Mein Setup Polini 133 be continued

    Hier nochmal das Schreiben von Piaggio:

    Dear Mr. xxxxx,
    Following to your message received on the 06 of May, and concerning your question, we inform you that the Vespa PK 50 XL with frame V5X3T * xxxxxxx * was manufactured in 1988 with his original engine marhed V5X1M.
    We inform you that Piaggio do not authorize any changement (substitution/conversion) - of the original engine from your P 80 X with the engine with 125cc fitted on the other Vespa PK125XL models. -

    The Vespa PK 50 XL it’s not homologated, for to equipped the 125cc engine.

    Best regards
    On-Line Piaggio's Customers Service

    Ok, hab Piaggio nochmals angeschrieben. Meine Schreibweise war so, das ich nur eine Bescheinigung darüber haben wollte, das die Bremsen und das Fahrgestell, identisch mit den der PK 125 XL ist.

    Nun habe ich geschrieben das ich einen 125er Motor mit dem Präfix VMX6M in meine PK 50 XL mit dem Präfix V5X3T xxxxxxx einbauen und umtragen lassen will beim TÜV.

    Mal schaun... :whistling:

    Lies mal was Piaggio ausführlich geschrieben hat als ein GSF-User das Ganze durchzog.

    Quelle: GSFUnd dann wird ein Schuh draus.
    1. Schreiben Sie wie dein Roller ausgeliefert wurde inkl. Rahmen- und Motorpräfix
    2. Erlauben Sie keine Änderung des Orginal-Motors in 125ccm (da dann die Homologation erlischt)
    3. Weißen Sie darauf hin das die PK50 nicht zur Aufnahme von 125ccm homologiert wurde.
    In dem Schreiben im GSF weisen sie darauf hin das die Fahrgestelle bei einigen Baureihen für 50ccm und 125ccm gleich sind aber nicht alle Kombinationen geprüft wurden.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    Du kommst doch sowieso nicht um eine Einzelabnahme herum.

    Bevor du jetzt ewig nach Dokumenten und/oder offiziellen Freigaben suchst, such nach einem TÜV/Rollerwerkstatt wo man so etwas ohne großen Zirkus eintragen lassen kann.

    Zitat von Ork77

    Nun habe ich geschrieben das ich einen 125er Motor mit dem Präfix VMX6M in meine PK 50 XL mit dem Präfix V5X3T xxxxxxx einbauen und umtragen lassen will beim TÜV.

    Und was soll dir das bringen? Dann hast du die Bestätigung das der Motor VMX6M in deinen Rahmen passt. Aber hast du diese Präfix auf deinem Motor?

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    verdammt. wieso bin ich nur so unordentlich. Ich hatte den wisch damals bekommen :pinch:

    Alternativ habe ich gestern nochmal unabhängig voneinander noch einmal den Tipp mit Vollgasmotor in Überlingen gehört. Kosten waren die einer normalen Vollabnahme.

    Ansprechpartner für Ersatz- und Tuningteile:

    Weitere Produkte auf Anfrage.

    also ich hab bei meiner PK den normalen 133er Poli drin, und der markiert fröhlich rum. Ausserdem den normalen PK80S SHB19/19 Gaser und 2.54er Primär und Poli-Banane. Damit lief der, als er nicht eingefahren war 90km/h. Jetzt nach dem Einfahren fährt der nach Tacho 110-115... ob das fräsen und der dickere Gaser was bringen würd mich mal interessieren... :D

    Edith: die Suche nach dem richtigen TÜV ist das A und O... ich hab ein halbes Jahr gebraucht, um alles eingetragen zu bekommen. Tüv um die Ecke wollte für 800€ ne Lautstärkemessung vom Puff machen...

    in Käsekuchen steckt kein Käse!

    Einmal editiert, zuletzt von Malkovich (May 9, 2013 at 12:05)

    Zitat von Malkovich

    Jetzt nach dem Einfahren fährt der nach Tacho 110-115.


    :whistling:

    Bearbeiten und hochstufen bringt, sofern mit grips gemacht, immer was.

    Link an den Bodensee:

    Evtl mal das gsf zu dem Thema durchstöbern.steht sicherlich auch was drin

    Ansprechpartner für Ersatz- und Tuningteile:

    Weitere Produkte auf Anfrage.

    2 Mal editiert, zuletzt von vespaschieber (May 9, 2013 at 12:17)

    Also meiner ist gefräst, also nichts Wildes sondern nur ÜS und Einlass angepasst. PK ETS Vergaser und ETS Banane mit Piaggio Nr. 2.54 er primär.
    Sie fährt bei halbgas Tacho 80. wenn ich dann Vollgas gebe, geht sie ordendlich nach vorne. Tacho 95 ist mom. Schluss.
    Hoffe das sie noch schneller wird wenn sie eingefahren ist. Die Beschleunigung ist aber genial.

    vespaschieber

    Ist zu weit für mich bis zum Bodensee. Lohnt sich nicht bis dahin zu fahren. Da wäre s&s in Hamburg näher. Ist für mich aber auch zu weit. Mal schaun, warte erst mal auf die Antwort von Piaggio und dann sehe ich weiter.

    Kommen wir nochmal zu meiner nicht 100%ig trennenden Kupplung. Hatte ja vor den Kupplungskorb an der stelle die amschleifen ist abzudrehen. Gibt es keinen Kupplungskorb den man kaufen kann, die an dieser Stelle schon mehr Platz hat zum Primärkorb?

    Wie sieht es mit dem original Kupplungskorb aus?

    Sooo,
    habe von Piaggio nun die Unbedenklichkeitsbescheinigung kostenlos erhalten. Dort steht das ich auch die Bereifung 3.00-10 REINFORCED montieren muss.
    Was heist REINFORCED?
    Welchen Reifen empfiehlt ihr mir? Welchen soll ich nehmen? Wie sieht es mit Weiswandreifen aus? Meint ihr die würden zur PK passen?

    Zudem steht dort auch das ich einen Schalldämpfer mit der Kennzeichnung 4207 nehmen muss. Kann ich das mit der ETS Banane nun vergessen? Oder kann ich einfach auf doof so zum TÜV´er?

    Was ist das fürn Auspuff der 4207?