CO-Messung viel zu hoch nach Standzeit

    Hallo zusammen,

    muss mal kurz mein Leid klagen und um Tipps bitten.

    Mein Daddy besitzt eine PX200 ohne E, mit Getrenntschmierung, Bj. 80er Jahre (genau weiß ichs gerade nicht, brauch schon AU).
    Der Hobel wird i.d.R. nur rel. selten bewegt.
    Eigentlich lief sie immer gut, TÜV machte nie probleme usw., doch dieses Jahr ist der CO-Tester bei der Abgasmessung ins Limit gegangen -> 9,9...
    Ich habe mich dann hier angemeldet, div. Einträge gelesen und den Vergaser eingestellt.
    Hab dann den Motor richtig warm gefahren und anschließend die Gemischschraube recht mager eingestellt (voll rein, dann eine Umdrehung raus).
    Ab zum TÜV und entgegen meiner Erwartung, der gleiche Schei... wieder -> 9,9...

    Den Vergaser hatte ich letztes Jahr komlett raus zum reinigen, kann ich da was falsch wieder eingebaut haben?
    Aufgefallen ist mir noch, dass in der Vergaserschale rel. viel Benzin bzw. Gemisch steht. Etwa so viel dass die Gemischschraube komlett "untergeht".
    Bin mir nicht sicher aber ich glaube die Endgeschwindigkeit war früher auch etwas höher, schaffe kaum noch die 100km/h (lt. Tacho) ich meine das waren früher min. 110 - 120 km/h.
    Ach ja, wenn ich ein Stück gefahren bin qualmt sie kaum noch beim Gas aufreißen, wenn ich sie jedoch einige Zeit im Leerlauf drehen lasse und anschließend fahre, kommt die ersten 100-200m bläulicher qualm, deutlich mehr als sonst.

    Sonst ist eigentlich alles i.O.
    Springt in jeder Lebenslage super an.

    Zündung habe ich noch nie gecheckt, hab aber auch nie dran rumgefummelt, glaube nicht dass es daran liegt.

    Vielleicht habt Ihr noch nen guten Tipp für mich, habe grundsätzlich keine zwei linken Hände aber mit Rollern habe ich einfach keine Erfahrung.


    Danke im Voraus,
    Tobi

    Ja, sowas machen die beim TÜV, wie sollen die es denn sonst messen?
    Ich wollte eigentlich erst den Vergaser während der Messung beim Vespa Landen um die Ecke einstellen, doch der hat überhaupt kein Gerät dafür und mein Autoschrauber weigerte sich seine Sonde mit nem 2-Takter zu "versauen".

    Naja, wie gesagt, der Überraschungsmoment ging dann auch nach hinten los :(

    du brauchst vor 89 keine AU,

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    es wird der restanteil gemessen, es ist nicht so dass die sonde in den verbrennungstrakt integriert wird

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Die messen das mit einem Filter dazwischen, sieht aus wie ein handelsüblicher Kraftstoffilter für 1,50€. Ob da was verklebt oder nicht ist mir ehrlich gesagt wurscht, der Hobel ist so "jung" dass er die Messung bestehen muss, was z.Z. leider nicht der Fall ist.

    Tipps?

    Wieso steht denn überhaupt in der Vergaserwanne Sprit ? Schwimmerventil ? Wenn der Vergaser jedesmal bis Oberkante Unterlippe mit Kraftstoff vollsteht, kann das Moped auch keine AU bestehen. Oder Kraftstoffschlauch/Befestigung undicht ?
    Da würde ich mal anfangen.

    Naja, so sehr viel Sprit ist da nicht in der Wanne aber dadurch dass die Wanne im hinteren Bereich etwas tiefer ist, reicht es aus, dass die Gemischschraube unter dem "Spritspiegel" liegt.
    Bzw. wenn ich den Gummistopfen zu Einstellung der Gemischschraube ab lasse. läuft immer etwas hinten raus.

    Das sollte doch sicher nicht so sein, richtig? Ist das bei euch rel. trocken?

    Danke schonmal für deinen Tipp, die Schläuche und Befestigungen werde ich prüfen.

    Ach ja, mir ist da in diesem Zusammenhang noch was aufgefallen.
    Habe den Motor mal ohne Luftfilter laufen lassen, dabei spritzte mir immer etwas Sprit entgegen.
    Denke daher sammelt es sich in der Wanne.
    Darf das leicht in die falsche Richtung spritzen?

