Hey,
Ich habe vor einigen Tagen günstig eine PK 50 XL 1 mit dem BJ 87 gekauft 
Wie man sehen kann sieht sie optisch nicht mehr so ganz wie neu aus,wesshalb ich sie jetzt Stück für Stück komplett neu aufbauen werde.
Ich habe jetzt schon einen neuen Tank und einen Dichtungssatz gekauft weil sie am Vergaser und ASS Bereich Falschluft zieht.
Aber jetzt erstmal ein paar Bilder :
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Ah ok danke Bilder kommen jetzt
Meiner Meinung nach, brauchst du sie nicht mal auseinander bauen, Lack aufbereiten, wenn Motor noch läuft erst einmal so fahren, außer du willst am Motor was machen...
Schau dir mal die Trittbretter unter den Fußmatten und die Aufnahme des hinteren Federbeins oben am Rahmen an, bevor du die weitere Planung angehst.
Ich weiß auch nicht warum, aber mein Eindruck ist, dass gerade weiße PKs dort häufig überdurchschnittlichen Rostbefall haben.
So gerade ist der neu bestellte Choke Hebel angekommen
Auf den Rat von pkracer hab ich mir mal die Trittbretter angeschaut und seht selbst zum Glück ist dort kein bisschen Rost.
Ausserdem habe ich noch den Zylinderkopf runter genommen,und ist es normal das die PK50 keine Zylinderkopf Dichtung hat ? 
Das würde dann nämlich mein Falschluft Problem erklären.
Trittblech schaut in Ordnung aus sauber machen und am besten konservieren.
Bin zwar eher im Lf-Bereich angesiedelt aber soweit ich mich erinnere haben die keine Dichtung. Kann aber dennoch daher rühren! Am besten Dichtfläche planen: Glasplatte und Schmiergelleinen. Und danach mit Dirko den Zylikopf wieder drauf setzen!
Gruß
kommt keine weitere dichtung drunter. planen kann nicht schaden.
ohne lufthutze wird nicht gefahren, das is klar oder ? 
gruß
lufthutze ?
Damit meinst du doch die Plastikhaube über dem Motor oder 
?
Nein keine Sorge hab Sie nur für die Fotos und zum arbeiten abgenommen 
Und was meinst du mit Planen ?
Planen bedeutet in diesem Fall soviel wie die Oberfläche glatt machen. Dadurch werden Unregelmäßigkeiten entfernt. Dies betrifft deine oben diskutierten Dichflächen am Zylinder (Fuß und Kopf).
Wie schon gesagt wurde, ist da keine Kopfdichtung drin. Und planen brauchst Du nur, wenn sich oben am Kopf Undichtigkeiten gezeigt haben bzw. es sehbar irgendwo rausgerotzt hat.
schon ein argument für hubraumerweiterung
andernfalls mal ausbauen und den auslass am zylinder ansehn. bei geldmangel kannst da evtl noch pfuschen.
Das schreit nach einer Aufrüstung 
Habe aber schon schlimmere Kolben gesehen.
So also ich werde jetzt auf jeden Fall aufrüsten
Ich kann mich nur nicht entscheiden zwischen dem 75ccm oder 102 ccm DR,weil ich möchte den Motor eigentlich nicht spalten 
Gute Entscheidung
Ich kann mich nur nicht entscheiden (...)
Wieviel Spaß kannst du vertragen?
Habe zwar auch schon schlimmere Kolben gesehen, aber doll ist der auch nicht mehr. Scheint einen guten Hitzeklemmer am Auslass gehabt zu haben. Bei Geldknappheit (sollte man bei einer Vespa besser nie haben ) kann man den evtl. noch etwas beifeilen (waagerecht zum Lauf) und etwaigen Aluabrieb in der Zylinderlaufbahn kann man gut mit einer 1:1-Ätznatron-Mischung (gibt´s billig in der Apotheke) herauslösen. Dafür natürlich Handschuhe benutzen, danach ordentlich saubermachen und mit 2-Takt-Öl etwas einreiben, damit es nicht gleich rostet.
Sonst eben neuen Kolben+Ringe besorgen, wenn Zylinder noch o.K. (kostet ja nun auch nicht die Welt) oder gleich was Größeres drauf, wie meine Vorredner schon sagten.
Edith sagt: Wenn Du nicht spalten willst, wird es nur der 75er werden. Einen 102er ohne Primäränderung wird Dir keinen Spass und nur weitere Klemmer bringen.
