wird die Leistung durch einen Dellorto 19.19 Vergaser sehr erhöht ?
Nein. Außer Du bearbeitest den Einlass und die Kurbelwelle bzgl. der Einlasszeit. Ein 90er Zylinder? Was ist denn das für einer? Ist mir so bei einer PK nicht bekannt, außer bei spanischen Vespae ein 75er. Oder meinst Du einen 85er?
Bei gleichbleibendem querschnitt bekommt der motor nur mehr sprit wenn der unterdruck beim ansaugen steigt. Das ist im vrgl von originalen 50cm³ auf 100cm³ zwar so, aber nur bis zu einem bestimmten grad. Es geht aber noch mehr, wenn man den einlass erweitert (erhöhung des querschnitts) als auch die einlasszeit verlängert (einlass bleibt länger offen). So kriegt man ne bessere befüllung des zylinders. Eiinfach nur gaser vergrößern bringt dir nur nen höheren spritverbrauch und ne stotternde vespa
Nein , den Ansaugstutzen musst du sowieso tauschen da du sonst keinen 19/19 Vergaser dranschrauben kannst !
Er meint damit du sollst den Einlass fräsen.
Aber auch beim einbau einer Rennkurbelwelle verlängert sich die Einlasszeit.
Ja,das bringt schon was auch wenn der drehschieber nicht erweitert wurde.
Habe ich letztens noch bei jemanden verbaut der eigentlich seinen 16/15 behalten wollte.
Gruss
Ok, danke ;).
Bing gerade Eben auf einen thread gestossen der eigentlich alles Über mein Setup aussagt 
-> umbau pk50xl auf 102ccm rms-zylinder
und hier einpaar sätze die 99%genau meine probleme wiederspiegeln :d::::
->der 102er hat halt nen ganz schön deutlichen drehmomentzuwachs
->weilst halt enorme drehzahl ständig am fahren bist... thermische porobleme steigen und verbrauch wird auch ordentlich mehr
->drehzahlsau ist das nicht, kann mit der 3.72er und 3.00 übersetzung gut gefahren werden
(ich fahre die standart übersetzung und muss geradeaus beim wegfahren wirklich alle 5 sec schalten, und im 4.gang sind die drehzahlen auch immer zu hoch. ich werde wohl die übersetzung auf 3.7 wechseln ;)!
Mach direkt eine 3.00 rein sonst ärgerst du dich hinterher. 3.72 ist für den 102er zu kurz. Es sei den du wohnst in im Himalaja und wiegst 120 kilo.
Serie ist 4.92 meine ich.
Wo aus italien? Bin selber aus Sardinien 
Du kannst die 3.72 auch noch etwas verlängern mit nem DRT Ritzel. Kommst dann bei 3.5x raus.
Aber wie meine Vorredner schon schrieben, ich würde auch ne 3.00 verbauen. Sollte der 102er packen. Der 19.19er wird noch etwas mehr Bumms von unten bringen, wenn Du den Einlass erweiterst.
Grüße
Zapper
Ich habe im thema getriebe keine erfahrung und dachte 3.7 ist die längere übersetzung ;-).
wir geben ÜBERsetzungsverhältnisse an... aber wie man am kleinen Zahnrad auf der Kurbelwelle (Antrieb) & am großen Rad (Abtrieb) an der Kupplung sehen kann, ist es eine UNTERsetzung (die Drehzahl des Motors wird an der Kupplung in eine kleinere Umdrehungszahl untersetzt)
Je kleiner die Zahl ist, mit der das Verhältnis angegeben wird (z.B. 1 zu 2,86 vs. 1 zu 4,00), desto schneller ist die erzielbare Endgeschwindigkeit (vorausgesetzt der Zylinder ist kräftig genug).
1 zu 3.00 würde ich am Berg eher unvorteilhaft sehen denn ein 102er RMS ist KEIN Hochleistungszylinder, sondern ein preiswerter Ersatz für den Originalzylinder, eben nur mit mehr Hubraum. Der ist aus dem gleichen Material wie der Originalzylinder und somit meine ich sind Haltbarkeit und Belastbarkeit als ähnlich anzusehen.
Ja aber ich bin mir da nicht so sicher ob der 102 das packt weil ich wohne schon eher auf einem "Berg/Hügel"
Dann solltest du eine größeres Untersetzungsverhältnis wählen (1 zu 3,7 o.ä.) dann ist die Endgeschwindigkeit zwar nicht so hoch, aber du nutzt das Drehmoment (die Kraft) des 102ers günstiger aus am Berg.
Daß du dann dennoch auch geschickt schalten mußt ist klar... der Zylinder liefert ja nur innnerhalb einer bestimmten Drehzahlbereiches sein "bestes" Drehmoment.
Den 19er Vergaser würde ich auch als nötig empfinden. Damit kannst du den Zylinder nicht verbessern, aber das Beste aus ihm rausholen.
Guten Abend ,
Vladalucard ich komme aus Südtirol 
Jack o´Neil deine Antwort ist super ;), wenn es wirklich stimmt dass 4.92 Standart ist denke ich an eine 3.72 (kann aufwärts ja auch niedrigen Gang fahren, oder?)Übersetzung, da die Vespa am Berg eh schon genug zieht mit 16.16 Gaser, und es bei uns auch viele Geraden gibt ;), Weiss vielleicht jemand wie viel Geschwindigkeit ich mit einer 3.72 Übersetzung maximal erreiche? Momentan sind es 61 km/h bei "Übertriebener xD" Drehzahl
Danke für Eure Antworten
hast du zufällig die PK 50 XL2? Ist an deiner viel plastik dran und ist der tacho + leuchten von nem dreickigem glas überdeckt? damit ist gemeint: hast du nen dreieckigen tacho? oder hast du nen runden tacho? Wenn dreieckig: ists ne xl2, wenn nicht dann xl1. Die xl2 hat den chokehebel am lenker und da funktioniert die chokebetätigung am gaser anders, nämlich per wippe. Wenn du die xl2 hast, dann brauchst du einen 19.19 E vergaser mit wippe für den choke. Nen luftfilter musst du zusätlich kaufen, da gehört dieser blechluftfilter drauf. Habe aber gelesen, dass es da probleme geben könnte, dass der lüffi ans bodenblech im gaserraum knallt, wenn die vespa einfedert, sprich du mal wieder über den bordstein fährst
Ja sicher brauchst du auch den passenden Luftfilter zugehörig zum 19.19er! Den hättest du natürlich mitbestelllen müssen.
Oder aber: WELCHEN SHB 19.19 hast du bestellt?
SHB 19.19 oder SHB 19.19F?
Chokezug was meinst du mit einfädeln?
Was meinst du "Gaszug ist andersrum"?
Hört sich so an als hättest du falsche Teile bestelllt.. Bilder bitte sonst rätseln wir hier ewig rum.
