Zu deiner Ständerfrage 
. Kann man so machen, die schönste Lösung ist natürlich wenn du das Federplättchen noch dazwischensetzt.
Hast du das Gummi mal erwärmt? Heisses Wasser hilft da unngemein. Ich glaube bei dem Klima in Italien brauchen die nicht soviel Weichmacher 
Auch dieses Teil wird gerne vergessen Federblech. Dieses schützt deinen Lack bzw das Blech. Kommt zwischen Ständer und Rahmen.
Ist das Bremspedal verchromt sowie es häufig bei egay angeboten wird? Kannst du mir etwas über die Qualität des Chromes sagen? Ich liebäugel nämlich auch damit 
Hallo, Vielen Dank für deine Hilfe, das Federplättchen hab ich sogar bestellt und liegt irgendwo im Keller rum 
Hat das ein Loch für die Befestigung der Feder? Ich seh das nicht auf den Fotos von SIP.
Das Federblech hab ich zwischen Lack/Blech und Ständer befestigt, und die Schrauben angezogen. -> Der Ständer lässt sich mit angezogenen Schrauben nur mit viel Kraft bewegen, evt. muss ich das noch etwas optimieren...?
Super, vielen Dank für deinen Tipp. Werde ich versuchen, obwohl ich eigentlich das Gefühl habe, dass die Gummidichtung relativ flexibel ist.
Jein, das Bremspedal ist verchromt, jedoch ist es das Originale. Ich habe es verchromen lassen. Also kann leider nichts zu der Qualität des Bremspedals auf Ebay sagen. *Sorry*
Hallo,
Habe das Kupplungskabel jetzt mal von "hinten" angemacht, hoffe das ist richtig, vielleicht hat ja doch jemand noch eine Idee bezüglich dieses Themas?
So, mein Ziel ist es die Vespa dieses Wochenende aus dem Keller (die Treppe) runter zu nehmen um erste Tests zu machen.
Gestern ist noch das richtige Bremskabel für die Vorderbremse angekommen:
(Im Seilzugkit war leider das falsche dabei)
Dazu habe ich noch den Seilzugnippel bestellt:
Habe heute das Bremskabel von der Gabel her eingezogen und oben in den Seilzugnippel in den Bremsgriff eingelegt. Unten die Stellschraube angezogen. Dann die Bremse getestet und ZACK der Seilzugnippel war zerbrochen 
Hab ich da was falsch gemacht? Der Pilznippel ist zwar immernoch genügend breit, dass die Bremse noch Bremsfähig ist, aber ich denke, dass das nicht die Endlösung ist? Wie macht man das richtig? Hoffe es kann mir jemand helfen? Bekommt man diesen Seilzugnippel beim lokalen Vespahändler? Habe keine Lust schon wieder eine Bestellung bei SIP zu machen...
Hoffe auf euere Hilfe
Gruss und schönes Vespa - Wetter - Wochenende
so sollte der ständer aussehen.... zumindest bei der lusso...
Hallo Zoid,
Danke für dein Bild habe es bereits geändert, es war verdammt hart die Feder wieder aus dem Schlitzloch zu kriegen, aber jetzt ist sie richtig montiert So wie es sein muss der Lack hat leider ein bisschen gelitten...
Hallo, habe heute meine Vespa das erste mal nach dem Wiederaufbau neu gestartet:
Am Motor wurde nichts gemacht, ausser gereinigt.
So zuerst das Positive:
- Startete ohne Probleme, auch mit dem Elektrostart
Und jetzt meine ersten Beobachtungen:
- Irgendwie tönt es Metallig -> (Die Motor-Metallabdeckung streifte, jedoch tönt es nach dem wegbiegen immer noch metallig, evt. kimmt das vibrieren auch vom Gepäckträger) -> Soll mir das bereits sorgen machen?
- Standgas funktioniert nicht, Motor "stirbt" ab. Ich denke da muss ich den Vergaser noch einstellen. -> Gibt es da eine gute Anleitung? Ich sehe am Vergaser 2 Stellschrauben. Wie muss ich diese anpassen?
- Zum Schluss bemerkte ich, dass der Motor jede Menge Benzin verliert, es ist Benzin-klar, also keine öl Mischung.
Kann es sein, dass der Grund des Benzinverrlusts der gezogene choke ist? Oder Wo kann das Benzin - Leck sein? Und wie finde ich das am besten und einfachsten raus?
Hoffe es kann mir jemand helfen.
Vielen Dank
Gruss Izoard
- Irgendwie tönt es Metallig -> (Die Motor-Metallabdeckung streifte, jedoch tönt es nach dem wegbiegen immer noch metallig, evt. kimmt das vibrieren auch vom Gepäckträger) -> Soll mir das bereits sorgen machen?
Gepäckträger demontieren und prüfen, ob er es war! Immer von einfach nach schwer bei der Problemsuche...
- Standgas funktioniert nicht, Motor "stirbt" ab. Ich denke da muss ich den Vergaser noch einstellen. -> Gibt es da eine gute Anleitung? Ich sehe am Vergaser 2 Stellschrauben. Wie muss ich diese anpassen?
Schau mal in den How To Bereich, dort gibt es eine extra Rubrik für den Si Vergaser
- Zum Schluss bemerkte ich, dass der Motor jede Menge Benzin verliert, es ist Benzin-klar, also keine öl Mischung.
Kann es sein, dass der Grund des Benzinverrlusts der gezogene choke ist? Oder Wo kann das Benzin - Leck sein? Und wie finde ich das am besten und einfachsten raus?
