Pk 50 XL2 Automatik (1993) macht Probleme und springt nun nicht mal mehr an

Nett währe es, wenn Du die Bilder so einstellen würdest, das oben auch oben ist und ich nicht erst Kopfstand machen muss um das zu betrachten (bei der Affenhitze). So ad 1 Die Pumpe kannst Du nicht abschalten, denn die wird über Zahnräder direkt von der Kurbelwelle angetrieben. Ad 2 (besser ist es selbst zu mischen), das glaubst auch nur Du, denn die Pumpe reagiwert auf Drehzahlen und Gashebelstellung, im übrigen, alle neueren Vespen mischen automatisch. Mir sind nur zwei Fälle bekannt, wo die Vespa wegen Ölmangel Probleme bekommen hatte, beide waren Bedienugsfehler, (Öltank leer gefahren). Ad 3 Wenn die Matte bröselt, kauf Dir ne neue, kriegst Du bei Vespa-Schmiede um nen 10ner. Der Fehler, die soll nur mit Wasser und Spüli gereinigt werden, Deine wurde wohl mal mit Benzin ausgewaschen. Ad 4 ja stimmt man kann die Lima messen, aus dem Anschlusskabel am Spannungsregler sollte Spannung zu messen sein. Welche Kabel? Unterschieglich mit oder ohne Batterie. Ad 5 die Grundplatte ist falsch positioniert, die müsste mindestens so 5 mm gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.

Dreh die Zündgrundplatte so, dass die Markierung mit der Platte mit der des Motorgehäuses übereinstimmt und Dein Problem ist gelöst. Die Markierung wurde nämlich von Piaggio nicht zufällig gemacht. Und ja, die Ölpumpe sollte immer in Betrieb bleiben, wenn man nicht zu dämlich ist Öl in den Öltank nachzufüllen ist das i.d.R. auch die einfachere - nämlich automatische - Variante seiner Vespe Sprit im richtigen Mischverhältnis zuzuführen.

Beste Grüße,
Automatix

...die Ölpumpe abzuklemmen war natürlich nur zur Schadenfeststellung bzw fürs testen gedacht, dauerhaft ist das natürlich keine gute

Lösung, hätte ich wohl dazuschreiben sollen! Bitte um Nachsicht...

Na Prima, dann sag mal, wie Du Strom ohne Messgerät prüfen willst, willst Du die Drähte an die Zunge halten? und wenn es kribbelt ist Strom da, ja aber wie viel? die Grundplatte muss weiter nach links gedreht werden. Siehe Bild.

Dann die beiden Grauen welche in den Regler hinein gehen, abziehen und zusammen halten. Da aber kommen, je nach Drehzahl, bis zu 40 Volt raus.

Hi, das sind zwei paar Schuhe, die Zündung hat weder mit der Batterie noch mit dem Spannungsregler was zu tun die ist vollkommen autonom.

Ja ja, das Polrad kaputt, das kann überhaupt nicht kaputt gehen, das ist ein ALU-Teil mit eingegossenen Magneten drin. Dass kriegst Du nur kaputt, wenn Du das falsch aufsetzt, oder nich richtig verschraubst, und dann der Keil den Sitz vermasselt. Das ist der größte Schwachsinn den ich bisher gehört habe. Abgesehen davon, das der "Vespa-Schrauber" das Teil warscheinlich gar nicht beschaffen kann. Stand mit 260,- Euro in der Liste. Der wirsd deine Vespa auseinander bauen, für 60 bis 80 Euro die Stunde, und dann feststellen, dass man die nicht reparieren kann.

Zitat von kasonova

Ja ja, das Polrad kaputt, das kann überhaupt nicht kaputt gehen,

So pauschal würde ich das nicht sagen. Da man Polräder neu magnetisieren lassen kann ist es offensichtlich möglich das der Magnetismus nachlassen kann was sich auch auf den induzierten Strom auswirkt.
Wobei ein Test mit einem funktionierenden Polrad Sicherheit schafft.

