wie gesagt: ich meine das original eine hd > 50 im vergaser steckt. wenn der zylinder dann klemmt muss man sich nicht wundern.
das einzige was ich dazu auf die schnelle gefunden habe: zusätzliche optimierungsmöglichkeiten dr 50
ansonten einfach mal hier deinen zylinder raussuchen: auf die schnelle entdecke ich da die 49 höchstens als nebendüse :d
-> abdüsen!
Der Link mit dem optimieren, bzw wo's da weitergehn soll, ist tot 
Aber habs jetzt einfach mal den Kolben ein bisschen geglättet mit ganz feinem Schmirgelpapier (stand auch in den faqs ^^) und bau den dann wieder ein mit der 52er HD, so lief die ja auch früher mal, wenn auch mit viel lecker Falschluft^^
funktioniert bei mir einwandfrei.
"Aber habs jetzt einfach mal den Kolben ein bisschen geglättet mit ganz feinem Schmirgelpapier (stand auch in den faqs ^^) und bau den dann wieder ein mit der 52er HD, so lief die ja auch früher mal, wenn auch mit viel lecker Falschluft^^"
genau so funktioniert das mit dem abdüsen. 
beim 16.10ner steht in den papieren eine 51HD wahlweise 53HD.
zum zylinder, der kolben sieht für mich aus wie der aus nem 2kanal...könnte aber auch am foto liegen. dieser sollte aber nicht im 3kanal zylinder betrieben werden, weil die pins genau über dem bostport laufen und somit leicht brechen können.
der kolben von nem 3kanal zyli. kann aber in beide zylindertypen eingebaut werden.
@ vespaschieber
Abdüsen, d.h. nach einer Vollgasfahrt beurteilst du das Kerzenbild und wenn es auf eine zu fette Düse hindeutet nimmst du eine kleinere. Mit der so ermittelten Düse fährst du Vollgas und ziehst den Choke. Wenn der Roller nun schneller wird und besser läuft ist deine Düse zu klein und du nimmst wieder eine größere. Wenn das nicht passiert drückst du den Choke wieder rein, fährst zu nächsten Eisdiele und genießt deine Belohnung.
also Kerzenbild war braun und mehr leistung kam mit dem Choke auch nicht..... dann wär ich ja auch beim abdüsen mit der 49 fertig gewesen.
Bin jetzt mal mit der 52 gefahren. Motor dreht frei hoch und fängt an zu stottern, wenn ich im vollgas den choke zieh. Sollte dann ja so passen
Basjoe dann lieg ich ja mit der 52 genau in der Mitte
Zum Zylinder, is halt der originalzylinder und Kolben aus nem älteren Motor. k.A. Mein Alter Kolben und Zylinder sahen genauso aus. Alles original Pia
Edith: hab grad nochmal den alten Zylinder angeguckt, der hat doch nur 2 Einlässe und ein Auslass... hmm... warum stecken die dann den Kolben für 2 Einlässe in nen Zylinder mit 3 Einlässen...? was kann denn passieren, wenn ich den trotzdem so fahre, so wars ja auch in dem alten Motor verbaut?
Nochmal Edith: Meinst du die Pins wo die Kolbenringe zusammengehen? Die lagen bei dem ersten Zylinder genau über dem Auslass, da sind die Ringe dann auch gebrochen. Hab grad auf den Bildern nochmal geguckt, die Pins liegen zwischen Auslass und den seitlichen Einlässen.
Danke schonmal. Ich krieg die Vespa echt nie fertig, immer is irgendwas neues, da wohnt echt der Teufel drin 
der ori. kolben hat keine aussparung im kolbenhemd für den boostport. das ist bei bei den 2 und 3 kanal kolben gleich. nur der 2 kanal kolben hat die kolbenpins nach vorne, also theoretisch zum boostport hin...wenn einer da wär, beim 3 kanal sind die kolbenpins zwischen auslass und überströmer. eigentlich so wie du es beschrieben hast.
ich hatte vermutet, dass du versuchst nen kolben für 2 kanal in nem 3 kanal zyli. zu betreiben...das führt zwangsläufig zu gebrochenen kolbenringen.
