50s bj 67 ungeplante totalrestaurierung

bani · May 31, 2013 at 20:22

hi,

eigentlich wollte ich meine kleine nur etwas ausbessern, aber leider hat sich im laufe der jahre (seit 1988) der füller teilweise an den falzen abgehoben.
ich hab sie jetzt schon 32 jahre und das ist die 2te instandsetzung. aufgrund des hauskaufes hab ich die letzten 4 jahre keine zeit gehabt, nur 2-3 x die straße rauf und runter damit alles in funktion bleibt.
ich bin kein freund von neukaufen, also hab ich 90% der teile aufgearbeitet, spannungsrisse und überflüssige nummerntafellöcher zugeschweißt.

motor bleibt unangetastet, der läuft einfach perfekt

hier mal ein kleiner querschnitt fotos und ein video vom urzustand.

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den ständer mit radschrauben verlängert
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das werden die trittbrettleisten
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tachowelle passend geschliffen, original ist sie zu dick für den tacho.
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und als neue errungenschaft 6v halogen

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bis jetzt hab ich alle anbauteile fertig aufgearbeitet und lackiert, bei der karosserie spielt mit das wetter einen streich, vielleicht sollte ich doch unter das dach vor der garage

rally221 · June 1, 2013 at 01:53

hallo bani

--> steht da in deinem Avatar im Hintergrund ein BX ??

dem Proma Pott bitte in die Vitrine legen der kann ausser lärm nichts , besser auf ne ET3 Banana mit dicken 30mm Krümmer greifen

gruß ausm Inn4tel ins Mühlviertel

bani · June 1, 2013 at 07:56

Zitat von rally221

hallo bani

--> steht da in deinem Avatar im Hintergrund ein BX ??

dem Proma Pott bitte in die Vitrine legen der kann ausser lärm nichts , besser auf ne ET3 Banana mit dicken 30mm Krümmer greifen

gruß ausm Inn4tel ins Mühlviertel

Zitat von rally221

ja ist ein bx saugdiesel mit 380000 km hab vorher einen simonini down&forward oben gehabt, der proma hat um 2 ps weniger leistung aber dafür ist er im bergigen besser weil schon mit weniger drehzahl leistung anliegt, alles probiert

Zitat von rally221

Mediakreck · June 1, 2013 at 12:28

lackierst du alles selbst?

Ich fühl mich gezwungen:

gruß ausm Most4tel ins Mühl4tel

bani · June 1, 2013 at 13:11

hi,

ja, ich lackiere alles selbst mit dosen, autolack, möglichst wenig kitt, 2 schichten grund, ev. bissal füller und 3 schichten lack, schön feucht in feucht.

dosen bestelle ich immer um billiges geld und haben super qualität, aber man sollte schon ein händchen dafür haben daß es auch schön glänzt und immer bis kurz vor dem abrinnen sprühen, so gibt es einen schönen körper und läßt sich nicht von einer sauteuren lackierung unterscheiden.

also, hau rein

vespahansi · June 1, 2013 at 19:11

Seit über 30 Jahren in deiner Hand

-> RESPEKT

bani · June 1, 2013 at 20:06

1981 als alte vespa gekauft um 2000 schilling, und als notorischer schnellfahrer durfte ich den führerschein erst 1985 mit 25 jahren machen, also fuhr ich bis dorthin mit 75 und 100 cm³ bevor ich sie dann 1985 zum motorrad umbaute.

zweimal auf achse italien und etliche male im urlaub mitgehabt.

alle teile sind noch original, auch der motorblock .

ich möchte auch keine besser als neu retaurierung machen, das hab ich schon einmal hinter mir.

hedgebang · June 1, 2013 at 20:42

Das nenne ich mal treu: 30 Jahre die gleiche Vespa und die alten Teile immer wieder aufgearbeitet...

bani · June 1, 2013 at 21:00

dafür war das bei der 79er 200er P ganz anders, da hab ich mit einem typenschein angefangen und mich dann auf eine ganze vespa hochgearbeitet, aber das ist eine andere geschichte

bani · June 14, 2013 at 21:37

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bin meinem low budget treu geblieben, bis jetzt kosten von ca. € 200.- mit den lampen, seil und seitenständer

pkracer · June 15, 2013 at 08:44

Schönes Beispiel dafür, wie dehnbar der Begriff der "Totalrestaurierung" ist, wenn für die Lackierung noch nicht mal Schalter und Hebel demontiert werden...

bani · June 15, 2013 at 09:11

jaja jedem das seine.

das ist die zweite restaurierung und das erstemal hat das ganz anders ausgesehen, da war sogar ein drittel des bleches weg

es war nur der kupplungshebel montiert und der war etwas angezogen und es ist trotzdem der lack überall hingekommen.

ist zwar meine erste vespa, aber nicht die einzige die restauriert wurde, man kann ja ruhig sehen daß sie nicht neu ist, hauptsache rostfrei und gute technik

bani · June 15, 2013 at 22:39

sodala,

heute fertig geworden, probefahrt zur vollsten zufriedenheit, alles funktioniert :jump:
lenkkopflager noch nachgestellt und öl gewechselt, jetzt kuppelt sie wieder geschmeidig und schiebt fast gar nicht bei einlegen der ersten

der motor läuft als hätte er nie eine pause gemacht, naja, der neue sprit schmeckt ihm halt auch

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sitzbankbezug nähe ich mir im winter selber, ein missgeschick war auch noch und zwar hat mir unsere frau pollyhirtenhundmischling den seitendeckel runtergewedelt, natürlich fiel er wie ein butterbrot

UCHIN · June 15, 2013 at 22:45

Hät nie gedacht, dass es aus der Spraydose so gut ausschauen kann.

Woher beziehst du die Dosen und was kosten die da?

bani · June 15, 2013 at 23:08

Zitat von UCHIN

Hät nie gedacht, dass es aus der Spraydose so gut ausschauen kann.

Woher beziehst du die Dosen und was kosten die da?

man sollte schon ein mutiges händchen haben

bani · December 3, 2013 at 23:31

hi,

jetzt steht sie schon 1,5 monate zugedeckt in der garage hab heuer 500 km geschafft, fehler und defektfrei, aber bin auch draufgekommen daß ich das lenkkopflager doch hätte erneuern sollen anstatt zu waschen und neu fetten.

das werde ich vor beginn der saison noch nachholen, auch den seitenständer etwas umschweißen und versuchen die komplette beleuchtung auf LED umzustellen, ab einem gewissen alter möchte man in der nacht gerne was sehen und gesehen werden
das war die letzte ausfahrt heuer [Blockierte Grafik: http://thumbs.picr.de/16063617mj.jpg]
und dann noch schnell ein altes foto wo ich aus jux ein 400m beschleunigungsrennen mitmachte
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und dann wartet ja die 200er auch noch auf die fertigstellung in 3 farbiger lackierung

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