Vespa pk 50 xl plötzlich auftretendes Problem, startet sehr schwer und hat keine kraft?

ein wenig mehr fließtext wär für eine ferndiagnose recht hilfreich.

wenns so bleiben sollte:

-zk ern.

-vergaser reinigen und einstellen

-zündung:keil kontrolliern, ggf. wieder festmachen, ggf einstellen

kerze raus und mit geschlossnem benzinhahn ein paar mal durchrühren. bei der gelegenheit dir den funken anschaun und nochmals versuchen.

wenn du nen polradabzieher da hast den halbmondkeil unterm polrad auf der kurbelwelle kontrolliern.

wenn du sowieso bestellst, bestelle neben dem abzieher auch eine neue schwimmernadel. würde diese ihren dienst verrichten wäre dir der motor vermutlich nicht über die tage abgesoffen.

gruß

das is das ding auf dem auf dem motor das sich beim drehen des motors mitdreht. wenn du kickst, anschiebst, der motor rennt, dann dreht es mit da es auf der kurbelwelle sitzt.
es ist über einen keil fixiert.
dein kurbelwellengehäuse ist vollgelaufen. daher dein anfängliches schweres kicken. durch die trägheit des polrades schert man sich dabei ganz gern den keil ab was ein verstellen des Zündzeitpunktes zur folge hat. -> kein oder schlechtes starten.

edith: der riss sollte keine auswirkungen haben. kannst aber auch einfach nen klebestreifen drüberpappen wenns dich beruhigt

ja, das mit den lamellen. du demontierst das polrad. das hat noch jeder geschafft. du stellst die zündung erst ein wenn sich 3 schrauben gelockert haben und die Zündeinheit sich verstellt hat. das wird höchst wahrscheinlich nicht der fall sein.

den keil auf der kurbelwelle anzusehn und gegebenfalls gegen einen neuen auszutauschen um dann das polrad wieder draufzuschieben, das kann man sich schon zutraun.

die üblichen shops liefern die den limakeil, den abzieher und die nadel nach hause. Die nadel verhindert das laufen des gemischs in den brennraum wenn nicht erwünscht oder zu viel ankommt. ohne, oder mit alter nadel läuft dir das gehäuse immer voll, ja. Übergangsweise kann man auch einfach den benzinhahn schließen bei längerem abstellen. einmal angewöhnen und fertig.

Keil heisst auch Scheibenfeder. Hier:

Zündung einstellen ist auch kein Problem. Sollte sich die Zündgrunplatte (hinter dem Polrad liegend und mit Spulen und so nem Zeugs bestückt) tatsächlich verdreht haben, lockerst Du einfach ein wenig die Schrauben, die die Halteplättchen auf die ZGP drücken. Auf der ZGP ist ein kleiner Metallsteg zu sehen (am äußeren Rand), der im Regelfall mit einem weiteren Metallsteg am Motorgehäuse fluchten sollte. Nach dem Lockern der Schrauben, richtest Du die ZGP einfach wieder an den beiden Stegen aus und gut ist. Das ist im Normalfall dann auch schon die nahezu optimale Einstellung. Musst dann eigentlich nix abblitzen oder so.

Viel Erfolg

Wer den Standartmarkierung auf der ZGP glaubt,

glaubt auch an die Km/h auf dem Tacho...

Abblitzen ist kein Hexenwerk und in 15min erledigt!

Grüße

Chris

Natürlich, ist das schnell gemacht, das passende Werkzeug vorausgesetzt...
Für eine annähernd gute Grundeinstellung und zum Ausschließen von Fehlerursachen tun's auch die Markierungen.

Zitat von Hollaender83

Für eine annähernd gute Grundeinstellung und zum Ausschließen von Fehlerursachen tun's auch die Markierungen.

Zitat von Hollaender83

Musst dann eigentlich nix abblitzen oder so.

Is schon n Unterschied, aber ich geb dir recht! zum Ausschließen von Fehlerursachen tun´s auch die Markierungen.

ABER: sauber abgeblitzt gehört trotzdem zeitnah...

da hat das Faultier aus mir gesprochen. Habs bei meiner Vespa auch nur nach Augenmaß eingestellt und das funktioniert ziemlich gut. Aber es stimmt schon, ordentlich abblitzen sollte man nach erfolgreicher Fehlerbehebung auf jeden Fall.