Eingestellt habe ich den Vergaser. Wenn ich bei Vollgas im 4. den Chocke ziehe, passiert nix. Kein Unterschied.
Die 54mm ND habe ich schon probiert, Damit springt sie kaum an.
Es ist nicht üblich sie bei dem Wetter ohne Choke an kicken zu können ,kenne ich nicht
Reagiert deine LGS denn wenn du sie ganz reinschraubst
Sorry die Leute hier können nicht hellsehen
Das Habe ich auch nicht erwartet. Meine Frage bezog sich an User die ein ähnliches Phänomen hatten und dadurch auch Plausible Antworten schreiben konnten.
Dein Vergaser Raum sieht aus wie eine Kloake sorry sifft es an Benzin
Das war ja auch eines meiner Fragen was es bedeutet warum der Vergaser rotzt. Wie er aussieht und wie ihr den Vergaserraum findet hab ich nicht nach gefragt. 
Luftgemischraube
Mann sollte schon wissen was man da macht
Vergaserkunde ist nicht so meins!
Darfst mich gerne auf ein Bier oder Kaffee besuchen und mir zeigen wie es geht! 
Glaskugelmodusfenvergaserbedüsungsbauchgefühl an:
Das Anspringverhalten und die Menge an unverbranntem Zeug lässt insgesamt auf zu fett schliessen.
Immer nur eine Sache ändern und testen, ich würde mit der Hauptdüse jetzt weitermachen und testen ob es weiter ausdreht, möglichst dann im Dritten bei Vollgas und Enddrehzahl mal den Choke ziehen.
In kleinen Schritten runtertesten.
Mit der Nebendüse sprechen wir anschließend
Glaskugelmodusfenvergaserbedüsungsbauchgefühl an:
Das Anspringverhalten und die Menge an unverbranntem Zeug lässt insgesamt auf zu fett schliessen.
Immer nur eine Sache ändern und testen, ich würde mit der Hauptdüse jetzt weitermachen und testen ob es weiter ausdreht, möglichst dann im Dritten bei Vollgas und Enddrehzahl mal den Choke ziehen.
In kleinen Schritten runtertesten.
Mit der Nebendüse sprechen wir anschließend
Soll ich mit der HD weiter runter auf 100?
Wenn du mal bei deinem Tuning die K-Welle vernünftig Lippen (weniger Einstömwiderstand) würdest/ lässt, hast du wahrscheinlich beide Probleme gelöst.
Das gerotze "Blow Back" und dieses Loch (Absaufen im Stand)
Das ganze Vergaser verfummeln hilft da bisher ja nicht wirklich, wie du schon selber bemerkt hast...
Das gerotze "Blow Back" und dieses Loch (Absaufen im Stand)
Das ganze Vergaser verfummeln hilft da bisher ja nicht wirklich, wie du schon selber bemerkt hast...
Was meinst du kann ich tun?
Wenn du mal bei deinem Tuning die K-Welle vernünftig Lippen (weniger Einstömwiderstand) würdest/ lässt, hast du wahrscheinlich beide Probleme gelöst.
Wo kann ich das denn machen lassen? Geht dadurch die Fläche nicht flöten der den Drehschieber abdichtet?
Moin.
Guckst du ...
Soll ich mit der HD weiter runter auf 100?
Ja, und lass dich bitte nicht irritireren.
Sauber abdüsen, dann wird das auch laufen.
Wenn du mal bei deinem Tuning die K-Welle vernünftig Lippen (weniger Einstömwiderstand) würdest/ lässt, hast du wahrscheinlich beide Probleme gelöst.
Habe mal im GSF nach Kabaschoko geschaut.
Zuletzt online 2014
Seine Homepage http://www.kabaschoko.de/tuning ist nicht zu erreichen.
Aber den Worb5 gibbet noch!
p.s. das ist keine Schleichwerbung ...
Habe mal im GSF nach Kabaschoko geschaut.
Zuletzt online 2014
Seine Homepage http://www.kabaschoko.de/tuning ist nicht zu erreichen.
Soviel ich weiss wird er leider nie wieder online gehen ....
Endlich habe ich meinen Schlosssatz verbaut, den ich hier ewig und drei Tage herumliegen hatte. Nun habe ich einen Schlüssel für´s Gepäckfach und das Schloss...
Besonders freue ich mich das der Hauptständer wieder problemlos einklappt wie es soll. Hatte die Federn falsch eingehängt in die Wasserablauflöcher! 
Die dafür vorgesehenen Löcher waren zu mit Unterbodenschutz. In einem Video habe ich nun gesehen wie es geht und ab in die Garage.
So habe ich es vom Monitor fotografiert, war ein Video bei YouTube. Falls es jemanden interessiert.
Welche Steuerzeiten hast du den momentan?
