Also die Nordspeed Anlagen sind schon 
Kann einer was zu den NSR Mustang oder Camaro Anlage erzählen?
Steuerzeizen kann ich ja durch ersetzen der Kodi als Fudi schnell von 183/127 auf ca. 187/132 anpassen und den Auslass noch ein bisschen bearbeiten.
Breitreifen brauch ich nicht, Hauptständer wär aber toll.
Mal schauen was ich noch so finde...
Diese stehen nun zur Auswahl...
von oben nach unten m momentanen Ranking:
Pipedesign Vespa PX 125 Charger 177
Pipedesign Vespa PX 125 Cobra 177
NSR PX 125 Camaro
NSR PX 125 Mustang
JL Performance lefthand
Scooter + Service PX 125 Newline
Werden irgendwie immer mehr statt weniger 
Die Pipedesign find ich aber echt gut. Gerade der Charger ist anscheinend sehr gut für Drehskibär. Der Cobra ist mit Abstand der teuerste, lohnt sich der statt dem Charger?
Die Nordspeed sind echt günstig. Laut deren Leistungskuren aber auch deutlich unter dem von Pipedesign.
Über den S&S Newline hab ich irgendwie auch oft schlechtes gelesen. Deswegen bin ich da noch skeptisch.
Der JL ist ebenfalls weit unten angesiedelt bei mir.
Qual der Wahl, muss ich nun alle kaufen und dann schauen welcher mir am besten gefällt? 
ich würd schauen, was ich günstig im gsf schießen kann... wie wärs mit nem bullet 177 ?
Da wird der Vechsmessi aber ganz schön warten müssen.Schau auch schon die ganze Zeit nach nen Charger/ Cobra in Edelstahl Doppelwandig-aber das wird nix denk ich.
Jetzt kommt erst mal meine Hebebühne dann der Charger oder doch der Bullet-ach kinder....
Ach dann wart ich halt 2 Tage
Dir ist doch hoffentluch bewusst dass ich den vor dir im Gsf kaufe
Würd gerne aber vorher wissen ob sich der Unterschied so stark bemerkbar macht von
Mustang/Camaro für 340€
Charger 420€
und dem Cobra für 520€
Ich bräuchte 3 drehschieberkurven um zu sehen ob mir das wirklich je nen guten hunderter mehr wert ist.
Ansonsten kommt schnell noch bei gesparten 200€ ein M1xl hinzu...
So ein anderer Scorpion mit neuer Halterung angeschraubt.
Der Audifahrer hat schon doof geschaut als er versuchte mich zu überholen
GSF Dyno sagt mi was um die 20 PS fühlt sich aber nach etwas weniger an.
Dreht auch noch nicht frei aus. Bin mit der HD jetzt auf 235, find ich schon sehr niedrig, stottert aber in oberen Regionen noch deutlich.
PJ ist abgeklemmt.
Leider wird meine Teststrecke langsam zu kurz. Im 3 zieht es sauber durch bis 105 km/h. Da dann ne fette Kurve kommt ist nicht dran zu denken den 4ten zu nehmen
Auf der Landstraße ging es trotz zu fetter Besüdung gerade schon auf 115 km/h aufrecht sitzend.
Da geht sicherlich noch einiges bis die Kiste mal frei ausdreht. Gerade ist bei knapp unter 8000 Umin schluss...
Werd die Tage mal die Nadel höher setzen bevor ich die HD weiter runter gehe und eventuell die ND etwas einfetten.
Dann nochmal die Schraubeneinstellungen anschauen und hoffe es dreht dann frei aus mit dem Scorpion.
Vechsi da kommen wir uns nicht ins Gehege ich habs mit den großen Mopeds.Der Mehraufwand für den Cobra läßt sich auf die Aufwendigere Verlegung verizifieren,der Marko braucht gut 1 1/2 mal so lange für den Cobra.Ob er es nun wert iist?Haubtständertauglich ist schon mal ein Argument.
Die Nordspeedanlagen sind bestimmt nicht schlecht-hab nur noch nie ne Kurfe von nen unabhängigen Tester gesehen geschweige etwas aus jüngster Zeit.Die von Nordspeed schicken immernoch die gleichen kurven die sie schon vor 4Jahren geschickt haben.
Da ist der Marco von PipeDesign aber auch nicht besser,da stehen dann achen wie Ja der Auslaß ist noch ne Jugend Sünde und könnte bestimmt besser sein -oder die obere Kante des Zylinders ist bestimmt nicht optimal-oder Der übersteuerte Zylinder..... Blah Blah Blah.
Die haben doch alle Möglichkeiten um ne 1A Kurve zu Zaubern.Geschweige den mal ne authentische Messung auf die Beine zu stellen.Malle 30-35 Gaser einmal Drehschieber einmal Membran,dann die ganzen Einzelheiten dazu Quetsche Verdichtung,wie gefäst was gemacht.Mann, da muß doch mal wieder was neues gehen.Verlangen ja schließlich auch Scheiß viel Kohle für die Teile.
