Restauration / Zusammenbau V50 N

Gutes Werkzeug könnte ich mir sicherlich irgendwo ausleihen. Gibt es eine brauchbare Anleitung wie das bördeln genau zu machen ist? Bisher habe ich nichts brauchbares gefunden und weiß nicht welche Anleitung tatsächlich was taugt und welche eher nicht

Guten Morgen,

am WE habe ich die Teile frisch lackiert bei Christoph abgeholt und nun kann es mit dem Zusammenbau losgehen.

Wer sich gerne Bilder der fertigen Lackierung ansehen möchte kann das gerne >>HIER<< tun :).

Partagas:

vielen Danke, Spaß werde ich sicherlich haben .

Werde euch sicherlich auf dem Laufenden halten, alleine schon wegen der Fragen die beim Zusammenbau noch auftauchen werden und ich hierfür eure Hilfe brauche :D.

Die Qualität der Lackierung ist auf den ersten Blick wirklich sehr gut und ich bin total zufrieden mit der geleisteten Arbeit von Christoph!

Kaum gesagt, schon kommt die erste Frage hoch.

Im Rahmen sind noch die alten Züge samt Hüllen und der Kabelbaum verbaut. Beides wird wegen Verschleiß getauscht. Mir stellt sich jetzt die Frage was sinnvoller ist, zuerst die Züge samt Hüllen tauschen und dann den Kabelbaum wechseln oder zuerst den Kabelbaum raus, neuen rein und dann den Rest oder doch zuerst alles raus und neu rein?

Hätte die Züge gerne beim Einbau des Kabelbaums drin gelassen um die neuen leichter einziehen zu können aber vielleicht macht es aus eurer Sicht doch mehr Sinn wenn ich alles Komplett ausbaue, dann den Kabelbaum rein und danach die Züge einbaue um mehr Platz für die Kabel beim Einbau zu haben?

Bin mal auf eure Erfahrungswerte gespannt :).

Guten Abend,

habe mich nun dafür entschieden zuerst alle Züge und Kabel zu entfernen. Danach habe ich den Kabelbaum eingezogen bevor ich mich an die Schaltzüge gemacht habe.

Hier das Ergebnis der ersten Tätigkeiten, morgen folgen dann noch die restlichen Züge :-).

Jaaa :D. War bisher nicht so schlimm wie ich es mir vorgestellt hatte aber kniffelige Situatioen tauchen bestimmt noch auf bei der ganzen Geschichte ;).

Hier mal wieder ein Update,

Züge und Kabelbaum sind komplett eingezogen und Kantenschutz aus Alu ist nun auch drauf:

Hallo,

hab nen Alu-Kantenschutz der gebördelt ist. Welcher genau es ist kann ich dir nicht sagen , da es in einer Fachwerkstatt gemacht wurde. Hat mich samt Montage 50 Euro gekostet. Bin mit der Qualität und Optik bisher sehr zufrieden.

So, die Bremsen sind eingestellt und funktionieren gut. Das Einstellung der Schaltung/Kupplung bereitet mir noch Probleme, aber da muss ich mich nochmal genau einlesen.
Auch zum Thema Befestigung des kleinen Piaggio Logos vorne oben auf dem Beinschild unterhalb des Lenkkopfs habe ich mich informiert und da gehen die Meinungen weit auseindern, von Silikon als "Kleber" über Doppelseitigem Klebeband ist fast alles dabei.
Mit welcher Methode habt ihr die besten Erfahrungen gemacht?

Tach,
bekomm das Einstellen der Schaltung einfach nicht hin. Habe die Vespa hinten auf ne Getränkekiste aufgebockt und die Züge nach den vielen Anleitungen hier gespannt und eingestellt. Züge sitzen auch straff. Ich kann zuerst in den ersten Gang schalten, das ist kein Problem. Doch wenn ich zurück in die 0 Stellung will bzw. in den 2.-3. Gang passiert nichts. Schaue ich dann unten ans Schaltkreuz ist der in Fahrtrichtung linke Zug plötzlich ein Stück länger als zuvor und der Schraubnippel ist aus dem Schaltkreuz gerutscht. Liegt es daran das vielleicht die Außenhülle irgendwo im Rahmen zu lang ist und deshalb Spiel hat oder hat es damit was zu tun das ich die Schaltung im Stand teste ohne das sich das Hinterrad bewegt?