ET3 Bremsleistung verbessern und allgemeine Frage zum Stoßdämpfer vorn

    Die Vorderradbremse meiner PV bremst nur sehr schlecht.


    Ein Grund dafür ist - so denke ich zumindest - der in die Jahre gekommene, sehr weiche Stoßdämpfer.


    Ein anderer die recht lange Standzeit des Mopeds.


    Was außer dem Wechseln der Beläge (inkl. Reinigen der ganzen Bremse) und dem Tausch des Stoßdämpfers macht eurer Meinung nach noch Sinn? Welche Dämpfer könnt ihr empfehlen? Ich suche einen der gut funktioniert und nicht groß ein- bzw. verstellt werden kann.


    Bringt es etwas, die Bremsbeläge zu bearbeiten (Schlitze reinflexen - o.Ä.?), oder kann ich irgendwie die Bremstrommel bearbeiten (anschleifen, aufrauhen,...?).


    Gibt es große Unterschiede zwischen den erhältlichen Belägen oder sind die alle gleich gut/schlecht?


    Fragen über Fragen :P


    P.S.

    Ein Umrüsten auf ne gekürzte PK Gabel und eine Scheibenbremse kommt nicht in Frage!

    "Es ist meist besser, einfach den Rand zu halten, als über etwas zu klagen, das man nicht ändern kann."

    2 Mal editiert, zuletzt von Mazitaen (January 3, 2012 at 03:20)

    Moin,

    Ich meine man sollte wenigstens das bissschen Bremsleistung da haben, was eben geht.
    Viel kann man nicht machen wenn's original bleiben soll:
    - Neue Bremsbeläge gut einfahren, bis Bremsleistung da ist. Unrunde Bremstrommeln wegschmeißen
    - Gutes Federbein einbauen + An Fahrbahn + Witterung angepaßte Reifen fahren.
    - Züge & Hebel leichtgängig halten.

    Zitat

    Ein Grund dafür ist ... der in die Jahre gekommene ... weiche Stoßdämpfer.

    Im Federbein wird mit der Zeit die Feder lasch werden + der Dämpfer läßt nach weil er Luft zieht. Letzteres hört man an schmatzenden Geräuschen, wenn man mal die Vorderbremse zieht und den Roller kräftig an den Griffen nach unten ruckt. Hüpft der Roller so schnell nach oben, wie man ihn nach unten gedrückt hat, dann dämpft da nix mehr. Also ersetzen.
    1. Grundsatz: NIE Billigstoßdämpfer nehmen.
    Gut sind die gasdruckgestützten Bitubos mit ABE. Manchen ist deren Feder zu hart. Hängt aber vom eigenen Kampfgewicht ab. Es gibt noch 1-2 andere Lösungen.

    Zitat

    Bringt es etwas, die Bremsbeläge zu bearbeiten (Schlitze reinflexen - o.Ä.?),

    Nö. 's gibt zwar geschlitzte Bremsbeläge zu kaufen was ein Werbegag ist.
    Bremsen sollen Bewegungsenergie mittels Reibung in Wärme umwandeln; beim Bremsen müssen sich die Bremsbeläge großflächig an die Trommel anpressen. Neue Beläge müssen sich erst einlaufen damit das gut funktioniert. Das dauert je nach Fahrweise etwas. Nach dem Beläge einfahren würd ich die Trommel noch mal abmachen + den Abrieb entfernen.

    Zitat

    oder kann ich irgendwie die Trommel bearbeiten (anschleifen, aufrauhen...?).

    Bringt nix. Durch den Kontakt mit den Belägen wird sie wieder glatt. Bei riefigen Trommeln kann man die Riefen vorsichtig durch Kreuzschliff entfernen, bevor man neue Beläge einbaut. OBACHT: Die Trommel nicht unrund schleifen.

    Zitat

    Gibt es große Unterschiede zwischen ... erhältlichen Belägen ... sind die ... gleich gut/schlecht?

    Ich find ja. Billigbeläge (5-7 Euro) kannste vergessen. Beläge von Newfren, DR, original (wobei Piaggio von einem der vorgenannten fertigen läßt) sind normalerweise o.k.


    VG,
    Werner

    10 Mal editiert, zuletzt von Pierre Lavendel (January 3, 2012 at 16:53)

    so ein aufriss und vorgehensweise bei einer 0815 simplen bremse

    kauf dir einen neuen dämpfer, rau die lauffläche der bremstrommel an und verbau neue beläge, dann bremst das ding wieder

    einfahren um bremswirkung beten und nach 1er stunde nach der bremseinfahrzeit kaffe trinken ist da nicht, das ist alles zu simpel um einen großen aufriss zu machen


    die v50 bremse ist allbekannt von haus aus schlecht, man kann nur das beste daraus machen

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Zitat von Ulmi

    die v50 bremse ist allbekannt von haus aus schlecht, man kann nur das beste daraus machen


    Dem ist nichts mehr hinzuzufügen. Am besten immer einen handlichen Klappanker mitnehmen... :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Danke !

    "Es ist meist besser, einfach den Rand zu halten, als über etwas zu klagen, das man nicht ändern kann."

    naja, schlecht... die ist, wenn gut gemacht, genauso gut oder schlecht wie ne px alt bremse. also es reicht um das vorderrad bei mir zum blockieren zu bringen.

    hierzu habe ich die newfren bremsbeläge genommen, hier die oberfläche mit einer feile abgezogen bis dieser produktionsspeck weg war. die bremsnocke ausgetrieben, entrostet und mit kupferpaste geschmiert, einen neuen abgelängten geschmierten zug genommen. das ding bremst echt gut. sicher ist es keine moderne scheibe, aber ich habe keine angst die bremse zu benutzen.

    als dämpfer nimm den sip dämpfer oder den bgm vom scootercenter. der restliche klumpatsch auf dem markt ist nicht empfehlenswert und im vergleich zum originalen nur ein optiktuning.

    chup wir einigen uns darauf dass die bremse nich als vergleich zu einer heutigen akltuellen scheibenbemse hergenommen werden kann ;)

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Zitat von chup4

    naja, schlecht... die ist, wenn gut gemacht, genauso gut oder schlecht wie ne px alt bremse. also es reicht um das vorderrad bei mir zum blockieren zu bringen.

    hierzu habe ich die newfren bremsbeläge genommen, hier die oberfläche mit einer feile abgezogen bis dieser produktionsspeck weg war. die bremsnocke ausgetrieben, entrostet und mit kupferpaste geschmiert, einen neuen abgelängten geschmierten zug genommen. das ding bremst echt gut. sicher ist es keine moderne scheibe, aber ich habe keine angst die bremse zu benutzen.

    als dämpfer nimm den sip dämpfer oder den bgm vom scootercenter. der restliche klumpatsch auf dem markt ist nicht empfehlenswert und im vergleich zum originalen nur ein optiktuning.

    Das hört sich sehr gut an und genau so werd ichs machen - dickes THX !


    Welchen Dämpfer meinst du genau? Den Sip Performance ?

    "Es ist meist besser, einfach den Rand zu halten, als über etwas zu klagen, das man nicht ändern kann."

    die zu schnell weich werdende feder beim sip ist wohl ein hauptargument, allerdings sehe ich 200 euros für einen im "ausland" geferttigten dämpfer für zu teuer, mag sein dass der dämpfern tut, aber da lohnt doch der sprung auf pk gabel

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    gab da mal ein topic diesbezüglich im gsf, aber dahingestellt

    in relation zum rest wieder empfelenswert, der verschleiß der billigdämpfer in einer saison betrachtet

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)