Vespa Acma V55 O-Lack freilegung

Ich möchte in diesem Topic die O-Lack freilegung meiner Vespa Acma V55 vorstellen.
Die Acma wurde mal semiprofessionel lackiert, dabei leider teilweise angeschliffen, aber zum Glück keine Grundierung oder Spachtel verwendet.
Die Acma ist nahezu beulenfrei und auch Unfallfrei. Über die Einfahrvorschrift wurde zum Glück auch nicht lackiert so dass diese erhalten werden kann.

Dies ist der Kaufzustand der Acma:

In einer ersten Sitzung hab ich erstmal die verschiedenen Chemikalienkeulen geschwungen um zu sehen was geht.
Nitro, Verdünnung und Waschbenzin zeigten dabei keinerlei Wirkung. Mit Aceton geht es bedingt. Einwirken lassen bringt nicht viel und so arbeite ich meist mit einem Schleifschwamm und Aceton gemeinsam. Der Schwamm schleift dann vorsichtig den Lack an, dann kommt mit einem Waschlappen und Aceton langsam der O-Lack zum Vorschein. Dann nehme ich eine Plastikspatel und versuche den restlichen Lack zu entfernen. An einigen Stellen geht der Lack nicht ab, mittlerweile ist es klar dass das die blanken Stellen sind denn wenn ich dort weiter schleife bin ich sofort auf blankem Metall.

Angefangen habe ich mit dem Kotflügel was sich schon als sehr schwierige Stelle heraus gestellt hat durch die vielen blanken Stellen.

Das Beinschild ging dann deutlich einfacher. Leider ist die linke Seite in Fahrtrichtung unten total blank geschliffen, der Rest aber zum Glück nicht bisher.
Dies ist nun das Aussehen nach 10 Stunden:

Morgen ist geplant den Rahmen fertig zu bekommen. Dann noch Lenker und Backen.
Als Rostschutz und Reinigung wurde Rostdelete gewählt und eine Konservierung der blanken Stellen mit Oxyblocker. Eine Rahmentunnelversiegelung mit Wachs ist ebenso geplant.
Wenn der Rahmen dann mal fertig ist muss der Motor nich neu gemacht werden oder ein px motor eingesetzt werden. Mal sehen...

... verdrehte Photos werden morgen gerade gedreht...

Ach chuppi, alleine dein Kommemtar lässt mich schon wieder mehr grinsen wenn ich gleich wieder in die Werkstatt gehe

Das blöde Aceton löst nix, nur den Aufkleber der Einfahrvorschrift.
auf dem Beinschild ist sogar leicht gespachtelt wurden. Da wurde mal eine Beule raus gedengelt aber echt fachmännisch gemacht.
Das ist der Zwischenstand nach 3 Stunden...
und ja mir ist klar dass das Bild nicht top ist aber ich setz die jetzt nicht in szene nur um dem Darky eine rein zu würgen

Hab eben schön den Olack freigelegt (draussen), da hält da ein Mercedes an, ein ca. 70 jähriger steigt aus und meint: Er hatte ja auch ne Vespa, aber eine schöne, nicht sowas wie der Müll hier... eine 50er aus den 80ern.
Er hat garnicht verstanden warum ich so lachen musste und dann ist er wieder abgedüst nachdem ich ihn total ignorierte weil er die kiste ja nicht verkaufen wollte.

Ich bin bei weitem nicht so weit gekommen wie gedacht. Interessanterweise gehen die Flächen am Beinschild deutlich schneller als die Flächen die waagerecht liegen (Trittbrett etc.) Der aufgebrachte Lack ist dort deutlich dicker.
Die blanke Stelle war mit fiesem schwarzem Grundierungsmist überzogen.
Nach viel viel Zeit war das dann aber auch Geschichte.
Ich bin mir nicht sicher ob der Tunnel am Beinschild oben besser geklappt hätte wenn ich den nicht heute gemacht hätte, da wr ich nach 7 Stunden doch schon recht genervt, aber was soll man schon anders machen wenn nach Ü-Lack direkt Grundierung oder blankes Metall kommt. Ich kann mir nicht ganz erklären warum dort soviele Macken sind, aber so ist es nun mal.
Vorher:

Nachher:

Frau Vechs hat desweilen an der Backe ihr Glück versucht und dort sieht es deutlich besser aus
Vorher:

Nachher:

Vorne haben wir auch noch einmal nachgebessert:

Ich denke die Freilegung wird insgesamt noch 3-4 komplette Tage in Anspruch nehmen. Dann geht es ans Polieren und Konservieren.
Bisheriger Verbrauch:
5 Liter Aceton
2 Liter Nitro
7 Waschlappen
4 Pakete Schleifschwämme
ca. 10 Paar Handschuhe

Alle Bilder gedreht..

