DR75 + Zündung einstellungsprobleme

Ork77 · January 27, 2012 at 20:52

Hi Leute,

bin heute das erste mal eine längere Strecke gefahren. Als erstes habe ich das Gefühl das das Getriebe viel zu kurz übersetzt ist. Wird wohl die serienmäßige Übersetzung vorhanden sein, aber zu kurz laut meinem Gefühl.
Zweitens fährt die gute nur 55 km/h lt. Tacho. Ist doch nicht normal oder?
Also hab ich mir gedacht, muss ja noch die Zündung abblitzen. Gemacht getan, Anleitungen im Netz gesucht. Nach Anleitung vorgegangen. Aber irgendwie klappt das nicht. Habe als erstes, eine überlange ZK reingeschraubt und im Urzeigersinn bis Anschlag gedreht. Markierung gesetzt am Lüra und am Gehäuse. Gegen den Urzeigersinn gedreht und wieder eine Markierung am Gehäuse gesetzt der mit der Markierung auf dem Lüra fluchtet. Die mitte der beiden Markierungen ermittelt und ne weitere Markierung gemacht. So hab ich den OT ermittelt.
Die anderen Markierungen am Gehäuse entfernt. Also hab ich nur noch zwei Markierungen, einmal die mittig ermittelte Markierung am Gehäuse und die auf dem Lüra. Richtig soweit? Anschließend hab ich den Umpfang des Lüras gemessen, den Wert durch 360 geteilt und mal 17 genommen. 17 deswegen weil für den DR 17° vorm OT angegeben sind. Den ermittelten Wert hab ich dann am Gehäuse, von der zuvor ermittelten Markierung gegen den Urzeigersinn eingetragen.
Soweit so gut. Hab dann meine Spezielle ATU Blitzpistole ( ) angeschlossen und abgeblitzt. Die Markierung am Lüra ist bestimmt 3cm von der Markierung am Gehäuse versetzt. Selbst wenn ich die ZGP bis Anschlag verdrehe, komm ich nicht annähernd an die Markierung? Was mach ich falsch?
Hab diese Anleitung genommen.

**rassmo** · January 28, 2012 at 00:20

Klingt prinzipiell richtig. Die Stelle am Gehäuse bzw. deren Kreisdurchmesser entspricht dem Lüfterraddurchmesser? Hast du den richtigen Totpunkt genommen? Nach der Methode kannst du sowohl den oberen alsauch den unteren Totpunkt ermitteln. Richtig liegst du wenn du bei eingeschraubtem Kolbenanschlag mit der Lüfterradmarkierung die Gehäusemarkierung nicht erreichen kannst.

Ork77 · January 28, 2012 at 09:14

Zitat von rassmo

Richtig liegst du wenn du bei eingeschraubtem Kolbenanschlag mit der Lüfterradmarkierung die Gehäusemarkierung nicht erreichen kannst.

Was meinst du damit genau?

**rassmo** · January 28, 2012 at 10:21

Wenn du deine beiden Anschläge markiert hast kannst du logischerweise zweimal die Mitte am Gehäuse anzeichen. OT und UT. Die Markierung am Lüfterrad kann, solange der Kolbenstopper, oder bei dir die Zündkerze, reingeschraubt ist niemals die OT-Markierung erreichen während du sie, falls du den UT markiert hast, der Markierung gegenüberstellen kannst.

Ork77 · January 28, 2012 at 10:53

Ja aber ich habe keune UT Markierung gemacht. Brauch ich die auch? In der Anleitung steht davon nichts?

**rassmo** · January 28, 2012 at 10:55

Nein, brauchst du nicht. Wenn du aber mit dem Lüfterrad und eingesetztem Stopper an der Markierung vorbeikommst hast du eben nicht den OT sondern den UT angezeichnet und dann stimmt dein ZZP logischerweise nicht.

Ork77 · January 28, 2012 at 11:05

Also ich komme an den beiden Markierungen die ich am Gehäuse gemacht hab nicht vorbei, bei eingeschraubtem Kolbenstopper. Das ich an der Markierung die ich in der mitte zuvor gemacht habe vorbei komme ist doch normal oder? Das sollte ja der genauere OT sein.
Kann ich die Markierungen auch am Lüra machen und als Bezugspunkt nen Draht am Gehäuse festschrauben? Wenn ich eine Gradscheibe nehme, selbst gedruckt, brauch ich den Umpfang des Lüras nicht messen und durch 360 x 17 rechnen oder?

**rassmo** · January 28, 2012 at 11:20

Nochmals, mit eingeschraubtem Kolbenstopper kommst du nicht am OT vorbei. Überleg doch mal, der Stopper verhindert ja das der Kolben zum OT kommt.
Du machst eine Markierung am Polrad.
Nun drehst du im Uhrzeigersinn und machst eine Markierung wenn der Kolben gestoppt wird.
Nun drehst du gegen den Uhrzeigersinn bis der Kolben gestoppt wird und machst wieder eine Markierung.
Dein OT ist jetzt mittig zwischen den Markierungen in dem Bereich den du nicht mit deiner Lima-Markierung überfahren hast. Wenn dein Stopper keine ungewöhnliche Länge hat ist es die kürzere Strecke zwischen den Markierungen.

Zitat von Ork77

Kann ich die Markierungen auch am Lüra machen und als Bezugspunkt nen Draht am Gehäuse festschrauben? Wenn ich eine Gradscheibe nehme, selbst gedruckt, brauch ich den Umpfang des Lüras nicht messen und durch 360 x 17 rechnen oder?

Ja.

Ork77 · January 28, 2012 at 11:41

Ach da hatte ich jetzt einen Denkfehler. Klar hast recht. Hatte den Kolbenstopper schon ausgedreht nachdem ich die Markierungen gesetzt hatte.
Also brauch ich jetzt nur ne Gradscheibe ausdrucken und am zuvor ermitteltem OT auf null stellen und die 17° anzeichnen richtig?

**rassmo** · January 28, 2012 at 11:47

Ja.

Zapper · February 2, 2012 at 11:42

Du brauchst nicht unbedingt eine Gradscheibe. Ein Maßband reicht auch. Einmal den Umfang des Polrads messen, den Quakr dann durch 360 teilen, dann weißt Du wieviel mm 1° sind und den Spaß dann mit 17 multiplizieren, tada, Maßband anlegen und den errechneten Wert am Polrad anzeichnen. So mach ich das zumindest. Dann halt wie normal ZGP so lange verstellen, bis beim blitzen die 17° Markierung passt.

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