Jo sollte gehen... Würde mal so bei 85 starten, dürfte zu fett sein! Falls ich total falsch liege, bitte korrigieren! 
76 und vermutlich ist die mit originalem luftfilter, erweitertem drehschieber ect ect noch eher fett.
76er, okay, danke! Welcher Luftfilter wäre zu empfehlen? Der in der PK50XL2 aber auch passt 
der originale?
Lasse den originalen Filter drin. Bessere gibt es nicht. Und lass´die Finger von diesen Polini-Drecks-Luffis. Die taugen gar nichts.
Bzgl. der Bedüsung würde ich Dir empfehlen, Dir ein Düsenset zu kaufen und von 78-80 langsam runterzudüsen. Zur genauen Größe der HD bei Deinem geplanten Setup kann keiner was konkretes sagen, da bei jeder Vespa eben anders. Aber chup hat Dir ja schon mal einen Anhaltspunkt gegeben.
Weißt du wie man die richtige HD findet ?
z.B. Kerzenbild, kommt nicht auf Drehzahl ect.
sowohl als auch.
kommt nicht auf drehzahl (wenn der pickup heile ist!!!) ist zu fett, kerzenbild weiß ist zu mager.
Finden der richtigen Hauptdüse:
Man fäng mit einer großen Düse an. Ist die Düse zu groß, stottert der Motor bei Vollgasfahrt (dreht nicht sauber aus). Dann nimmt man eine kleinere Düse, usw.. Dreht er frei raus, nimmt man eine größere Düse.
Dies probiert man so lange, bis man die größtmögliche Düse gefunden hat, bei der der Motor nicht stottert.
Das einzig Blöde an der Sache ist, dass man jedesmal zum Tauschen der Düse den Vergaser demontieren muss...
copy by veni-vidi-vici-vespa
So mache ich es immer und es hat bis jetzt ganz gut geklappt.
Feinabstimmung macht man über die Gemischeinstellschraube.
Wichtig ist die richtige Zündkerze ( Wärmrwert).
Bei 102er DR Bosch W4AC ober NGK B8HS
Der Sito+ harmoniert gut mit dem 102er DR. Ist ne gute Wahl und unauffällig.
Jau, der Sito+ geht gut mit dem 102er DR. Bin ich auch mit einem 19er Gaser gefahren und lief mit gutem Drehmoment und echte 80 Klamotten. Packe Dir da bloss keinen Möchtegern-Reso-Mist a´la Polini-Tröte drauf. Sonst kann es mit einer 3.00er Primär im 4.Gang mal recht zäh werden.
Moin, das problem hatte ich leider damals auch gehabt. Du brauchst diesen gaser hier: Dell'Orto 19.19E
Mit dem Luftfilter wirste wohl probleme kriegen, normalerweise gehört an den 19er ne blechkiste dran als luftfilter, die kantet aber beim einfedern an das bodenblech des vergaserraums, d.h. : bodenblech eindellen
Ich bin nicht sicher, musste mal ausprobieren, wenn an der seite noch platz ist ja, der 19er gaser is ja groesser als der 16er. Am besten nachm einbau mal bissl rumspringen aufm bock und gucken ob beim einfedern irgendwas irgendwo ankantet. Berichte mal 
Einer der beiden Sprengringe hat sich während der Fahrt gelöst, fragt mich aber nicht, wo der geblieben is...aufgefressen und durch den Puff..
Hoffe, Du hast beim Einbau des DR-Kolbens auch die mitgelieferten Rundclipse benutzt und nicht die eckigen Seegeringe aus dem Fuffi-Kolben. Die passen nur vermeintlich, da die Nut im Kolben rund und nicht eckig ist. Die fliegen dann bei Belastung raus und verabschieden sich wie bei Dir dann in den Hemisphären des Kurbelgehäuses... 
Hoffe, Du hast beim Einbau des DR-Kolbens auch die mitgelieferten Rundclipse benutzt und nicht die eckigen Seegeringe aus dem Fuffi-Kolben. Die passen nur vermeintlich, da die Nut im Kolben rund und nicht eckig ist. Die fliegen dann bei Belastung raus und verabschieden sich wie bei Dir dann in den Hemisphären des Kurbelgehäuses...
Das erklärt dann einiges......
Werde mir also dann den 19.19E besorgen und berichten!
Sagt mal, wie siehts eigntl mit HP4 Lüfterrad mit Elestart-Kranz aus?
[Blockierte Grafik: http://www.vespa-hamburg.de/files/projekt/hp4.jpg]
Nirgends gefunden das Teil, wo man das kaufen kann 
