@FloMi-- ist denn ne Banane gut fürn 102er Pinasco ?
Die Banane ist für alles gut, egal ob auf Kurz- oder auch Langhub. Dreht vielleicht oben nicht so weit aus, aber gutes Drehmoment. Kannst auch eine Polini-Schnecke nehmen. Tut´s auch. Hatte ich damals auf meinem 102er Pinasco-Alu drauf. Nur halt etwas lauter und auffälliger das Ding.
Einen 102er kannst Du auch locker mit einem 19er Konus fahren. Aber wenn Du schon Teile der XL1-Zündung hast (wofür man dann ja auch ein 20er Polrad braucht und wesentlich leichter zu finden ist, als ein gutes 19er Polrad), würde ich die 20er nehmen. Dafür braucht man dann natürlich andere Kuwe-Lager.
Ich dachte, die Entscheidung für die Kurbelwelle wäre bei Dir schon gefallen? Mazzu? 
Die kannste ruhig nehmen. Habe die Mazzu Race für meine Speci auch genommen. Sonst gibt es da noch eine von Pinasco, weiss nun gerade aber nicht ob für Kurz- oder Langhub und für 19 oder 20er Konus. Musst mal bei SIP oder so nachschauen. Die ist aus dem Vollen und auch schon deutlich teurer, als die nur "angefräste" Mazzu.
Sieht und hört sich nicht schlecht an die BGM-Kuwe und eben mit 20er Konus.
Noch paar Bilder vom Lackkleid und von den mir etwas Sorgenbereitenden Riefen, dawo Kurbelwelle läuft 
Jaja und üwwer die Farb kann man sich streiten, erster Gedanke war helles Baby-blau mit orangenem Streifen im Le Mans Style, aber wenn getuned dann isse so etwas unanfälliger gegen Bedenken seitens der Rennleitung....
Fehlt nur noch die Hellbraune Sitzbank.
Die Schaltwelle macht mir Kopfzerbrechen, wie krieg ich die raus?
Du musst erst die Primär ausbauen.
Grüße
Zapper
rifen sind normal solange keine auf der drehschieberdichtfläche sind.
dein pott is ein leovince SecSys.
Du musst erst die Primär ausbauen.
Grüße
ZapperMim Hammer von innen?
oli
Sollte ohne großen Aufwand passen. Die Traversenhalterung ist sowieso schon befrickelt worden, evtl. passt schon eins der Löcher zum V50 Motor, ansonsten ein passendes neues bohren. Laut ist das Ding trotzdem.
Ed. bzgl. Hauptwelle: Hammer ist keine gute Idee. Das große Primärrad ist auf der Rückseite mit einem Seegerring gesichert, der evtl. noch von dem Blechring verdeckt wird, auf dem die Feder vom Kickstarterritzel aufliegt. Nach Entfernung des Seegerrings kann man das Primärrad unter Drehung aus der Öffnung des Kupplungsdeckels rausfummeln, geht nur in einer bestimmten Position, weshalb auch eine Aussparung im Korb größer ist als die anderen. Die Welle kann man dann vorsichtig mit einem Gummihammer aus dem Lager schlagen und dann aus den Schalt"steinen" ausfädeln.
