moin
warum willst du eigendlich auf 12V umrüsten??
im mom weiß ich jetzt nicht was das wirklich bringen soll 
wenn du ne kurbelwelle mit 20er konus hast dann muste dei bei dir passen.
wenn du es nicht al zu eilig hast schau doch mal hier im marktplatzbereich da wirst du auch eine finden.
fals du ne kurbelwelle brauchst sag bescheid ich hab noch eine rumliegen die für ein günstigen kurs ein neuen besitzer sucht
moin
warum willst du eigendlich auf 12V umrüsten??
im mom weiß ich jetzt nicht was das wirklich bringen soll
Neben einer konstanten Zündspannung liefert es alle Vorzüge einer
elektronischen Zündung, ist verschleißarm und sorgt mir einer höheren
Lichtleistung für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.
Neben einer konstanten Zündspannung liefert es alle Vorzüge einer
elektronischen Zündung, ist verschleißarm und sorgt mir einer höheren
Lichtleistung für mehr Sicherheit im Straßenverkehr.
Mehr Lichtleistung mag zutreffen. Ob die Zündspannung konstant ist kümmert mich nicht solange meine Vespa damit zurechtkommt, was sie offensichtlich tut da ansonsten ja immer mal wieder keine Zündung erfolgen dürfte.
Der einzige Vorzug einer elektronische Zündung ist, so sagt man wenigstens, ihre verschleißarmut bzw. das nichts verschleißt. Aber benutz mal die SuFu wieviele PickUps abgeraucht sind und das auch neue PickUps häufig schon ab Werk defekt sind. Da lob ich mir doch meine Kontaktzündung. Man sieht was sich tut bzw. ob sich was tut. Und die Kontakte, wenn es dann alle paar Jahre mal nötig ist, sind schneller getauscht als ein defektes PickUp.
Ja hatte eigentlich auch keine Probleme mit der Zündung bis jetzt.
Dann lasse sie so, wie sie ist.
Das Pickup sitzt auf der ZGP und hat mit der CDI (Zündbox) nichts zu tun.
Sorry, ich wollte dich nicht verunsichern sondern nur darauf hinweisen das eine elektr. Zündung nicht das allein glücklichmachende ist. Solange sie funktioniert ist sie m.W.n. wirklich wartungsfrei. Nur wenn was defekt ist wird die Rep. schwieriger da schon die Fehlerquelle nicht unbedingt sofort zu benennen ist. Und wenn ich die Threads vor meinen Augen Revue passieren lasse dann tauchen wesentlich mehr defekte elektr. Zündungen als Kontaktzündungen auf. Das kann sicher mehrere Ursachen haben wie.
Hier hat mal jemand die groben Unterschiede zusammengefaßt.
Hier mal grob die Funtionsweisen der beiden Zünbdungsarten, welche Original auf der Vespa zu finden sind:
Elektronische Zündung = Kontaktlose Zündung =CDI- Zündung
Funktion:
Durch einen Magneten innen am Polrad wird in einem Bauteil namens Pickup ein Impuls induziert. Dieser Impuls wird an die Blackbox (CDI-Einheit) weitergeleitet. In deren Inneren befindet sich eine elektronische Schaltung und eine Zündspule. Diese Schaltung (eine Verstärkerschaltung) regelt über die beigeschaltete Zündspule die Abgabe des Zündfunkens über das Zündkabel.
Das ganze funktioniert kontaktlos und frei von mechanischem Verschleiß.[/b]Einzige Einstellmöglichkeit: Zündzeitpunkt durch verdrehen der Ankerplatte.
Defekte:
Pickup, Erregerspule, Blackbox können durchbrennen.Elektromechanische Zündung (=Kontaktzündung)
Funktion:
Besteht im wesentlichen aus dem Unterbrecherkontakt (einer Art Schalter, der unter Strom steht) und einem Nocken am Polrad. Dieser Nocken schließt und öffnet den Unterbrecherkontakt 1 mal / Umdrehung und erzeugt so 1 mal pro Umdrehung einen Impuls. Der Impuls wird durch einen Kondensator gejagt und liefert über die Zündspule den Zündfunken ins Zündkabel.Einstellmöglichkeiten:
Zündzeitpunkt durch verdrehen der Ankerplatte
Kontaktabstand (Öffnungsspalt)Wartung:
Kontakte müssen hin und wieder gereinigt werden. Ein Schmierfilz muß hin und wieder eingefettet werden.Verschleiß, Defekte:
Der Unterbrecherkontakt hat einen federgelagerten Hebel, der am Nocken schleift und daher verschleißt.
Auch der Kondensator kann kaputt gehen.
Die Kontakte brennen ab.
Hab ich was vergessen ? Alles richtig ? War das gut verständlich ????
Die Frage ist eben auch ob du lieber elektr. Bauteile durchmisst und lötest oder lieber mechanische Teile rein- und rausschraubst. 
Du hast mich jetz richtig verunsichert, jeder von meinen Kumpels sagt eine Elektonische Zündung oder Kontaktlose Zündung wäre besser, ich lasse mich aber auch eines besseren belehren. Ja hatte eigentlich auch keine Probleme mit der Zündung bis jetzt. Was meinst Du mit dem Pick Up das CDI ?
ich habe es auch bei meiner Special gemacht. Hier ist Rat: wenn Du mit der Lichtstärke und dem Einstellen und Warten der Kontaktzündung zufrieden bist, dann lass sie drinn. Du sparst dir viel Geld und schonst du auch noch deine Nerven