    Gruß, Tobi

    Wenn Dir der Kraftstoff aus dem Vergaser entgegenspritzt und das soviel dass die Wanne damit vollsteht dann könnte mit dem Drehschieber was nicht in Ordnung sein. Ein bisschen Blowback ist dagegen normal. Also erstmal nachsehen woher der Sprit in der Wanne kommt.

    Alles klar, danke!!!
    So gehe ich es erstmal an.
    Wenn ein bisschen Blowback normal ist, scheint das nicht die Ursache zu sein, der Schieber ist meiner laienhaften Einschätzung nach i.O.
    Wenn ich es schaffe werde ich mir das heute Abend nochmal genauer anschauen.

    Weitere Tipps sind natürlich immer willkommen.

    Kann mir noch jemand sagen wie sich ein def. Schwimmernadelventil bemerkbar macht, das hatte auch schon mal einer vermutet.

    Danke euch & schönes WE!
    Tobi

    Zitat von Vespa Max

    es ist doch vollkommen schnurz was die karre rausballert das baujahr is quasi der feinstaubfreifahrtschein


    Hier gehts ja auch nicht um irgendwelche Feinstaubsachen, sondern um die AUK. (AU Kraftrad)


    Wenn also der TE sagt das Mopped ist Baujahr irgenwas der achtziger und braucht AUK (kann ja durchaus sein das der Roller Bj. 89 ist --> also AUK-Pflichtig), wird er wohl recht haben.


    Selbst wenn der Roller nicht AUK-pflichtig WÄRE , würde ich mir bei einem Messergebnis >9,9 Volumenprozent CO Gedanken machen. Dann ist definitiv was kaputt. Und Sprit in der Wanne ist NICHT in Ordnung.

    Normalerweise sollte jede Vespa diese 4,5% "Hürde" locker nehmen, da man mit der Abgassonde schon mal gar nicht richtig in den Puff kommt und die Werte sowieso verfälscht sind. Bei so hohen Werten muß schon einiges sein. Mischt du dein Spritgemisch selber oder läßt du das von der Vespa machen?

    Bläulicher Qualm ist normalerweise dann wenn zuviel Öl verbrannt wird .(vespen haben immer "etwas" blauen Qualm) und die Vergaserwanne sollte schon trocken sein!

    Polini 177, MMW Kopf, GS Kolben, 200er LHW gelippt, 30er PWK Gaser, S&S Newline , LüRA Gefr.

    2 Mal editiert, zuletzt von Deoroller (May 13, 2012 at 11:04)

    Zitat von Vespa Max

    ansosnten siri kulu platt ?!


    Was soll platt sein? ?(


    Wieviel Getriebeöl ist denn normalerweise drin?

    Also im Grunde scheint mir der Hobel nach Standzeit bzw. einem Moment Standgasbetrieb zu fett zu laufen, nach 100-200m gibt sich das dann. Nachdem ich die Gemischschraube für die Messung weiter rein gedreht hatte als sonst, hat sie die Symptome von zu mager gezeigt.
    > Beim Vollgas aufreißen hatte sie bei dieser Einstellung ein kurzes Leistungsloch, das hatte sie mit fetterer Einstellung def. nicht.

    Hatte heute allerdings noch keine Gelegenheit die Sache erneut zu prüfen.

    Danke schonmal, besonders @ "Lüfterrad", so trocken ist die Wanne bei mir def. nicht.
    Ob das die Ursache ist oder nicht, da scheint schon was faul zu sein.
    Ich bleib am Ball!!!

    Gruß, Tobi

    PS.: AU wird auf jeden Fall benötigt, evtl. ist sie sogar Bj. 90/91, hab die Papiere nicht bei mir, sagen wir >'89

    wenn du die leerlaufgemischschraube hinten am vergaser reinschraubst, dann besteht die die AU trotzdem nicht? du kannst der damit doch quasi komplett den saft im standgas abdrehen. wenn das nicht funktioniert, schwimmernadel des vergasers austauschen.
    wenn der motor läuft, darf durch das röhrchen im vergaser kein sprit auf den gasschieber "tropfen" das darf nur ein feiner sprühnebel sein.