Polare neu magnetisieren? Wie geht das und vor allem, wie misst man erst mal die aktuelle Magnetisierung?

Und ja, vermutlich hat der Profi-Schrauber recht. Seltenes Problem, kann aber sein. Hatte mal das selbe Problem. Polrad getauscht und alles lief wieder normal. Würde mir an deiner Stelle in der Bucht ein Polrad zulegen und notfalls wieder verkaufen, wenn es nichts bringt.

Zitat von Automatix

Polare neu magnetisieren? Wie geht das und vor allem, wie misst man erst mal die aktuelle Magnetisierung?

Da in meiner Uhrmacherlehre durch schnell die Richtung wechselnden Magnetfelder Uhrenteile entmagnetisiert wurden nehme ich an das man hier den umgekehrten Weg geht und die Magnete in ein starkes richtungsstabiles Magnetfeld legt. Wie man das mißt? K.A. ich würde den Weg über ein Testpolrad gehen.

Hallo Männer, geht es denn noch? Theoretisch besteht auch die Möglichkeit, von herunter fallendem Weltraumschrott erschlagen zu werden. Neu magnetisieren, ja aber nur bei ganz alten (Eisen) Magneten. Denkt doch mal logisch, wieviel Magnete sind im Polrad? 6 oder 8? ich weiß es nicht, aber wenn man die neu magnetisieren wollte, wie soll das gehen? Magnete ausbauen geht ja wohl schlecht, und drin lassen (im Polrad) geht ja wohl gar nicht. Die Magnete bilden eine Vollkreis mit einem kleinen Zwischenraum zwischen den einzelnen Magneten. Wobei immer einem Nord- ein Südpol gegenüber liegt. Der STARKE Magnet der die Magnete neu magnetisieren soll, müsste dann millimetergenau aufhören, bevor der neue Magnet anfängt, mit einem Wort UNMÖGLICH, einzelne Magnete kann man neu magnetisieren mehrere verbaute, denke ich mal, nicht. So das dazu, die Spannungen; an der Kerze so schlappe 10.000 Volt, die aber nicht von der Lima kommen sondern von der CDI. Die wird zwar nicht mit 12 Volt gespeist sondern da schon ein bisschen mehr. Wenn die Zündung springt oder ausfällt so kann man das mit einem Stroboskop (Blitzpistole) sehr leicht feststellen. Da diese alten Kisten keine dynamische Zündverstellung haben, muss der Blitz bei jeder Drehzahl das gleiche Bild zeigen. Tut der das nicht, ist die Ladespule, das Picup oder die CDI kaputt, nicht zu vergessen die Kabel zwischen diesen Teilen. Ein durchgescheuertes Kabel oder Dreck bringen die lustigsten Phänomen zu Tage. Beleuchtungsanlage zu schwach; auch das Polrad? Das Polrad, wenn es denn schwach währe, würde dann immer noch 40 oder mehr Volt an den Spannungsregler liefern, allerdings würde die Leistung (Ampere) schwächer sein. Somit sollte eine einzelne Birne immer noch schön hell leuchten, alle Birnen aber nicht. Das alles, kann man, mit dem richtigen Werkzeug mühelos testen und den oder besser die Fehler finden. Eine gute Werkstatt bekommt das sicher gebacken, nur die Rechnung dürfte dann den Wert des Rollers übersteigen. In diesem Sinne ein erfolgreiches und schönes Wochenende, ach ja Zweiradmechaniker ist ein Lehrberuf mit einer 3-jährigen Lehrzeit, nebst Berufsschule und einer Gesellen bzw Meisterprüfung.

...du sprichst fast allen aus der Seele, aber im Zeitalter vom i-phone, wo es füe jede Sch... eine app gibt bzw man fast alles googlen kann, braucht man keine 3 Jahre mehr lernen sondern nur noch zu u-tube, da ist bestimmt jemand mit technischem Verständnis, der ein Video für das "eigene" Problem eingestellt hat...