Wie Rost konservieren? Siehe Bilder

uLuxx · January 26, 2012 at 14:38

Hi,
ich hab ne Karosse wie auf den Bildern.
Ich hab keine Zeit und kein Geld für neu lackieren. Wie man sieht, hab ich bereits mit Fertan angefangen.
Wie soll ich am besten vorgehen, damit das was dauerhaftes wird? Was, das zumindest 4-5 Jahre mal Status quo erhält?

Wie gehe ich vor allem bei dem Riss hinten vor(letztes Bild, da sich das Blech durch durch eine Quetschung hinten, etwas gelöst hat und dort keine Dichtmasse mehr ist?
Und was mach ich am besten, damit es an den Querstreben unten nicht gammelt und auch da am Tunnel bei der Bremse?

chiva · January 26, 2012 at 16:54

erst fretan und dann alles halbe jahre karosserieöl und dick einnebeln. kein sauerstoff, kein weiterer rost.

soweit die theorie, gammeln wirds weiter, hald wesentlich verlangsamt.

wenn du zgriff auf nen kompressor hast gibts immer wieder so strahlpistolen für 15 euro was beim discounter, wirklich arbeiten kann man damit nicht, aber um die stellen nachzuarbeiten wo man nicht schleifen kann gehts schon, dann gut grundieren und bissl beilacken und du hättest echt 5 jahre ruhe, und wenn du die karre eh schon auseinander hast...

so oder so ne drecks arbeit wenns nix kosten soll...

also ich liege beim strahlen so bei 90 euro (mit allen anbauteilen), lack naochmal nen guten hunderter (selbaa ) und dann steht die kiste aber echt sauber da

Gruß

Basti

Project · January 26, 2012 at 17:12

Moin,

ich würde es zumindest etwas anschleifen, ggf. mit der Bohrmaschine und Bürstenaufsatz kurz bearbeiten. Dann mit Fertan (alternativ mit Brunox) behandeln... auf die Verarbeitunshinweise achten und ja du musst Fetan danach wieder abwaschen!!! sonst ist alles für die Katz! Dann jauchst Du irgendetwas drüber, was du noch an Lack für den Ausseneinsatz und Metall da hast (Metallschutzfarbe z.B. Hammerit oder so). Kannst Du dann mit Pinsel oder Rolle aufbringen, da es ja nur die Unterseite des Trittblechs und den Motorraum betrifft und nicht so sichtbar ist...

Ok, ist nicht perfekt ...aber ich denke darum geht es nicht. Es wird zunächst einmal halten und ist schnell und günstig gemacht.

Bei dem Bild vom Motorraum ist zu sehen, dass dieser nicht vollständig mit Fertan behandelt ist. Ich würde den ganzen Motorraum und die Radläufe vollständig damit auspinseln...sonst entwickeln sich aus dem vorhandenen Flugrost auch bald Problemstellen...

splash3 · January 26, 2012 at 17:13

Nimm Brunox Epoxy. Dann hast du erstmal eine Weile Ruhe. Besser wär natürlich Abschleifen Grundieren und neu Lackieren. Wenn das aber nicht drin ist dann grob abschleifen und einsprühen. Viel Erfolg

Edit sagt noch: Du solltest aber wie Project sagt noch eine Schutzschicht drüber auftragen. Brunox lässt sich mit Aceton abwaschen. Vermute das es dann auch mit Benzin über die Zeit sich lösen könnte. In meiner Gallerie kannst du ein Bild mit Brunox Behandlung sehen.

prometheus0815 · January 26, 2012 at 17:26

Falls Du sicher bist, auf den O-Lack verzichten zu können, würde ich nach dem Abwaschen des Fertans auch einfach ne ordentliche EP-Grundierung aufbringen. Falls Du O-Lack-schonend arbeiten willst, nach Fertan, Pelox, MetalReady oder was weiß ich einfach Oxyblock oder Owatrol statt Grundierung verwenden. Dann aber regelmäßig kontrollieren und ggf. alle ein, zwei Jahre nachbehandeln.

uLuxx · January 26, 2012 at 19:02

Ich mag aus Zeitgründen erstmal den jetzigen lack drauf lassen und das ganze nur am weitergammeln hindern.

Blechkultur · January 26, 2012 at 23:23

Aloha!

