Nach Motorspaltung - Beschleunigung schwach - Geschwindigkeit Ok

    Hallo zusammen,

    folgendes Setup: Vespa 50N 75DR, 16/16 Gaser und ne Ori Banane (3 Gang)

    Ich hatte nach dem kauf der Vespa immer mit Standgasproblemen zu kämpfen. Nach großem Hin und Her war es dann Falschluft die von einem defekten Simmering (Kupplungsseitig) auftrat.

    Der Roller lief was Beschleunigung und Endgeschwindigkeit angeht 1A. Nur das Standgas war nicht einstellbar und die Kiste ging nach langer Fahrt nicht mehr an. Motor war zu heiß.
    HD war eine 74

    Nach der Spaltung und dem wieder Zusammenbau des Motors dann die Enttäuschung, 0 Beschleunigung und ständiges ruckeln. Erst nach 5 Min Vollgas gab es einen Ruck und die Kiste lief wieder auf Hochtouren.
    Ok, habe dann mal an der HD gespielt.

    74 (war die HD vor der Motorspaltung) -> s.o.
    64 eingebaut -> noch schlechter
    68 eingebaut -> besser aber immer noch sehr schwache Beschleunigung.

    Bevor ich jetzt ewig Vergaser ein und ausbauen spiele.

    Liegt es überhaupt an dem Vergaser / HD.
    Kolben ist richtig drauf gehe ich mal von aus. Denn sonst würde er ja gar nicht auf Touren kommen oder?
    Zündung habe ich nicht verändert bzw. vor dem Ausbau markiert.

    Habt ihr noch Tips?

    Helas Peter,

    hast Du deinen ZZP schon kontrolliert? Gerade weil Du sagst, deine Lady wird sehr heiß. Das könnte ein Indiz für einen falschen ZZP sein.

    Bzgl. Bedüsung gibt es aus dem GSF eine Plattform, wo Du dir gängige Bedüsungen für Deine Kombi anschauen kannst. Das kann aber von Motor zu Motor unterschiedlich sein. Zum herausfinden der Wurfbedüsung als Richtwert nicht schlecht. Die Feinabstimmung kann dann aber wieder anders aussehen.

    Grüße
    Zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    Ok dann ich das Problem vom Gaser her wohl aussschließen.?!

    Werde dennoch mal ne 70 HD einbauen.

    ZZp einstellen kann ich selber leider nicht :(
    Bzw wüsste gar nicht wie das gehen soll...

    Gibts hier jemand aus Köln der mir helfen mag? :rolleyes:

    Ich würde die 74er erst mal wieder einbauen bzgl. Vergaser. Wenn sie dann noch zu fett läuft kannst Du immer noch runter gehen.

    Prio 1 ist Dein ZZP und wie chup sagte Dein Unterbrecherabstand!

    Bzgl. Schrauberhilfe, gibt es hier schrauberhilfe nach postleitzahlen geordnet eine übersicht! die dort, in deinem plz bereich vorhandenen angebote, einfach via pm anschreiben!

    grüße
    zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    Ha,

    gestern mit Hilfe die Zündung überprüft. Abstand war ca. 0,3 mm. Hab den jetzt auf 0,4 mm.
    Zudem war der OT recht daneben.

    Nach richtigem Messen und verschieben der Zündgrundplatte beschleunigt die Kiste wieder richtig gut.

    Stottert aber noch. Denke das liegt aber am Gaser. Den habe ich gestern nicht mehr eingestellt.
    68 HD ist wohl zu mager.

    Hab noch ne Frage:

    Bei den meisten Beschreibungen wird der OT "unten am Pohlrad" gemessen.


    Wir haben das aber jetzt gestern "oben am Pohlrad" gemacht.

    Bei 360° kommt das doch aufs gleiche raus oder bin ich jetzt total Gaga ?( 8| X( :S

    Wo Du das misst ist vollkommen egal. Wichtig ist nur das Du die Position während des Messvorgangs nicht wechselst, da sonst Deine Markierungen alle für den Popo sind!

    Bzgl. Vergaser, die Kiste lief ja vorher mit der 74er. Die würde ich auch erst mal wieder einbauen.

    Hast Du die ZK mal gecheckt nach der Fahrt mit der 68er HD?

    Grüße
    Zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    Hallo zusammen,


    habe jetzt auch Düsen 74/72 probiert.

    Ergebnis: Sie springt direkt an, läuft dann erstmal ok. Sobald sie warm ist fängt aber das Stottern wieder an :S

    Ersten beiden Gänge sind ok und dann fängt es am ca.50 km/h zu stottern und zu pusten.

    Also irgendwie kann es ja nicht an den Düsen liegen. Wenn ich den Chocke ziehe wird sie langsamer.


    Anbei mal ein paar Fotos von der Zündkerze.


    Unten am Rand war Öl. MMn sieht sehr verbrannt aus?!

    Ist eine Bosh B8