Möchte mir eine Vespa Vbb anschauen. Was haltet ihr von ihr?

Thread zusammengefügt da einer reicht und es auch dadurch nicht schneller geht. Ich kann dir da nichts zu sagen aber nach 1.Mai kommt sicher was.

...also eine vom "Fachmann" restaurierte Vespa schaut anders aus.
Viele Details einfach schlampig oder falsch bzw. mit Repro-Teilen ausgeführt.
auf die Schnelle:
VBB hatte ursprünglich 8" Bereifung, den beliebten Farbton gab es bei der VBB auch nicht, Trittleisten sind einfach mit Blindnieten drauf geknallt worden, Tacho ebenfalls nicht Original sowie die vielen anderen Anbauteile (Sitz, Tankdeckel,Hauptständer,Auspuff, Schalter, Emblem,Schriftzug etc. etc.)

...Papiere soweit ich gesehen habe gibt es auch keine oder?

Typische Verkaufsrestauration, die nicht wirklich dem Originalerscheinungsbild entspricht!

Lass dieses Prachtstück wem anderen.............

Gehen wir mal einfach davon aus, dass dieser Fachmann nicht in Europa lebt und die Restauration auch nicht in Europa erfolgt ist.

..das wollte ich so nicht hinschreiben, aber das typisch britische Empire war ja bekanntlich groß

..aber ich habe meine erste VNB auch so hin gemattert, ist dafür jetzt mein Alltagsfahrzeug (auch im legendären
britischen Grün)

Zitat

die Teile die neu angebaut wurde aus asien stammen aber denoch eine gute Qualität haben...

dem ist leider nicht so , das geht an bei der passgenauigkeit ; weiter über das verwendete Material , bis zum chrom

Zitat

Das einzige was mir aufgefallen ist war ein komisches Geräusch während dem Fahren vom Motor.

wen du das quitschende geräusch meinst das kommt von der forderen Bremse

Zitat

Ich möchte sie für den Alltag nutzen und das original Blau der vbb gefällt mir auch nicht.

ob da ne VBB das richtige ist??? --> Unterbrecherzündung , 8Zoll

Zitat

Habe mal in einer Doku gesehen, dass man bei Oldtimern mit einem Magneten sehen kann ob an der Karosserie gespachtelt wurde

die Methode funktioniert auch nur wen ne dicke schicht gespachtelt wurde bei dünnen schichten funktioniert das nicht

...mal zur Preisfindung eine andere Frage.
Sind deutsche Papiere dabei?
...und wenn ja, sind die sichtbaren Umbauten auch eingetragen (Auspuff, 10" Bereifung)
Des weiteren, aber da bin ich mir jetzt nicht so sicher, ab wann in Deutschland Blinker Pflicht waren.
Ich glaube ab 125ccm und Baujahr 62 (das wissen aber die deutschen Mitglieder sicher besser). Wäre auch zum Abklären!

..zum Rest:
wenn der Aufbau wirklich in Deutschland passiert ist (je nach Veranlagung des Verkäufers was er beisteuern konnte) sprich lackiert (oder lassen) und technisch überholt (oder lassen) bzw. auch die Repro Teilen, dann kommt er mit ziemlicher Sicherheit auf den Preis hin bzw. auch darüber. Wie gesagt hängt davon ab, ob er vieles selbst oder von Dritten machen hat lassen. Wenn es eine Restauration aus Asien ist
dann sollte er bei dem Preis bereits einen guten Gewinn rausholen (außer er hat selbst überteuert eingekauft bzw. Lehrgeld gezahlt)

...leider kann ich das Video nicht öffnen daher kann ich auch nichts zum Geräusch sagen.

mir wäre es das Ganze nicht wert, habe aber auch andere Kriterien bei solchen Projekten.

Rally: ach, gut gewartete Unterbrecherzündungen lassen dich doch auch im Alltag nicht im Stich
gilt auch für die 8" Patschen! Beim Bremsen im Stadtverkehr musst halt ein wenig aufpassen kann es eng werden.
Aber wenn ich mich nicht irre hat er eh 10" Bereifung

.....es müssen ja nicht alle mit PX-en und PK´s den Alltag meistern!

da bau ich mich mal mit ein.
ich suche auch eine VBB oder Sprint.
ich hab diese hier gefunden und bin mir auch nicht sicher ob Asia Import. Ich hab mal gehört das zu 95% aller Vespen mit Nieten am Sattel aus Asien kommen. Stimmt das?

"
Ausstattung

Elektrostarter , Kickstarter"

naja ich weiß ja nicht

spätestens beim angegebenen Name kommt die Ernenntnis Wahrscheinlich ist dem seine Frau davon, deshalb Vespaverkauf......

Zitat

Rally: ach, gut gewartete Unterbrecherzündungen lassen dich doch auch im Alltag nicht im Stich

da geb ich durchaus recht aber sie bedeutet aber auch einen erhöhten wartungsaufwand , die nicht jeder Schrauberneuling aufbringen will/kann

zumindest der Sattel kommt aus, ich weiß nicht wo.....
Anbauteile aus Fern-Ost (neben ihrer schlampigen Ausführung und qualitativen Mängel) tun im Prinzip nur dem Auge weh und auch nur denen die den Unterschied zu den Originalen kennen und schätzen.

....schlimmer wird es leider bei den Teilen die für die Fahrsicherheit verantwortlich sind, da kann dich dieser Mist ins Grab bringen.
Es sind hier Teile auf dem Markt, die schlichtweg verboten gehörten (allerdings auch von namhaften Shops geführt und großartig angepriesen werden). asiatische Reparaturkünste möchte ich gar nicht erst ins Spiel bringen.
Der Einzige der sich halbwegs Mühe gibt, bei seinen Nachbauteilen ist Mauro Pascoli, das spiegelt sich allerdings natürlich auch im Preis wieder.
Beim Rest auch wenn noch so stimmig verpackt und Made in ....... draufsteht, kannst davon ausgehen das aufgrund der Gewinnoptimierung
weit weg produziert wird....
Leider auch dadurch begründet, dass ein Großteil immer billig und noch günstiger kaufen möchte und dadurch kaum Absatzmöglichkeiten für qualitativ Hochwertiges in gewissen Stückanzahlen vorhanden ist.

Wer nicht selbst schrauben kann und will und trotzdem eine solide Restauration einer "alten" Wespe haben möchte, der muss halt ins Gesparte greifen und bei einem seriösen Shops (oder Einzelpersonen) eine Restauration mit seinen Schwerpunkten in Auftrag geben.
Dafür sollte er aber je nach Modell und Restaurationswünschen ab € 4500 (unterste Grenze) in den Anschaffungskosten berücksichtigen.