PX 80: Verliere am Schaltkreuz Öl/Sprit woran kann das liegen?

Benzin kommt an der Stelle nicht raus, sondern woanders... aber es fließt dort hin.

Ich schätze, es kommt aus der Vergaserwanne.. entweder es hat sich dort der Benzinschlauch gelöst, oder der Vergaser ist lose... oder die Schwimmerkammer ist lose-

Das Ding hat ja schon nach der "Restaurierung" ein paar Macken... gerade das sollte es danach ja nicht haben...

Die beiden Löcher sind normalerweise gleichgroß (ca. 7 mm Durchmesser).
Davon hängt nämlich der korrekte Sitz und die Dichtheit des Schaltrastengehäuses ab... und deren einwandfreie Funktion.

Mal ein Tip...Guck einfach selber wo das Benzin herkommt anstatt einen hier raten zu lassen...

Leider gibt es da keinen Trick, sondern nur ordentliches Arbeiten (blöder Spruch aber leider ist es so)

Ok, du hast die Züge also raus aus der Raste und die Nippel noch nicht dran.
Wichtig bei den Nippeln ist, daß die sauber sind sonst bekommst du das nie richtig fest!
Nimm die Nippel auseinander. Wenn du die Schraube raus hast, muß dir auch so en Druckplättchen entgegenfallen.
Gibt es das nicht, kauf neue (richtige) Nippel.
Mach alles sauber (ausprühen mit Bremsenreiniger, sorgfältiges sauberwischen der Gewinde von Schraube und im Nippel
(Das Druckplättchen verhindert, daß du beim Festdrehen der Schraube mit der Schraube den Zug durchpetzt.)

In der Schaltraste sind zwei Verstellnippel (diese Röhrchenmit Gewinde)
Die drehst du bitte ganz rein bis Anschlag. Ach ja, sauber muß das alles sein! (wie sollte es anders sein?)
Dann ziehst du die Züge durch.
Oben am Lenker stellst du den Schaltgriff auf neutral (an dr Griffuntersteite gibts so nen Markierungsstrich für die Leerlaufstellung, damit du das von hinten unten siehst.
Du kannst dir auch von deinem Kumpel helfen lassen, aber gesoffen wird erst nachher sonst is der zu tatterich!
Dann stellst du hintenper Hand die Schaltung auch auf Leerlauf (Role retwas aufbocken daß Rad frei dreht, am Rad drehen und gleichzeitig an der Raste drehen ... Zange hilft, aber nix vermurksn!)

So; wenn die Schaltung auf Leerlauf steht ziehst du die Züge rein.
Befestige zuerst den hinteren Zug (der zum Motorgehäuse steht).
Du kannst ruhig mit eine Zange am Zug ziehen während du den Nippel mit einem 8er Maulschlüssel gegen die Raste drückst (so hat dieser Zug etwas erwünschte Vorspannung).
Den ziehst dann fest.
Nun das selbe Spielchen mit dem anderen Nippel.
Am Zug ziehen und ihn etwas auf Spannung halten, dabeiden Nippel auf Anschlag gegen die Raste drücken.
Wenn du das richtig machst, hast du die Züge mindestens mal so gut drinnen, daß sie sich zwar mit viel Spiel aber dennoch ganz durchschalten lassen.

Zum Schluß stellst du beide Züge stramm (nicht zu stramm) indem du die Verstellnipppel raussstellst.

Wichtig ist, daß du die Verstellnippel mit der Kontermutter fixierst sonst lockern die Züge sich wieder.

Is echt Scheiße zu erklären ich würd ja vorbeikommen und dich ein bissel einpeitschen... wenn ihr net alle immer so weit weg wohnen würdet.

In Frankfurt gibt es zwar eine Vespabesitzerszene (Frankfurter Zündplättchen Fan Club), aber keine Schrauber. Anscheinend.

Hi
wie meinst du das:

Zitat

neu züge sind drin

Aber noch nicht an der Schaltraste mittels Nippeln befestigt?

Zitat

habe schon versucht die kuplung zu ziehen, damit ich den bolzen weiter herausbekommen.

Kupplung ziehen hat damit leider nichts damit zu tun! Du könntest auch mit Reis werfen, bringt genausoviel (Sorry Spruch mußte sein)

Zitat

weil ich bolzen mit der nut nicht weiter heraus bekomme um so die schaltraste einzubauen.

Motor hinten aufbocken damit das Rad frei dreht. Dann am Rad drehen und Schaltbolzen soweit herausziehen wie es geht.

Zitat

bin derzeit im leerlauf.]

Du mußt den Schaltbolzen soweit herausziehen bis er im 1. Gang ist.
Schalten geht nur wenn Getriebe sich dreht! Darum am Rad drehen und am Schaltbolzen ziehen! Vespagetriebe sind unsynchronisiert anders als Autogetriebe!
Dann tuste an der Schaltraste den Arm soweit rausdrehen wie es geht (über die Rastung für den 1. Gang und weiter!
Dann sollte die Schaltraste mit ein wenig kippeln und ruckeln draufgehen! ABER NIE MIT GEWALT.. und vergiß nicht vorher die Dichtung draufzumachen...hihi