Besorg Dir Unterbodenwachs! Das Zeug (je nach Hersteller) wird warm gemacht, gestrichen, kriecht super in die ecken und ritzen und härtet dann aus!
Habe das Wachs was bei der BW für die Langzeitkonservierung (30 Jahre) da... nach dem ablüften ist es Grifffest!
In die Traversen und X K Blech zusätzlich VORHER Hohlraumkonservierung rein und gut ist!
Schon am Wachs... Du kannst es bei bedarf mit Silikonentferner und Verdünnung abwaschen!

Wegen Rostumwandler... Der Rostumwandler von Presto muss nicht gespühlt werden...
Hammerit taugt auf Dauer nix!

Viel Erfolg!

CARDOC2001 · January 27, 2012 at 17:03

Kein Fertan ! Das Zeug ist Wasserlöslich , wird also runtergespült mit der Zeit , besser leicht abbürsten und dann mit Sprühwax versiegeln , ist zwar am anfang recht flüssig trocknet dann aber an und ist danach minimal klebrig . Nur nicht einsrühen und dann sofort fahren , da haste den Dreck drauf...
Blechkultur !!! Right !!!

Für alle die auf Fertan schwören !

Ulmi · January 27, 2012 at 17:34

owatrol

prometheus0815 · January 27, 2012 at 18:07

Zitat von CARDOC2001

Kein Fertan ! Das Zeug ist Wasserlöslich , wird also runtergespült mit der Zeit

Fertan natürlich nicht zum Konservieren. Dafür ist es auch nicht gedacht, sondern als Rostumwandler. Es konserviert halt "zufällig" auch ein Weilchen, wenn bearbeitete Teile vor der Weiterbehandlung noch rumliegen.

Zitat

mit Sprühwax versiegeln[...] ist danach minimal klebrig

Ähm ... warum sollte man ein Produkt wählen, das klebrig bleibt? Es gibt genügend, bei denen das nicht der Fall ist. Oxyblock und Owatrol wurden ja schon genannt.

CARDOC2001 · January 29, 2012 at 15:05

Ich schwöre auf Wax !
Wenn gut abgelüftet wird und nicht zu dick aufgetragen ist es auch nicht klebrig !!
Da ist weniger oft besser ...
Und nein da klebt auch kein Dreck dran !!!! Wenn ja wars noch nicht richtig trocken !

Und klar ist Fertan nicht zum konservieren , allerdings als Rostumwandler auch käse , weils mit Wasser abgewaschen werden soll , lt Anleitung !

prometheus0815 · January 29, 2012 at 16:12

Zitat von CARDOC2001

Ich schwöre auf Wax !
Wenn gut abgelüftet wird und nicht zu dick aufgetragen ist es auch nicht klebrig !!

Du widersprichst Dir.

Zitat

allerdings als Rostumwandler auch käse , weils mit Wasser abgewaschen werden soll , lt Anleitung !

Was ist so schlimm daran, es abzuspülen?

JU61 · January 29, 2012 at 17:35

Für Hohlräume; Mike Sanders Korrosionsschutzfett

siehe auch

http://www.autobild.de/artikel/rostschutzmittel-im-test-35817.html#

Und als Rostumwandler eignet sich Phosphorsäure hervorragend, ist gleichzeitig ein sehr guter Haftgrund für Schutzlacke und, oder Füller.
(ist in vielen Rostumwandlerprodukten enthalten)

Bei der Verarbeitung von Säuren die Schutzbestimmungen beachten.

CARDOC2001 · January 29, 2012 at 18:36

Weils dann wieder rostet !!!

prometheus0815 · January 29, 2012 at 18:53

Klar, wenn Du da tagelang Wasser drauf stehen lässt, rostet's wieder. Aber wieso sollte man das tun?

Ulmi · January 29, 2012 at 21:05

wer zum teufel hat euch hirn geschenkt, bzw den ganzen usern die hier die topics erstellen wie werkzeug zu reinigen ist, wohl klar dass da keine 50std regen angesagt ist

ist das ein vespaforum wo sich leute mit verstand und rollerthematik befassen oder es darum geht welche brötchen ich nächsten sonntag beim bäcker hole, mit nachfolgendem stuhlvorgang am dienstagabend mit der frage zum richtigen toliettenpapier

denk bitte selber mal darüber nach wie lächerlich das klingt

habe fertig

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