Jetzt bin ich kurz davor den Cobra zu kaufen und wetten wenn ich den gekauft habe schreien 20 Leute "Neiiiin, nicht den Cobra"
gut dann wart eich noch damit, bis du ihn das erste mal angekickt hast 
Verkaufe Cobra, nur einmal angekickt, wie neu.
Kaufpreis 520€Jetzt 320€
neuer Preis 220€
kommt schon letzter Preis 120€
Ich seh es schon kommen
Genau davor hab ich auch angst.Gekauft- dann schreien die Leute hättest doch meinen haben können.
Denke aber das es die neuen Edelstahl Dinger so schnell nicht geben wird.
Bei der Cobra find ich den Krümmer als das KO Kriterium.Bei ner 220er -also bei den großen-ist der schon arg nah am Boden.Da hat Nordspeed bei Viper den Krümmer nachgearbeitet-schaut besser aus.Bei der cobra gefällt mir der Schnitt zwischen Drehmoment und Drehzahl besser als beim Charger.Schau mal im GSF beim Tenand nach der hat sich den Cobra geordert-event. PM-muß mal den Tread suchen.
Irgendwie bräuchten wir so ein Ding mit Klappe.Untenrum a la Voyager-Klappe zu,Drehzahlgesteuert-obenrum a la Hornet.
Bea meint erster für den Cobra 
Hinterher schreien tun se immer. Gewusst haben se auch immer alles
Na ich denke der 177er Cobra ist nocht ok von der Bodenfreiheit. Sieht auf den Bildern jetzt noch nicht so schlimm aus.
NSR Viper muss ich noch googlen, der ist mir noch nicht untergekommen.
Bea schreit: Die Viper ist nur in der 200er Version erhältlich.
Also, wenn du mir wirklich 120€ gibst, dann nehm ich den Cobra zur Not.
Hab den leider schon gegen nen guten Sito Plus getauscht 
So wie einige vielleicht im GSF Dyno Thead gelesen haben hab ich wieder was gebastelt
Also der 30er Mikuni will einfach nicht. Kein Ahnung was damit ist. Da der ja neu war kann ich verdreckt wohl ausschliessen. Dennoch werd ich den nochmal reinigen und weiter schauen.
Nachdem auch die 230er HD zu fett war hab ich die Nadel ganz unten eingeclipst da lief die Kiste logischweise noch fetter.
Also ganz nach oben und es war besser aber immer noch nicht gut 
Also mal den Gaser gegen den 28er PWK getauscht.
Obwohl die Bedüsung nur geraten war lief die Kiste direkt deutlich besser.
Keine Ahnung warum der Mikuni so zickt:
Die Bedüsung war
HD 235
ND 25
PJ 40 aber momentan abgeklemmt.
Nadel 5EL 68
Der Choke ist nicht verklemmt gewesen oder so. Ist auch Dicht wenn Choke nicht gezogen wird. Beim ausbau war die Chokedüse etwas locker aber das sollte wohl kein Problem sein.
Woran kann es noch liegen?
Der 28er PWK hat nun folgende Bedüsung:
Nadel PW24 mittig eingeclipst
HD 110
PJ ohne Beschriftung aber angeschlossen und irgendwas drin!
ND 42
Lief ganz gut und deutlich besser aber mit gezogenem Choke ging es noch etwas besser.
Deswegen HD auf 115 und ND auf 45 gesetzt.
Läuft nun etwas zu fett. Denke die Nadel muss nun erstmal einen Clip runter. Dann schauen wir weiter.
Zumindest geht es jetzt im 2 Gang bis 90 Vespa km/h im 3 bis 110 Vespakmh. Das klingt vielversprechend. Sobald ich im 3 über 90 km/h erst in den 4 schalte zieht der Reso auch im 4ten das 23/65er Getriebe.
Laut GSF Dyno komm ich aktuell auf 18-20 PS. Das könnte ganz gut stimmen.
Werd nun weiter abstimmen und dann irgendwann gegen ne andere Tüte tauschen, vielleicht teste ich dann niochmal den Mikuni.
mikunis sind fotzen. deswegen nehm ich immer die dellos, die alle rausbauen ... du kannst bei mikunitopham noch weiter schöne magerere nadeln kaufen. wenn du den powerjet abklemmst, dann solltest du eine zugelötete düse verbauen, und nicht einfach nur den schlauch abziehen... WEIEL da sonst luft durchgezogen wird.
sooo weiter gehts.
Gerade bestellt:
2 Schwalbe Raceman (bis 150 km/h, ich hab noch Luft nach oben )
Sip Performance für Scheibenbremse vorne
YSS Pro hinten
NSR Mustang lefthand
Jetzt mal abwarten wann das alles kommt und zusammen basteln.
Aktuell wird ein passender Rahmen fit gemacht. Entgegen der Meinung werd ich den wohl erstmal nur zusammen bauen, dann alles tüven und danach lackieren da ich nun noch zuviel anpassen muss und eine Delle in den Rahmen hauen ist schon schwer, aber wenn der gerade frisch gelackt ist...
Motor bleibt solange noch in dem Testrahmen, bin mal gespannt was der Auspuff reisst