Heute ist das rostdelete gekommen. Ich hab es gleich zum ausprobieren auf 3 stellen aufgetragen
1. Schlüssel
Dieser ist rundherum verrostet. Ich habe den nun eingepinselt und in einer kleinen Dose komplett eingelegt.

2. Seitenschutz. Diese sind ebenso wie der Lenker total verrostet. Hab nun einen Teil eingeschmiert und Folie drum gemacht.

3. Gepäckbrücke. Hab auf dem alten Lack eine kleine Roststelle eingeschmiert. Bin mir halt noch nicht sicher inwiefern die Behandlung mir den olack schädigt. Deswegen nur eine kleine stelle und auch nur auf dem ülack. Auch mit Folie abgedeckt. Das Rostdelete soll ja nicht austrocken was bei 36 Grad schnell passieren würde.

Morgen mach ich das zeug runter. Ich bin gespannt was es kann...

Ich bin begeistert...
Das Rostdelete ist ein wahres Teufelszeug, muss direkt noch 2-300 Eimer ordern.

Genaue Bilder vorher nachher und alles andere kommt später. keine Lust meine Zeit in der Werkstatt mit Internetschrauberei zu vergeuden
Lad euch aber gleich noch ein Nachher Bild vom Sturzbügel hoch vom Handy aus.

alle anderen Bilder nachher die kommen sonst eh wieder nur verdreht raus.

Danke für die Blumen

Also wie versprochen noch das update:

Bei dem Schlüssel war ich nicht überzeugt. Hab dann aber beim genauen betrachten festgestellt dass der ganze Rost runter ist, aber da ist noch
irgendwas anderes drauf und das ist nicht mit weg gegangen.
Ich habe den Schlüssel mit Wasser abgewaschen, mit einer Nagelbürste bearbeitet. Rostfrei ist er nun zumindest.

Etwas enttäuscht hab ich mich dann an den Sturzbügel gemacht. Die Überraschung war groß, die gelbe Pampe ist total schwarz geworden.
Anscheinend hat es den Rost wirklich hier raus gezogen.

Ich habe die Stelle dann mit der rauen Seite eines Schwamms und mit viel Wasser gereinigt. Es wird empfohlen mit einem Hochdruckreiniger zu arbeiten,
aber da der Rest der ACMA noch teilweise blank ist wollte ich eine Wasserschlacht vermeiden.
Beim abwischen mit der Schwammseite ist mir dann kurz die Kinnlade auf den Sturzbügel geknallt vor erstaunen, der Sturzbügel hat aber zum Glück keinen bleibenden Schaden davon bekommen

Nach vielleicht 1 Minute abwischen und mit dem Schwamm reinigen, hat das ganze schon so ausgesehen.

Ich habe an der Stelle darunter, die nicht eingeschmiert war, ebenfalls mit
dem Schwamm gereinigt, nicht dass es nur am Schwamm lag, wie man sieht
ist der Unterschied deutlich zu erkennen.

Die verbleibenden Punkte sind nun schwarz, da drunter scheint sich aber, wenn man es mit einem Schraubendreher bearbeitet noch ein bisschen Rost zu befinden. Man könnte nun diese Punkte wohl noch einmal behandeln, oder beim nächsten mal dicker autragen, obwohl ich glaube die Wirktiefe ist begrenzt, also lieber 2mal machen.
Mir gefällt dass Ergebnis so aber sehr gut, es darf ja auch nicht zu neu aussehen.

Dann wurde die 3 Stelle abgewaschen, diesmal mit der weichen Seite vom Schwamm.
Man sieht deutlich dass der Rost weg ist und der Lack anscheinend nicht angegriffen wurde, jedoch ist er an den behandelten Flächen leicht aufgehellt, eventuell kommt das aber auch vom normalen sauber machen, der Lack wurde vorher ja nicht gewaschen. Dennoch werde ich beim Olack vorsichtig sein.

Nun muss ich mir überlegen wie ich es am Roller selbst mache. Total blank soll es nicht werden, aber die tiefen Roststellen sollten behandelt und
entfernt sein, ich denke ich werde es mit mehreren Versuchen a 2 Stunden probieren.
Wichtig ist jedoch bei diesen Temperaturen dass es nicht austrocknet. Die Folie drüber ist eine gute Idee. Es können sich sonst Krusten bilden die nur schwer wieder ab gehen.

Zur Frage der Wiederverwendung habe ich festgestellt dass man das Zeug anscheinend solange benutzen kann bis es schwarz ist. Ich habe den zweiten Schlüssel nun auch in den ersten Topf gesteckt und schau mal wie das morgen aussieht