14 lang. Also etwas zu viel. Die Lösung finde ich aber am besten. Aufbohren, M10x1,5 rein schneiden dann den Einstz mit ordentlich Loctite rein. Dadurch wird der richtig dicht und klebt da drin als würde das so gehören. Nun hat man wieder ein ordentliches Grundgewinde (zwar nur M6, aber das ist ja egal).

So.
1. Ich kann das Ding nicht absägen, weil ich - so blöd es sich anhört - keinen Schraubstock habe und auch nicht so schnell an ein ran komme.
2. Weil ich eigentlich jeden Gewindegang bei dem M12x1 nutzen möchte, auch wenn er ab 12 bis 14mm tiefe nur noch auf der Hälfte des Umfangs kreift.

Hoffe das erklärt die Situation und mir kann noch jemand die eigentliche Frage beantworten.

Motor ist momentan gespalten und in Einzelteile zerlegt - deswegen kann ich auch nicht schauen was da "normal" ist.

Gekauft habe ich das selbe wie du vorschlägst, nur die hier

Das ist besser, da ich bei deinen ein M12 und bei mir nur ein M10 schneiden muss. Einkleben finde ich so naja. Denke da ist meine Methode mit Gewinde für den Einsatz schneiden und dann mit Loctite hochfest einkleben besser.
Zudem sehe ich gerade, dass die Buchsen von dir M12x1,5 haben. Normales M12 ist x1,75. M12x1,5 ist aber auch kein Feingewinde. Das ist irgend so ein Sondergewinde wie bei den normalen HeliCoils.

Zudem sind deine auch 15mm lang, würden also auch raus stehen. So wie ich das sehe komm ich nicht drum rum die Teile zu kürzen. Notfalls mit der Feile im eingebauten Zustand genau auf die Innenkontur der Motorhälfte bringen...
Aber was ist denn nun genau dahinter. Der 4. Gang ist es doch nicht?

Schweiße halte ich für zu riskant, da extrem nah an der Dichtfläche. Etwas Verzug und die Hälfte wird nie mehr dicht.