PX80 Vergaser einstellen

    Hallo zusammen,

    ich habe mir letzte Woche meine dritte PX 80 geholt und bin gerade etwas am verzweifeln.

    Der Scherzkeks von Vorbesitzer hat sowohl den Vergaserdeckel als auch den Luftfilter entfernt und kurioserweise lief das gute Stück trotzdem so gut, dass ich das beim Probefahren nicht gemerkt hab. Nur angesprungen ist sie nicht gut (gute 10-20 Kicks). Und ihr dürft micht einen totalen Vollpfosten nennen, aber ich hab vor'm Kauf nicht mal nen Blick unter die Backe geworfen :whistling:


    Naja, jedenfalls hab ich dann die fehlenden Teile aus meiner "Ersatzteillager-Vespa" aus- in die neue eingebaut und siehe da: ein Kick und die Kiste lief. Dann ging der Spaß los.


    Paar Meter gefahren: gezuckel und gespotze am laufenden Band. Sie hat schlecht Gas angenommen, aber als sie auf Drehzahl war ging es einigermaßen.


    Dann hab ich ein bisschen an der Gemischschraube rumgedoktert aber ich finde keine gute Einstellung. Irgendwann sprang die Gute gar nicht mehr an. Der letzte Stand ist folgendes Kuriosum: Wenn ich sie 30 Grad nach links lege, springt sie an und läuft gut, aber sobald ich sie aufrichte spotzt sie rum und säuft irgendwann ab. Woran liegt das denn? Fahren geht einigermaßen, aber nicht wirklich gut.


    Ich hätte jetzt als nächstes mal die Düsen gecheckt, Lufi und Gaser gereinigt. Was sagt ihr dazu? Was wäre noch sinnvoll?


    Danke und Grüße
    Thomas

    War die Frage zu einfach, zu schwer oder zu unkonkret? Dann kann ich ja noch Infos liefern...

    Wenn mir jemand erklären könnte, warum das gute Stück in Schräglage läuft und aufgerichtet nicht, wär mir schon etwas geholfen. Die Reinigung steht ja eh noch an.

    Hallo Thomas,

    Schräglage links ist ungewöhnlich. Das klingt als würde der Vergaser überlaufen. Ist im Vergaser ein Schwimmerkammerspacer verbaut?

    Eventuell ist aber auch der Schwimmer einfach undicht und schwimmt nicht mehr, wodurch die Nadel nicht mehr dichtet wenn die Kammer voll wird und er läuft dann so über. Oder die Nadel selbst dichtet nicht.

    Gruß, Klaus

    Danke Klaus, guter Tipp.

    Dann werf ich auch mal nen Blick in die Schwimmerkammer. Diese Spacer waren mir bisher fremd.

    Gibts nen Tipp zum prüfen der Schwimmerkammer? Oder einfach mal schauen, ob das Zeug intakt wirkt?

    Schwimmerkammer sieht auf den ersten Blick gut aus, aber die 102er HD will ersetzt werden. Werd mir morgen mal ne 98er besorgen.

    Ist das irgend ein billiger "Tuning"-Tipp für sparsame Armleuchter? Vergaserdeckel runter und größere Düse rein? Was ist denn das für ne Art?

    Sieh mal nach ob ein DR 135 verbaut ist.
    Dann dürfte die 102 HD eigentlich passen.

    Wenn eine Frau links blinkt heißt das noch lange nicht, dass sie auch rechts abbiegt!

    Hoffentlich wird das neue Jahr genauso beschissen wie das alte.

    Wenn du das Lüfterradblech abbaust, dann müßte am Zylinderfuß "DR Krüger" oder sowas stehen.

    Wenn eine Frau links blinkt heißt das noch lange nicht, dass sie auch rechts abbiegt!

    Hoffentlich wird das neue Jahr genauso beschissen wie das alte.

    oder im eingebauten Zustand zwischen Zylinder und Kopf auf die Unterseite des Kopfes schauen. Da sollte ein Piaggio Logo zu sehen sein wenn es ein originaler Piaggio ist.
    Kopf ab ist aber sicherlich besser, eventuell hat ja auch jemand nen 125er verbaut.

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Krüger steht nicht drauf, aber dann werd ich mal den Kopf runter machen.

    Hat jemand im Kopf, mit welchem Drehmoment die Stehbolzen angezogen werden?

    Hallo Thomas,

    du schreibst "dritte PX80" und "Ersatzteillager" und kommst dann mit Fragen wie jeder Erstbesitzer, das verwirrt mich ein bisschen.

