Elektrik will so gar nicht....

Hallo,

so langsam wird meine LML-Vespa und ich habe heute die erste Proberunde gedreht mit dem halbfertigen Ding...

Aber dabei ist ein neues Problem aufgetreten in Form der Elektrik...die funzt nämlich nur sehr bedingt...

Meine LML ist die Version ohne Batterie, was ich eigentlich auch absolut ok finde. Allerdings geht wenn der Motor läuft ausser den Blinkern und der Hupe so gar nichts. auch kommt am Scheinwerfer bzw. Rücklicht nix an was man Strom nennen könnte...also einfache Dinge wie Lampe oder Kontaktproblem fällt aus.

Hinzu kommt ein Eigenleben der besonderen Art, da wenn ich das Licht einschalte die Blinkerkontrollleuchte blinkt und bei Licht aus pendelt der Zeiger der Tankuhr hin und her hab so auf den ersten Blick auch nichts gefunden was für das Problem verantwortlic sein könnte...

Aber vielleicht hat von Euch ja jemand eine Idee was das sein kann bzw. wo man suchen sollte...

Gruß Peter

Also das Problem scheint schon länger zu schlummern, da ich am Kabelbaum selber so gar nichts gemacht habe...da hat einer der Vorbesitzer aber bisschen rumgepfuscht mit irgendwelchen "Zierleuchten" am Lenker und im Staufach hab ich auch fliessend Strom....fürchte da war wohl ein Radio drin oder so (auf jeden Fall sicher nix vernünftiges)...

Dann werde ich jetzt mal mein Glück versuchen gehen....mal sehen ob ich den Verbleib des Stroms klären kann...

Hallo,

jetzt habe ich gerade gute 2 Stunden an der LML zugebracht, ohne Erfolg....

Naja gut, ein Teilerfolg zumindest, da ich ein herrenloses Kabel unter der Kaskade untergebracht habe. Nu gehen die Blinker auf BEIDEN Seiten wieder.

Allerdings hat mir das Multimeter nicht wirklich weiter geholfen, da ich unter der Kaskade an der Lüsterklemme die dort verbaut ist nirgends Strom gefunden habe. Auch am Stecker fürs Licht bzw. den der zum Tacho geht nix! Auch probiert den Blinksummer der abgeklemmt war wieder anzuschließen (man weiss ja nie wofür sowas machmal gut sein kann), was aber auch nur den Erfolg brachte, dass beim Licht einschalten nun die Blinkerkontrollleuchte UND der Summer aktiv wurde...

Habe dann mit einem weiteren herrenlosen Kabel im Lenkkopf (was Strom führt) am Scheinwerfer probiert direkt anzuschliessen, woraufhin der es auch tat. Also der hat dann zumindest schon mal ne Masseberbindung....

Hinten, wo bei der PX die Batterie sitzt, habe ich Blinkrelais, Zündungsmodul und diesen Gleichrichter im Metallgehäuse. Die ersten beiden denke ich kann man ausser acht lassen, da diese 2 ja funktionieren. Vom Gleichrichter geht dann ein grünes, ein gelbes und ein graues Kabel nach vorne in den Kabelbaum. Und halt ein schwarzes für Masse.

Welche dieser Kabel sollten ansonsten noch Strom führen und wo gehen die bei dem Ding hin?? Alles was im Lenkkopf grau oder gelb ist hat jedenfalls keinen Strom und das grüne taucht da gar nicht auf.... kann ja schlecht von dem vorhandenen stromführenden Kabel aus im Lenkkopf alles weitere verkabeln:-(

Hoffe mal irgendwer hat einen Tip....

Gruß Peter

Spannungsregler...ok, da hab ich dann gerade was dazugelernt;-)

An welchem Anschluss sollte der denn Strom rauswerfen?! bzw. wo sollte was messbar sein?
Betrifft der nur die normale Elektrik dumm gefragt, da Blinker ja gehen und wenn ich das herrenlose stromführende Kabel aufs Licht klemme auch das...

Hab nun die Taktik geändert und zumindest schon mal Licht;-)
Gab ja zumindest ein Stromführendes Kabel im Lenkkopf, daran hangele ich mich nun lang. Hab zwar keine Ahnung wo das her kommt, aber Hauptsache Strom;-)
Jetzt hab ich als Herausforderung nur noch das Bremslicht und die Blinkerkontrolle....