Hi,
also zu Bild 1: Wat is datt denn? Wo kommt das Lager her? 
Das kann ja so unmöglich eingebaut gewesen sein. 
Da das Lager ausm Gehäuse schwerer rausgeht, mach das von der Nebenwelle ab, dann kannst Du sie einbauen.
Bild 2:
Das Lager kann auf der KuWe bleiben. Das ganze Ding ins Eisfach für einige Stunden - oder besser mit Kältespray ordentlich einfrieren. Lagersitz am Gehäuse erhitzen vor dem Einbau...dann (eis-)kalte Welle ins heisse Gehäuse pflanzen.
Danke, das klingt gut.
Ne das war bestimmt nicht so eingebaut. Aber ich hab die Vespa in Teilen bekommen und muss jetzt zusehen, dass ich sie wieder zusammen bekomme... 
Teste mal von Hand, welche der beiden Tannenbaumlager besser läuft, das im Gehäuse fällt dir entgegen, wenn du den Block an der Stelle mit einem Brenner erhitzt.
Und die KuWe kannst wahrscheinlich nicht Reinklopfen Temperatur hin oder her. Am besten du ziehst sie mithilfe des Gewindes ein. Hier einfach mal in der SuFu suchen.
Also das Lagerproblem hab ich gelöst.
Aber das Gewinde an der Nebenwelle sieht nicht so toll aus..... Ich bekomme da keine Mutter drauf. Irgend so'n penner scheint das mit nem vorschlaghammer bearbeitet zu haben. 
kann man da noch was machen oder muss das neu?
Es gibt im Werkzeughandel sog Gewindefeilen damit lässt sich somanches Gewinde retten , sind aber nicht ganz preiswert .
Andere alternative wäre eine sog. Schlüsselfeile (Dreikant Form) nehmen und vorsichtig das Gewinde nachfeilen bis die Mutter wieder sauber draufgeht.
Und am besten ne Neue Mutter verwenden...
Kleiner Tip : Wenn man auf diese Welle gehauen werden muß , dann immer vorher die Mutter draufdrehen damit sowas erst garnicht passiert !!!
Und nicht mit brachialer Gewalt !!!
Ok danke, das probier ich mal.
Ja, das war der Vorbesitzer... 
Feder zum Getriebe hin !
Öhm ich hab da noch ne Frage...
Hab die Suchfunktion schon genutzt, aber werde nicht so richtig schlau...
Es gibt ja 3 Halbmondkeile, einen am Primär, einen an der Kupplung und einen an der Lima.
Haben die alle unterschiedliche Größen? Also laut der Explosionszeichnung vom Scootercenter ist der vom Primär 3x3mm und der an der Lima 3x5. Aber was ist mit dem an der Kupplung? Welche Größe hat der? Oder soll ich den ganz weglassen?
Da kommt dieser rein !
Halten tut der Keil sowieso nix , der halt kommt über den Konuß daher gut anziehen und nicht vergessen das Blech umzubiegen um die Mutter gegen lösen zu sichern !!
Die Sicherungsscheibe immer neu nehmen !
Nein da steht doch Nebenwelle/Kupplung !!!! Dort wo der Kupplungskorb drin liegt ist die Nebenwelle !
und nicht Kurbelwelle/Primär oder ?
Stimmt aber DU fährst ne PK XL 2 !!! Da steht nichts von PK XL 2 !!!!
Ja, aber wenn ich nach meiner Fahrgestellnummer suche zeigt der den immernoch an. Die XL2 wird da irgendwie auf der ganzen seite nur als xl mit der entsprechenden fahrgestellnummer geführt.
Und beim Sip finde ich keinen Keil für ans Primär
Ist dort bißchen blöd beschrieben :
Ok danke. Ich hab den Keil heute geholt und wollte die Kupplung einbauen. Wenn ich versuche die Kupplungsmutter mit 50Nm anzuziehen dreht die Kupplung durch. Also nicht der Korb, den hab ich verkeilt. Die Beläge drehen durch. Was kann man da machen? Neue Beläge?
Und ich hätte noch ne Frage: Mit ist heute aufgefallen, das die Motorkennung V5X1M ist und die Fahrgestellnr V5X3T. Ist das überhaupt der Originalmotor?
Schau in den Typenschein, da stehen Motor sowie Fahrgestellnummer drin, eine Umtypsierung müsste auch drinstehn sollte es nicht der original Motor sein!
Wenn die Nummer nicht übereinstimmt dann kannst dir sicher sein das es kein original Motor ist! 
Ok danke. Die Nummern stimmen überein. Wenigstens etwas.
Hat jemand ne Idee bzgl. der durchdrehenden Kupplung?
ist die kupplung denn auch richtig eingestellt ? Der Hebel muß vorgespannt werden und dann der schraubnippel befestigt. Oder warum rutscht sie durch ?
