PK 50 XL über Nacht versagt: Kick schwer gängig, springt nicht an

Hallo!

Ich habe meine PK 50 XL in den Sommerbetrieb nehmen wollen. Nach ein paar mal starten sprang sie mit dem Restbenzin auch an, dann hab ich kurz gut aufgedreht und dann wieder ausgeschaltet. Somit schien alles paletti, ich habe sie also aus der Garage genommen und auf dem Gehsteig geparkt. Da der Kupplungszug gerissen war habe ich diesen am nächsten Tag ersetzt und eingehängt, und als ich die ihn genauer einstellen wollte konnte der Motor partout nicht mehr gestartet werden. Die ersten paar Kicks gingen auch eher schwer, es kam mir vor alsob da ein Widerstand gegen den Kickhebel wirken würde, denn ich hätte durch den Kick fast die Vespa umgekippt / -kickt. Danach ging das besser, aber noch immer sprang sie nicht an. Ich habe folgendes ausprobiert:

- Benzin nachgefüllt, da wenig drin war
- Tank geleert und neues Benzin rein, da ich neben einer Kneipe wohne und eine zerbrochene Bierflasche neben der Vespa lag, und ich bei offenem Sitz
befürchtet hatte, irgendein Spaßvogel hätte seinen Flascheninhalt in den Tank gegossen...
- Zündkerze ausgeschraubt: Bei Gehäusekontakt gibt´s Zündfunken, gefangen hab ich mir auch eine - also müsste hier auch alles gut sein.

Ich kann mir mit meinen geringen Vespa-Erfahrungen nicht erklären, was sich da so plötzlich geändert haben sollte.
Letzte Jahr hatte die Vespa etwas Probleme mit einer undichten Ölablass-Schraube, aber es sollte schon noch genug drin sein. Und das
hat ja mit dem anfänfglichen Widerstand beim Durchtreten ohnehin nichts zu tun oder, da zählt ja wenn das 2-Takt-Öl korrekt?

Danke für Tipps, am besten nach der größten Wahrscheinlichkeit der Fehlerquelle geordnet falls möglich - ansonsten nehm ich sie aber auch gerne so wie sie kommen...

Viele Grüße, dschengis

Danke, werde das morgen ausprobieren und berichten.
@dark vespa: was bedeutet "auf benzin im Zylinder prüfen" konkret? Soll ich da einen Papierstreifen in das Zündkerzenloch halten o.Ä.?
@ hedge banger: Kuwe-Gehäuse ist was? Ja, ich hatte über Nacht versehentlich den Benzinhahn offen. Am nächsten Tage war ein Inkontinenz-Fleck
unter der Dame zu finden. Aber mir ist das auch letzte Saison hier und da mal passiert, und bisher hatte es eigentlich immer geklappt ohne die Kerze
entfernen zu müssen, einfach mit einigen Malen durchkicken bei geschlossenem Hahn... Also was ist das korrekte Verhalten in so einem Fall - Kerze raus,
säubern, paar mal durchkicken, wieder einschrauben und nochmal probieren?
Hons 98: werde mich auf jeden Fall um das Öl kümmern, aber nachdem sich daran über Nacht nichts geändert hat würde ich meinen dass das erstmal nicht die Ursache ist - korrigiert mich wenn ich mich täusche...

Werden morgen berichten! Schönen Abend, dschengis

ich habe heute schon die kerze rausgenommen und gekickt, dabei ist jedenfalls nichts rausgeschwappt. werde das morgen nochmal alles nach dark vespa´s Anleitung in dieser Reihenfolge machen, mal sehen was rauskommt. Den Kontaktabstand der Zündkerze habe ich auch etwas verringert, einfach weil mir nichts besseres eingefallen ist. Nur zur Info. Bis morgen!

Soeben rumgebastelt, leider springt sie noch nicht an.

Kerze raus, Benzinhahn zu kicken -> Nothing special: Lässt sich leicht durchtreten, es schwappt keine Soße raus. Ich habe auch mit einer langen Spritze
vorsichtig versucht, evtl. vorhandenes Altbenzin anzusaugen - war nichts zu holen

Finger aufs Zündkerzenloch (zuhalten) , Kicken -> Deutliche Luftbewegung, dem Gefühl nach Unter- und Überdruck / Ansaugen - Ausstoßen im Wechsel, wie
es meinen Kenntnissen nach ja sein muss

Zündung an Kerze in Stecker, Stecker an Block halten , Kicken -> Gleichmäßiger Zündfunke zwischen den Kontakten

Alles wieder zusammenbauen, Benzinhahn auf , Kicken, Kerze wieder raus,
Auf Benzin im Zylinder prüfen -> Zündkerze wird feucht. Unterer Gewinderand und v.a. Unterseite des Außenkontaktes sind feucht, nicht tropfend, aber benetzt. Zwischen den Kontakten selbst habe ich keine flüssigkeit finden können. Würde ich ebenfalls als normal einschätzen (?)

Mir als Anfänger fällt nun der Vergaser ein... Könnte es daran liegen / Woran könnte es liegen?

Cheers, dschengis

andere kerze hab ich probiert, die hatte auch funken, aber angesprungen ist der motor ebenso nicht. da muss ich mir wohl erstmal einen polrad-abzieher zulegen, es sei denn es gibt eine einfachere lösung das ding abzukriegen / irgendwas anderes, was ich zuerst noch ausprobieren kann.

generelle frage: wenn der zzp verstellt wäre, würde das ding dann wirklich gar nicht mehr anspringen, oder nur unrund / langsam laufen? Werde mir dann wohl mal einen abzieher bestellen

alles klar... schließen sich da alle der einschätzung an, dass der nächste sinnvolle schritt die abklärung von halbmondkeil (so heißt der doch??) und zzp ist? gibt es noch andere sachen, die ich dann oder ggf. auch schon in der zwischenzeit abklären kann, bis der polradabzieher geliefert wird?

So Leute - Polradabzieher und weiteres Werkzeug sind angekommen, daher erst jetzt die Antwort:

Habe das Polrad abgenommen, und der Halbmondkeil war tatsächlich durchgebrochen (siehe Bild). Weiß nicht wie lange das schon der Fall war - aber ich hoffe, ich muss nach Einbau eines neuen nicht gleich die ganze Zündung neu abblitzen, denn dafür will ich nicht auch noch Werkzeug kaufen... Habe trotzdem auch mal den Vergaser zur Reinigung abmontiert. Werde Bescheid geben wie´s läuft!
Außerdem hab ich noch ein Metallteil im Schacht gefunden - spröde und leicht zu zerbrechen, und auch nicht vollständig (rechts im Bild).
Jemand eine Ahnung, was das sein könnte? Wenn ich schon mal den Vergaser abmontiert habe könnte ich das bei der Gelegenheit ja auch ggf. gleich ersetzen.

Danke und Viele Grüße, dschengis