Pk 125 Projekt - wie bekomme ich maximales Drehmoment?

    Hi Zusammen!

    Ich fahre eine Pk 125 S, alles origrinal. Also SHBC 19.19 Vergaser und original Auspuff und Zylinder, 2.54 Übersetzung. Topspeed sind ca 80 auf gerader Strecke.
    Jetzt hätte ich doch gerne mehr Drehmoment, soll heißen ich möchte eine Alltagstaugliche Vespa für die City mit Power ab Standgas.
    Ich habe mir schon einen Polini 133, ET3 Banane und PHBL 24 AD inkl. ASS zugelegt, allerdings noch nicht verbaut.
    Ich möcht gerne Eure Tipps hören, wie ich am besten ein Drehmomentmonster erzeugen kann. Topspeed spielt keine Rolle.

    Alle Tipps willkommen!!!

    Mh eine längere Übersetzung sollte da was bringen. (Weniger endgeschwindigkeit bei mehr Drehmoment).
    Das nächste wäre dann eben Tuning neuer Zylindersatz, Bauerntuning ( Planschleifen der Zylinderhaube ), Einlässe-, Auslässe fräsen.

    Korrigieren tut ihr mich sowieso wenn ich falsch liege aber laut Adam Riese sind meine Behauptungen richtig ;)

    Lg, Andi

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    HI,

    also wenns nur um Abzug ohne Rücksicht auf Vmax Verlust geht, dann bau Dir doch ne kürzere Primär ein... 8o

    Ansonsten kann man mit dem ET3 Zylinder-Otuning bis zu 14 PS am Hinterrad rausholen-großer Vergaser und ordentlicher Auspuff (VSP z.B.) vorrausgesetzt.

    Da Du aber den 133er schon am Start hast, würde ich den verbauen, Banaaaaaaaaaaaaaaaaane drauf und gut ist. Für die Stadt allemal tauglich.
    Außer Du willst nen Traktoranhänger mit Güllefass hinter Dir herziehen, was ich jetzt mal bezweifel. 8)

    Gruß
    Daniel

    Hurra Vespas bei der Feldbestellung des wärs mal ;)

    Naja wie gesagt die üblichen Verdächtigen.
    Ähm ne kürzere Übersetzung nicht ne längere? (ich ging von der Längeren aus => Hebelwirkungsprinzip)

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    Große Zahl-kurzeÜbersetzung (z.B. 4,6=original V Fuffzich)
    Kleine Zahl-lange Übersetzung (z.B. 2,54....) :thumbup:

    Die Übersetzung wollte ich schon beibehalten, sonst wird das ganze ja zur Schaltorgie ;)

    Ich habe schon ein paarmal gelesen, dass Kanäle/Überströmer vergrößern bewirkt, dass sich die Leistungsentfaltung in den oberen Drehzahlbereich verschiebt, was nicht gewollt ist.
    Ebenso soll der 19er Vergaser angeblich unterum besser sein, da die Strömungsgeschwindigkeit des Gemischs schneller ist.
    Könnt ihr das besätigen?

    Habe jetzt den Polini 133, die ET3 Banane und den 19er Vergaser montiert. Motor läuft leider nur, wenn ich den Choke gezogen halte. Ohne Choke geht er sofort aus. Ist die Hauptdüse dann zu klein? Verbaut ist eine 76 HD, wie in der Anleitung von Polini beschrieben.

    Gruß

    Guter Mann, 76 ist beim 133er ja mal um EEEEEEEEEEEEEEINIGES zu klein. Du solltest eher in die Richtung 95 gehen ;)
    Beste Grüße

    So, bin jetzt einige Zeit mit der 92 Düse gefahren. Die Leistung war ziemlich mager, im Vergleich zu dem originalen 125er kein Unterschied.
    Ich habe dann mal zum Spaß die 76er Düse reingeschraubt, und siehe da: auf einmal macht das ganze schon etwas mehr Druck.
    Leider erst ab dem mittleren Drehzahlbereich, beim Anfahren habe ich immer das Gefühl, als ob er mir gleich absaufen würde. Von Wheelie keine Spur ;), also noch sehr viel Verbesserungspotential.

    Er ging vorher mit der 76er Düse immer aus, weil die Gemischschraube ganz reingedreht war, dass darf natürlich nicht sein.

    Bringt der 24er Vergaser was, wenn ich den Einlass nicht vergrößere? Also einfach nur mit dem passenden ASS draufstecke?

    Gruß

    Also das ist mal eine Vergaserabstimmen, mal ne 92er und dann wieder ne 76er.
    Und dann nach kurzer zeit kommt ein Thread, Hilfe Kolbenklemmer warum!
    Es wird hier oft erklärt wie man das beste Vergasersetup findet, lese dich da mal ein und mach es.
    Und das Setup von anderen soll auch nur ein Anhaltspunkt sein und keine Richtgrenze.

    Zitat von fransenpeter

    Habe jetzt den Polini 133, die ET3 Banane und den 19er Vergaser montiert. Motor läuft leider nur, wenn ich den Choke gezogen halte. Ohne Choke geht er sofort aus. Ist die Hauptdüse dann zu klein? Verbaut ist eine 76 HD, wie in der Anleitung von Polini beschrieben.

    Gruß


    PS: die Düse ist nach deiner Beschreibung viel zu klein

    Ich hab bei meinem 75ccm Malossi Zylinder im 19er Vergaser eine 108er HD und ne 45er ND und so ist es perfekt.

    LG
    Mark

    Einmal editiert, zuletzt von Chefkoch- (June 18, 2008 at 20:23)

    Servus,

    Zitat von fransenpeter

    Die Übersetzung wollte ich schon beibehalten, sonst wird das ganze ja zur Schaltorgie

    aber bei einer kürzeren Übersetzung (eventuell 3.00) kannst du schon früher in den 4. gehen und hast mit einem Gang von 25 bis 75 alles abgedeckt
    und du hast untenrum ein sehr schönes bulliges Drehmoment das sehr suverän ist.
    Dein Gefühl vom absaufen beim anfahren kommt hauptsächlich von der laaaaaangen Übersetzung. Sieh das so mit deiner Übersetzung ist der 1. Gang etwa so wie der zweite bei ner kürzeren deswegen wird aus nem Wheelie wohl nichts.
    Desweiteren lebt der 133er Polini ja mehr von Drehzahlen, und Leistung setzt sich aus Drehzahl mal Drehmoment zusammen, das heißt das er seine Nennleistung bei viel Drehzahlen und wenig Drehmoment entwickelt und du verstärkst das mit der Übersetzung noch. Mit der kleineren Ü. und nem guten Setup zieht der 133er aber ne ordentliche Wurst vom Brot.

    Kannst ja ma dein Kerzenbild im Hauptdüsenbetrieb cheken denke aber auch das alles unter 85 nen "heißes Eisen" ist.

    MfG

    " Gib Gas, hauptsache es zieht dir die Falten aus dem Sack "

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