Sprint Veloce 150 SKR-Motor oder Quattrini

Du willst den kompletten SKR Motor in einen Sprintrahmen implantieren?

Falls ja, geh nochmal in die Garage und vergleiche die Abmessungen des SKR Motors mit dem Sprintrahmen. Dann wirst du feststellen, dass das nicht ohne erhebliche Blecharbeiten am Sprintrahmen passen kann. Nebenbei wird es auch noch scheiße aussehen (nur meine persönliche Meinung). Abgesehen von der Entwertung des Sprintrahmens.

TÜV-Fragen solltest du am besten auch mit selbigem klären. Sich später darauf zu berufen, dass in irgendeinem Forum aber irgendwer geschrieben hatte, dass das garantiert eingetragen wird, dürfte den Herrn Ingenieur nicht besonders interessieren. Bei Lambrettas hingegen sind Automatikmotortransplantationen schon häufiger abgenommen worden. Das mag aber auch damit zu tun haben, dass eine Lambretta schon von Haus aus einen Rohrrahmen hat und deshalb nicht so gravierende Eingriffe wie bei einer Vespa mit selbsttragender Karosserie nötig sind.

Leistungsmäßig kannst du die 25 SKR PS auch locker mit dem Quattrini auf einem Vespa Motorgehäuse erreichen, ohne den Rahmen irreversibel verschandeln zu müssen.

Edith hat noch was bei den Briten gefunden: Klick
Der lange Radstand ist halt das, was mir nicht gefällt. Und um diesen wieder auf Vespa-Standard zu bekommen, müsste der Motor weiter nach vorne. Dann steht aber der Zylinder in etwa da, wo normalerweise der Benzinhahnhebel am Rahmen austritt.

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Aber der Quattrini bringts schon oder?

der Quattrini ist momentan der potenteste Zylinder was man aufn Markt kaufen kann , abgesehen von diversen Falc Prototypen

mit 64er bzw 66er kingwellen kann man mit etwas hirnschmalz 40+ PS rauskitzeln dabei versenkt man aber gerne mehrere tsd € in nen Motor

die wartungsinterwalle verkürzen sich da halt extrem , materialverschleiß ist da sicherlich schon enorm , mal vom verbrauch abgesehen

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Und welchen auspuff fährt man da?

Pipedesign , Nordspeed, S&S , alles abhängig von den Steuerzeiten

In wie weit sowas noch Eingetragen werden kann kan ich nicht sagen --> es sollte natürlich noch erwähnt werden das die Bremsen und das Fahrwerk entsprechend angepasst werden MUSS !!!!!

das mit den 15 litern plus halte ich für eine gute schätzung. ich verbrat mit meiner fahrweise nen v50 tank (etwa 5,5 liter) auf 60 km.... (nein, da fließt nichts neben raus!

Ich verstehe beim besten Willen nicht, warum du es scheinbar unbedingt kompliziert brauchst, wenn es doch auch einfach geht. Der 172er Malossi mag zwar ganz gut laufen, ist aber sicher nicht der Weisheit letzter Schluss. Vor allem, wenn es eine ohne erheblichen Aufwand passende, bessere Alternative in Form des Quattrinis gibt.

Schau einfach mal im , da gibts ein ziemlich umfangreiches Thema zum Quattrini. Muss ja hier nicht nochmal alles wiedergekäut werden.

also ehrlich gesagt versteh ich nicht, um himmelswillen warum sie besser gehn soll..
Fahr mahl mit einer Originalen
Durch die 150ccm und die Übersetzung ist sie perfekt für die Stadt..
obenraus ist halt normalerweise zwischen 80-90ig schluss... aber Dorf und Stadt??
wenn schon verbessern, würde ich eventuel auf 12 Volt gehn, da waere es besser gleich wegen des Konus eine andere Welle zu nehmen,
zb. eine 57mm Sportwelle...von der PX (nicht von der SF)
wenns ein neuer Zylinder sein soll würde ich diesen nehmen..

und Auspuff Sip Road.. plus 24er Gasser

Aber Ehrlich, mit originalem fahrwerk würde ich garnicht schneller fahren wollen..
Gruss Old

Für den SKR Zylinder sind halt erheblich mehr Arbeiten nötig (z. B. Adapterplatte mit versetzten Stehbolzenlöchern anfertigen, ggf. Kurbelwelle mit anderem Pleuel versehen, Auspuff anpassen...), wobei ich bezweifele, dass am Ende dabei mehr Leistung oder bessere Haltbarkeit als bei einem ordentlich gemachten Quattrini rauskommt. Zumal bei einem Budget von 2K durchaus edle Teile möglich sind. Den Sprintmotor als Basis würde ich aber in jedem Fall vergessen und z. B. ein relativ günstiges PX 80 Gehäuse als Basis bevorzugen (Zylinderfußaufnahme passend spindeln und PX 200 Getriebe, am besten Lusso, verwenden).

da ist einer Beratungsresisdent

da wird mit riesen aufwand versucht ein Automatenzylinder (mit bescheidenem Drehzahlband) auf nen LF motor zu pflanzen

der aufwand mit der Kurbelwelle kannst dir sparen , der quattrini kann mit der Kingwelle und angepassten steuerzeiten ( genau der selbe aufwand) MEHR leistung bringen als der SKR zylinder bei sicher besseren Band

das man einen SKR zylinder auf ne SF baut kann funktionieren auch schon deshalb weil man einfach mehr möglichkeiten bei der Getriebeabstufung hat

Der aufwand einen leistungsstarken Quattrini aufzubauen ist sicher geringer als beim SKR