Hattest du den Vergaser zerlegt? Neu abgedichtet? Schwimmerkammer dicht? Hast du den Benzinschlauch auf korrekten Sitz kontrolliert? Das wäre auch eine Erklärung für das Absterben, wenn kein Sprit ankommt. Reines Benzin kann nicht "aus dem Motor" kommen!
Gepäckträger: Werd ich heute Abend abmontieren bzw. mit Kabelbinder befestigen.
Kabelbinder? Oh Mann, sind doch max. 4 Schrauben, also runter damit!!
Vergaser: Werd es per Anleitung versuchen. Am Vergaser habe ich nichts gemacht! Habe den ganzen Motorblock inkl. Vergaser mit Hochdruckreiniger gereinigt und getrocknet. -> Hoffe das hat nichts kaputt gemacht...!? Muss dann Wohl den Benzinschlauch nochmals überprüfen und ebenso die Schwimmer - Kammer.
Vergaser mit Hochdruckreiniger??? Hast du da etwas den Vergaserwannendeckel abmontiert und an der Waschstraße voll auf den Vergaser gehalten? Wie hast du das getrocknet???
-> Kann man eigentlich den Motor auch starten ohne die schwarze Vergaserabdeckung, also nur mit Luftfilter? Dann würde ich evt. gerade sehen, wo das Benzin rausläuft...?
Kann man machen, fahr damit aber nicht rum! Nur mal zum Testen
THX
Mach dich nicht verrückt! Es wird nichts sein, was du nicht wieder hinbekommst!
Ich würde in folgender Reihenfolge vorgehen:
1. prüfen, woher das Benzin kommt, Fehlerquelle (ich wette auf Schwimmerkammer am Vergaser) festmachen
2. Fehler beheben (bei meiner Vermutung neue Dichtungen einsetzen)
3. prüfen, ob das Standgas nun hält
4. Vergaser einstellen gemäß Anleitung
5. Spaß haben!!
Hi, danke für die Aufmunterung
Habe soeben nochmals getestet.
Zuerst hatte ich nochmals diesen Benzinverlust, es läuft nicht im sichtbaren Vergaser Teil aus. Habe mehr den Eindruck, dass es "unter" dem Vergaser ausgelaufen ist.
Hab dann den Motor mit gezogenem choke mal 15 min laufen lassen. (Immer am Gas, da standgas noch nicht funktioniert) Danach war kein Benzin leck mehr...? Versteh ich jetzt nicht ganz... Werde es mal weiter beobachten.
Zur Vergaser - Einstellung:
Im Prinzip habe ich keine der Schrauben angerührt bis auf die grosse Schraube, welche durch das Loch des Vergaserdeckels rauskommt (Also die Gasschieberanschlagschraube) Da Sie ja vorher gelaufen ist, sollte es nur an dieser Einstellung liegen. Stimmt so meine Annahme?
Jedoch möchte ich, sowieso die ganze einstellungen mal gemacht haben, vielleicht kann man ja noch was optimieren
Ist mir leider nur noch nicht ganz klar, welche der Schrauben für was ist. Versuch es mal mittels "Die Geheimnisse der SI-Vergaser" und der Anleitung des HowTo Bereiches herauszufinden.
Jup, siehst du richtig, zumindest für nen SI-Vergaser!!
Ich habs glaub endlich gerafft, sorry für die wahrscheinlich dämliche feststellung:
Vergaser stellt man "nur" mit den beiden einstellschrauben (an feder bei schraube zu erkennen) ein.
Die verschiedenen Düsen sind eigentlich fix vorgegeben und zum Motor pasend, wenn man jedoch die leistung steigern möchte, kann man die düsen durch andere ersetzen..
Seh ich das richtig?
Komm jetzt BITTE nicht auf die Idee "jetzt bau ich mir mal ne gaaanz dicke Düse ein, dann steiger ich die Leistung!"
Die Erklärung von Fettkimme im Vergaser Topic ist doch echt einfach beschrieben, besonders wenn man dazu noch den SI Senor Artikel liest. Aber deine Standgaseinstellung machst du nur mit den von dir genannten Schrauben (wenn die ND passt, wovon bei dir ja ausgegangen werden kann, wenn du nix geändert hast).
Versuchte heute den Vergaser nach Anleitung Einzustellen, leider ohne Erfolg.
Meine Beobachtungen:
Solange der Choke gezogen ist, läuft der Motor gut, bin auch rumgefahren. Sobald ich jedoch den Choke Reindrücke und weiter fahren möchte, schaltet der Motor ab. Choke wieder ziehen, kommt der Motor sofort wieder. Was kann das sein?
Zur Einstellungen (Düsen sind alle Original und es wurde nichts dran gemacht)
Habe die Seitliche Leerlaufgemischschraube 3 Umdrehungen weg vom Anschlag gemacht und dann versucht mit der Gasschieberanschlagschraube die Einstellung zu machen. Mir scheints, als ob diese beiden Schrauben gar keinen Einfluss haben..?
Was mir auch noch aufgefallen ist, der Luftfilter wird ja mit zwei Schrauben befestigt. Eine der beiden Schrauben (Siehe bild) kann man durch den Vergaser-Deckel lösen bzw. anziehen. Was kann man dort Einstellen, oder ist das wie vermutet nur eine Befestigungsschraube. Ebenso ist eine dieser Schrauben unten Spitzig, weiss per zufall gerade jemand wo die spitzige Schraube hingehört?
