Rostbekämpfung und Versiegelung

    Hallo,

    ich bin zurzeit am Kampf gegen die Rostflecken an meiner Vespa. Hauptbaustellen sind die typischen Stellen an der Spritzwasserzone des Vorderrads (vom Bremspedal bis zum "Knick") und an der hinteren Stoßdämpferaufnahme (bzw. gesamter Motorraum). So wie ich das sehe ist das alles noch nichts dramatisches und soll auch bitte so bleiben :D. Ich habe mal Bilder der aktuellen Situation angehängt.

    Meine Frage jetzt:

    1.) Unten/Vorne schleif ich ab, Zinkspray, Lack, Unterbodenschutz. Sollte ich dazu das Bremspedal abbauen? Wenn ja, wie?

    2.) Motorraum: abschleifen, Zinkspray, Hohlraumversiegelung. Oder noch zur Sicherheit eine Schicht Lack (zwischen Zink und Versiegelung) drauf?

    3.) Ich glaube nicht, dass ich den Rost dort 100%ig wegschleifen kann. Sollte ich dann vorm Sprayen noch Rostumwandler einpinseln? Bleibt der dann dort oder wasche ich den wieder ab?

    4.) Ich habe Riffelblech auf dem Trittblech, weshalb die obersten Löcher von der original-Trittleiste leer stehen und sich etwas Flugrost angesetzt hat. Was mach ich da am besten? Zinkspray? Hohlraumversiegelung? Oder reicht es, da einfach ne Schraube mit Mutter reinzudrehen?

    5.) Nehmen wir an es bleibt etwas Rost übrig und ich gebe die Versiegelung drauf. Rostet das dann weiter oder wird das durch die Versiegelung gestoppt? korrosionsschutz-depot.de macht da irgendwie widersprüchliche Aussagen.

    Dann bin ich etwas verwirrt von der Auswahl an Materialien: Was ist der Unterschied zwischen Hohlraumversiegelung und Unterbodenwachs? Ich habe ein NoName Rostumwandler hier; kann ich das genausogut wie Fertan nehmen? Welches Wax nehme ich am besten? Wachs oder Fett? Sollte ich den "Innenbereich" der Vespa auch Versiegeln und wenn ja, wie?


    Sorry, falls ich hier zu viele Threads mit Fragen öffne, aber so bleibt es etwas übersichtlicher für spätere Leser. Oder sollte ich einen eigenen Thread aufmachen für mein "Projekt"?

    Gruß und Danke,

    kepper

    Danke. Habe mich durch deinen Link gelesen und noch weiter im Internet gestöbert. Warscheinlich lasse ich im Motorraum das Zinkspray weg und gebe nach dem Schleifen nur eine Schicht Versiegelung darüber. Oder meint ihr, ne Schicht Zinkspray davor schadet nix und doppelt hält besser?

    Es scheint ja so zu sein, dass FluidFilm einfacher anzuwenden ist als das Fett von Mike Sanders, aber dafür eben nach einigen Jahren nachbearbeitet werden muss. Von daher würde ich wohl zum MS tendieren (da man es wohl auch einfach mit nem Pinsel auftragen kann). Allerdings habe ich etwas Schiss, dass mir dann im Sommer das Zeug auf den Reifen tropft... mach ich mir da zu viele Gedanken?

    Welche Hohlräume hat eine Vespa denn noch außer den Tunnel? Und wie kommt man da ran? Vielleicht nehme ich ja für den Tunnel dann doch FluidFilm mit der Hohlraumsonde.

    Hat denn niemand eigene Erfahrungen mit solchen Versiegelungen?