Alte Vespas vs. neue Vespas - enorme Leistungsunterschiede?

Lieber nen Peugeot Speedfight als ne "modern Vespa" - meine Meinung.
Früher war die Technik noch nicht so ausgereift.
Aber es gibt dieses "tuning"

sent from my paranoid Nexus 4

Die Frage ist
1. Will er schalten oder einfach Gasgeben?
2. Wozu will er den Roller? D.h. stört es das der Roller nur 80km/h fährt oder ist das eine rein informative Frage?

Die geringere Leistung der PX ist nicht durch eine einfach rausnehmbare Drosselung erreicht sondern beim O-Motor einfach gegeben. Natürlich kann man, je nach Wunsch, Geld und Erfahrung, auch deutlich mehr PS rausholen.

Zitat von Tschousi

Ist die PK denn nicht durch ne Krümmerverengung oder sowas ähnliches gedrosselt?

Die 50er Roller sind teilweise für den deutschen Markt, da sie z.B. in Italien schneller sein durften, durch verengte Krümmer gedrosselt. Bei den 125ern glaube ich das eher nicht. Aber selbst wenn ist der "Leistungszuwachs" eher psychologischer Natur als wirklich auf der Straße.
Aber da du doch eine PX 125 hast dürfte es doch kein Problem sein das dein Onkel damit mal fährt und seine Meinung kundtut. Mir reichen auch O-50er und er ist doch praktisch mein Jahrgang.

PK? Du meinst PX?
Die PX ist serienmäßig nicht gedrosselt. Der Motor kann nicht mehr, du kommst auch beim Tuning nicht um einen neuen Zylinder drum rum.

Bevor ich mir aber die neue Automaten "Vespas" ansehe, würde ich mal einen Blick auf die neue Auflage der PX werfen, das sind Rahmentechnisch die ganz die alten PX haben aber ne gute Scheibenbremse 4Takt Motor (und Chrom bling bling).

Das wäre ein Vorstellbarer Kompromiss, wenn dein Onkel genug Geld hat.

Aber für den Alltag und jmd, der das selten fährt, ich glaube da macht der Unterschied zw 8 und 14PS nicht viel aus.

Zitat

mich wunderts halt, dass die alten Vespas so eine geringe Leistung haben

schon mal in betracht gezogen das hier einfach 60 Jahre Motorentwicklung zwischen den beiden Motorkonzepten liegen und die Vespamotoren seit den
end60igern kaum weiterentwickelt wurden

Zitat

Hab gerade gefunden, dass es auch eine alte T5 von Vespa gab, die mit 12PS angegeben ist

schwer zun bekommen und entspechend teuer , passen in alle PX -ähnlichen Modelle (nicht PK)

Zitat

Wie sieht das dann bei der PK aus, das ist ja das nachfolgermodell der PX, richtig?

nein ist nicht die Nachfolgerin , PK gehört zu den Smallframe Modellen mit anderem Motoraufbau als bei den PX -ähnlichen

im endeffekt muß du wen du nicht "tunen" willst mit der minderleistung leben oder eben auf was Modernes Automatisches zurückgreifen

vielleicht solltest du dich erst mal grob allgemein informieren:

dann mal ganz grob einen überblick über den markt bekommen:

und dann (oh wunder, wie erstaunlich ) direkt bei der piaggio vespa-website über die "neue" px erkundigen

erinner dich mal zurück und vergleiche ne 60Watt Birne mit ner Energiesparlampe, einen 1er mit dem 6er Golf etc etc
hier werden oldtimer gefahren, mittlerweile sind wir quasi im zeitalter der elektroroller angekommen....
hier gehts also nicht unbedingt wirtschaftlich zu

Zitat von 2phace

Ein Resonanz-Auspuff wirft nun, ab einer bestimmten Drehzahl (die du mit normalen Zylindern nicht erreichst und beim Malossi durch Bearbeitung noch stärker forcieren kannst) die Abgase und damit auch das noch nicht verbrannte Gemisch zurück durch den Auslass in den Brennraum. Dort treffen dann frisches Gemisch und das Reso-Gemisch zusammen, verbrennen und bescheren dir den gewünschten Reso-Kick.
Dieser Effekt wird durch die spezielle Bauform des Reso-Puffs ermöglicht: erst wird er innen konisch weiter (Diffusor), dann wieder enger (Gegenkonus).

Reso-Puffs rauben in der Regel Drehmoment, setzen aber dann in den hohen Drehzahlen wieder Leistung drauf. Daher machen die Dinger auch nur auf drehzahlorientierten Zylindern Sinn. Man kann sich nun leicht vorstellen, dass so ein Set-Up nun überhaupt erst durch den Auspuff entscheidend vervollständigt wird.

2.200 Euro für eine PX 125 Lusso von 1992 finde ich schon reichlich deftig. Ein Tausender weniger wäre wohl eher realistisch/marktüblich.

Drehzahl dürfte irgendwo um und bei 6.000 U/min liegen.

Ich wüsste jetzt nicht, wo dieser Roller "restauriert" sein soll. Das ist ein ganz gewöhnliches Brot-und-Butter Fahrzeug und sicher keine Oldtimerrarität. Zudem fallen da schon Kleinigkeiten wie z. B. verschlissener Ständerfuß und fehlendes Bremspedalgummi auf. Dann ist der vordere Stoßdämpfer nicht original und ein Spiegel fehlt auch - letzteres führt sicher zu Problemen beim TÜV. Das ist alles wie gesagt nur Kleinkram und nicht schwer zu beheben, sollte aber bei dem aufgerufenen Preis nicht vorkommen. Weiterhin lassen solche kleinen Nachlässigkeiten auch tief blicken in Bezug auf "Motorüberholungen". Zumindest würde ich mich nicht darauf verlassen, dass man mit diesem Moped ein Rundumsorglospaket kauft.

Modelle nach EZ 1989 sind in der Regel günstiger zu haben, weil danach die Eintragung von Motortuning erheblich schwerer ist. Deshalb sind 2.200 Euro für dieses Fahrzeug auch vollkommen überzogen. Dafür bekommt man auch schon locker eine PX 125 MY mit Scheibenbremse. Wie gesagt fände ich 1.200 Euro für den in Rede stehenden Roller angemessen und bis 1.500 Euro gerade so eben noch vetretbar.

Schau dich auch mal hier und im GSF auf dem Marktplatz um, da wirst du garantiert günstiger fündig. Erfahrungsgemäß sind die Preise bei mobile.de und Konsorten mal locker um 30 oder mehr % zu hoch angesetzt mit dem Gedanken, dass irgendein Trottel den Preis sicher zahlen wird, weil er unbedingt jetzt eine "alte" Vespa braucht.

Wenn dein Onkel wirklich 2200 für ne Px125 bezahlen will, schick den zu mir, ich mache konkrete gute Preis
Also bei mir gibts ne Px80 schon ab 1850€

Hab auch noch ne PX80e für nur 1799.-

mach hier nicht die Preise kaputt mit deinen Tiefpreisen

Ich will die doch nur schnell los werden