    Schwimmerkammerspacer sind Hilfsmittel aus dem Motortuning mit denen man versucht die Schwimmerkammer zu vergrößern damit sie bei Volllast nicht so schnell leergesaugt werden kann (soll). Hilft meist nichts und führt nur dazu dass die Schwimmerkammer überläuft - wie scheinbar bei dir.

    Schwimmer und Nadel sollten augenscheinlich freigängig sein, der Schwimmer dicht (kein Benzin drin) und der Nadelkopf keine Druckstellen haben.

    Eine 102er HD alleine führt jedoch nicht dazu dass die Schwimmerkammer überläuft und ohne die restlichen Informationen, HLKD, MR und genaue Vergaserangabe kann man überhaupt nichts dazu sagen ob sie passt. Da braucht man noch nichtmal auf den Motor zu schauen.

    Also mach dich an deiner dritten PX80 mal schlau was du da so hast, poste das ganze Setup und dann kannst du weitere Tipps erhalten.

    Gruß, Klaus

    Das kann ich erklären ;)

    Meine erste Vespa hatte ich mit 16 und die lief halt einfach. Da hab ich schon mal nen anderen Satz verbaut und am Vergaser rumgespielt, aber die "kniffligen" Sachen hab ich damals immer abgegeben. Und naja... das ist halt auch schon über 12 Jahre her.

    Die zweite war dann eigentlich als Garagen-Feierabend-Projekt gedacht, aber dazu ist es nie gekommen und nachdem sich jetzt ein scheinbares Schnäppchen aufgetan hat, hab ich nochmal zugeschlagen und möchte es etwas ernsthafter angehen. Wenn sich jetzt noch jemand fragt warum ich nicht gleich die zweite frisch mache: die ist wirklich fertig. Der Motor läuft, aber das wars dann auch schon.

    Das erklärt, denke ich, den Frischlingscharakter meiner Fragen. Gefährliches Halbwissen eben ;)

    So, heute hatte ich frei und konnte mich mal etwas mehr mit dem guten Stück beschäftigen.

    Vergaser ist der Standard 20/20 mit Originalbedüsung, abgesehen von der HD 102. Und der Grund für die große Düse ist, wie vermutet, ein 135er DR.

    So richtig gut bekomm ich das Teil nicht zum laufen, aber um ehrlich zu sein, würde ich die Vespa am liebsten dem Verkäufer zurück geben. Wisst ihr, wie sich das rechtlich verhält? Ich hab ja eigentlich eine PX 80 gekauft. Den 135er Satz darf ich ja gar nicht fahren.

    Ich glaub ich fahr jetzt erst mal zum Anwalt. Mit dem Rad :(

    Ach ja, ich will hier natürlich keine individuelle Rechtsberatung. Ich weiß dass das verboten ist. Aber vielleicht kennt ja jemand die Rechtslage (die darf man ja kund tun). Ich nagel auch keinen drauf fest ;)

    Prächtige Idee, wegen solcher Kinkerlitzchen als erstes zum Anwalt zu rennen! Hast Du den Verkäufer vorher mal freundlich angerufen oder irgendwen gefragt, wie es mit Rückrüstung aussieht?

    Für das Geld, das Du dem Anwalt geben willst, bekommst Du wahrscheinlich 2-3 originale 80er-Sätze hinterhergeworfen. Wenn Du vorher noch den DR verkloppst, könntest Du im nächsten Winter gleich Kurbelwelle und Zylinder der PX 125 einbauen.

    Ich geh deswegen natürlich nicht zum Anwalt. War nur so n Spruch... Das lohnt finanziell nicht und ich bin eh kein Anwaltsfreund.

    Ich hab ihn vorhin schon mal angerufen und ihm die Situation erklärt. Er meldet sich nochmal, aber er hat sich nicht wirklich kompromissbereit angehört. Deshalb wüsste ich gern, wie der Gesetzgeber das sieht, damit ich ein Gefühl dafür kriege, was ich machen kann und was nicht.

    Es gibt ja diesen "gekauft wie gesehen" Kram, aber ob das in solchen Fällen auch greift?

    Hallo Thomas,

    bei deiner 2. PX80 läuft der Motor wie du schreibst und sonst kannst du nichts davon verwenden. Das ist doch prima. Bau den Motor (Kolben, Zylinder, Kopf) in die 3., verkaufe den DR135 und du hast sie noch billiger bekommen. Wo ist das Problem?

    Gruß, Klaus

    Ja, das werd ich jetzt schon machen.

    Der Vergaser ist heute schon umgezogen und jetzt säuft sie nicht mehr ab. Morgen mach ich mal den Zylinder auf und such nach Ursachen für die schlechte Gasannahme.