**fertig** V50N Spezial Bj. 1976 Restraution+Umbau auf 12V & O-Lack soll aufgearbeitet werden

    ja, der Stecker sollte auch einen Dorn zum aufschrauben haben.

    Grüße
    Zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    Klar, in der Öffnung, wo du das Kabel eindrehst ist ein Dorn, wo Du die Kupferlitze des Kabels aufschraubst. Oder wie soll da der Kontakt zu Stande kommen? Quasi das gleiche wie bei Deiner CDI.

    Mit Dorn meine ich das längliche Teil mit Gewinde, was aussieht wie eine Schraube.

    Grüße
    Zapper

    Suche: Derzeit nix
    --
    Wenn du es baust, wird er kommen.
    Falsch ist wahr, wenn Falsches (welches wahrlich falsch ist) wahr ist.

    so, hab mal ein bisschen weiter gemacht und soweit alles entfernt, was man ohne probleme entfernen konnte.
    im motorraum wird wohl kaum o-lack übrig bleiben. :(
    hab auch paar neue bilder gemacht.

    hab natürlich auch wieder fragen.
    1: das trittblech hinten rechts ist leicht lediert. kommt wohl vom ständer der immer darauf eingeschlagen hat. sollte man die lücke bearbeiten? wenn ja, wie?

    2: was macht man mit den trittleisten? die sind genietet. also aufbohren.
    kann man das ohne probleme wieder mit neuen nieten hinbekommen?

    3: sollte ich die leitungen drinne lassen? (werden eh bis auf den kabelbaum getauscht)

    4: ich hab im lenkkopf einen kleinen kabelsalat gefunden. ich vermute, dass dort an zwei stellen nachträglich widerstände eingelötet wurden. ?( wie gehört das richtig?? aus dem schaltplan werd ich leider nicht wirklich schlau. hat mal jemand ein bild vom kabelbaum im lenkkopf?

    mach dich im gsf (olack-topic) schlau, alles brauchbare gut geschildert

    trittleisten würde ich nicht entfernen

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Hi Oncho,

    ich würde alle Bowdenzüge samt Kabelbaum entfernen. So ein neuer Kabelbaum ist schnell eingezogen und dann hast du auch in der Zukunft keine Probleme mit der Elektrik.
    Die Trittleisten würde ich auch erst einmal montiert lassen. In erster Linie würde ich einmal schauen, wie sauber ich die Vespa selbst bekomme und wie viel O-Lack freilegen/ aufpolieren kann.

    Gruß

    So,
    nun habe ich Zeit um mich meiner V50 anzunehmen. :pump:

    Und bevor es losgehen kann hab ich natürlich auch wieder ein paar fragen.
    1.: Wie kann ich den Splint an der Fußbremse entfernen? ist festgegammelt.
    2.: ich kann mich nicht enscheiden was ich machen soll. entweder a) die ganze vespa mit pelox einstreichen, dann polieren und danach mit owatrol versiegeln
    b) nur polieren und mit owatrol versiegeln
    3.: ist die reihenfolge so richtig? Pelox -> Rot-Weiss politur -> Owatrol

    decke dich mit 250ml pelox und 1l owatrol ein, das dürfte dicke reichen

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    so, hab mich am wochenende mal ans konservieren gewagt.
    ich wollte testweise erstmal nur das nummernschildblech und die felgen bearbeiten und habe diese mit einer normalen bürste gesäubert. (keine drahtbürste)
    danach habe ich diese mit bremsenreiniger gesäubert und mit pelox eingestrichen.
    habe das pelox mehrere stunden drauf gelassen und konnte feststellen, dass kaum eine veränderung zu sehen ist.
    muss ich vor dem pelox noch weitere sachen vornehmen??

    Einmal editiert, zuletzt von Oncho (June 19, 2012 at 11:21)

    so, hab nun auch mal den motorraum und den unterboden mit pelox eingerieben.
    ist echt gut das zeug.

    hab aber auch ne frage zum owatrol.
    soll man damit die ganze vespa einstreichen O_o , oder nur dort wo es rostig ist?
    ich habe mittlerweile den unterboden und motorraum mit owatrol eingestrichen.
    ist nach einem tag trocknung noch ganz leicht klebrig. wird das noch besser?
    ist ja wie eine art klarlack und würde definitiv nicht schön auf der gazen vespa aussehen.

    wie habt ihr es gemacht?

    ich hab mal den motor aufgemacht.
    soweit ist alles in ordnung. leider ist das kurbelwellen gehäuse voll mit rötlichem rost siff gewesen und die welle lässt sich nicht eins-a frei drehen. kann man das pleuel wechseln oder muss es gleich eine neue welle sein?

    Einmal editiert, zuletzt von Oncho (July 18, 2012 at 11:49)

    Bei einer originalen 50er Kurbelwelle lohnt eine Instandsetzung aus wirtschaftlichen Gründen nicht. Gute Gebrauchte besorgen und fertig.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    In der Regel wird auf elektronische Zündung mit 12 V umgerüstet. Elektronische Zündungen haben keine mechanischen Verschleißteile wie Unterbrecherkontakte und werden deshalb auch als wartungsfrei bezeichnet. Mit 12 V ist auch die Lichtausbeute besser, d. h. der Scheinwerfer verdient dann auch seinen Namen.

    Ob und auf welche Zündung du umrüstest, ist sicher auch eine Frage des Geldbeutels.

    Deine Mudda erkennt Geschlechtskrankheiten am Geschmack.

    hmm,
    ich hab noch eine pk xl 1 rumstehen, die ich eigentlich flott machen und verkaufen wollte.
    davon könnte ich also theoretisch die kurbelwelle, polrad und zgp nehmen, oder?