PX 177: Heftiges Klingeln nach Kolbenklemmer.

    Hallo,

    ich muss hier mal wieder um Hilfe bitten ?(

    Letzte Woche bei 35° blockierte bei ca. 80km/h das Hinterrad - das Ziehen der Kupplung hat wohl schlimmeres verhindert. Der Motor ist dannach wieder angelaufen, so dass ich im Schleichgang nach Hause gefahren bin. Seit diesem Vorfall "klingelt" mein Motor unheimlich (im Standgas und oberen Bereich, im mittleren Drehzahbereich ist es viel besser).

    Eckdaten:

    - 177 Polini mit 24er Vergaser mit ca. 400 km Laufleistung (Getrenntschmierung)

    - die Zündkerze war weder weiß noch ölig, also braun und somit ok

    Ich habe mal den Zylinder abgenommen und im Auslassbereich Riefen entdeckt, aber nichts Dramatisches.

    So, Männer was mach ich nun ?

    Motor ausbauen, und Pleullager tauschen ? Ich bin für Tipps und Ratschläge ganz arg dankbar :)

    Viele Grüße

    Ralph

    klingeln würde sich durch knistern bemerkbar machen. zustand des pickups überprüfen. das ist der heimliche killer von zylindern.
    siehe tips und tricks

    ansonsten: sollte dein "klingeln" auch durch ein rasseln beschreibbar sein, könnte es sich auch um kolbenkippen handeln, dass durch eine nicht 100% passende laufbahn auszeichnet. das wäre kein problem.

    war dein zylinderkit neu? ich vermisse die rußschicht auf dem kolben.

    Hm, klingeln, oder rasseln, schwierig zu beschreiben....ich lasse mich auf rasseln überreden.

    Die Rußschicht habe ich abgewischt, die war schon vorhanden.

    Was meinst Du mit nicht 100% passender Laufbahn ? Könnte ich dies dann mit Ausschleifen und neuem Kolben lösen ?

    Ich hätte mich halt auf das Pleullager gestürzt....lese aber auf alle Fälle über den "pickups" nach.

    Danke schon einmal :)

    Würde der Zylinder vor der Montage auch ordentlich entgratet ???
    Zündzeitpunkt eingestellt ? Nach Zylindermontage ? Welche Hauptdüse ist verbaut ???
    Wie sieht denn der Zylinder von innen aus ? Kolbenbolzenlager auf jeden Fall erneuern , Kolben ggf , Schaden schlecht zu erkennen über IPhone...

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Pleullager kannst drinne lassen.
    Zylinder und Kolben ausbauen, beides entsprechend vom Abrieb befreien und wieder rein damit.
    Ist halt ein Polini !!!! Ein Polini der noch nicht geklemmt hat, ist auch noch nicht fertig eingefahren!!! :D


    (P.S.: Das obligatorische entgraten und Einstellen der Zündung sollte natürlich schon passieren bzw passiert sein!! ^^ )

    "Tischknecht, bring Porree, du Luder !!

    Zitat von jotten

    (P.S.: Das obligatorische entgraten und Einstellen der Zündung sollte natürlich schon passieren bzw passiert sein!! )

    ....das habe ich alles brav und sorgfälltig gemacht. Und die Riefen merkt man mit dem Fingernagel im Zylinder nicht. Ich habe die Kolbenuten etwas mit 2000er Schleifpapier entgratet, dass der untere Kolbenring sich wieder leicht bewegen lässt und habe den Zylinder wieder aufgesteckt. Aber das Rasseln ist geblieben....jetzt muss aber noch dem Tipp mit den "pickups" nachgehen.

    Bearbeite alle stellen, an denen der Kolben gerieben hat vorsichtig mit einer harten Feile und entferne jegliches Alu (und sieht es auch noch so wenig aus) mit Ätznatron aus dem Zylinder, dann wirds auch wieder mit dem Polinski!!! :thumbup:

    "Tischknecht, bring Porree, du Luder !!

    Hallo,
    leider rasselt der Motor immer noch :(

    Ich habe den Zylinder mit Ätznatron sauber machen lassen, den Kolben vorsichtig mit 2000er Schelifpapier gesäubert und neue Kolbenringe verbaut. Das obere Lager am Kolbenbolzen ist ok.....weiterhin habe ich noch die Ölpumpe deaktiviert und mit Motul 800 1:50 angemischt. Voller Hoffnunf habe ich meine Px angetreten und ganz enttäuscht festgestellt, dass das Rasseln noch da ist. Ich hoffe Ihr könnt das Video öffnen und das Elend anhören :(

    Wer hat mir Tipps was ich noch weiter machen kann ?

    Danke und viele Grüße
    Ralph

    hast Du noch einen anderen Zylinder zum probieren? Ist ja schnell getauscht, um zu sehen obs wirklich am DR177 liegt.
    Es gibt doch solche Drahrbürsten die man mir dem Akkuschrauber paar mal durch den Zylinder zieht, um den Honschliff (die Rillen) wieder herzustellen -ev. wär das ja dann noch ne Idee?

    was Du nicht willst was man Dir tu, dass tu auch nicht, was willst denn Du???

    Das Kolbenkippen kommt aber vom Kolbenbolzenlager oben am Pleul und nicht vom Kolben selbst !

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
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    2Takt Islamist

    Dann war vielleicht auch der Bolzen schon in Mitleidenschaft gezogen worden

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    2Takt Islamist

    ähm: cardoc, sorry:

    kolbenkippen kommt dadurch zustande, dass der kolben kleiner ist als die laufbuchse. sonst würde er ja festklemmen. das pleuel ist nicht gerade unter dem kolben. das ist meistens schräg. dreht die kurbelwelle den kolben nach oben, wird die kraft den kolben auch an die wand des zylinders drücken. drückt der kolben bei der verbrennung dann das pleuel nach unten, wird der kolben an die andere wand kippen. kolbenkippen. je mehr das kippt, desto mehr rasselt das.

    Ja ihr habt alle Recht , fährt und repariert Eure Hobel selbst !
    Sorry aber die Bedeutung vom Kolbenbolzenlager und Kolbenbolzen sowie Pleulauge , solltet ihr mal googeln !!
    Sicherlich muss der Kolben Spielfrei in der Hubbewegung im Zylinder sein !!! Logisch

    Heißt also wenn der Kolben in den Auslass kippt ist der Kolben eingelaufen und muss neu !( jo macht ihr mal)....

    Diskutiere hier nicht mehr mit Sinn und Unsinn !!!

    Basta

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    2Takt Islamist

    ich würd sagen, Zylinder nachhonen und neuer Kolben.
    Aber wie gesagt, steck doch mal zum testen einen aneren Zylinder drauf... probieren geht über...

    Die Rillen (die durchs abdrehen entstehen) an der Mantelfläche eines Kolbens dienen zur Aufnahme von Öl und müssen drinn sein, sonst klemmt die Scheiße wieder!

    was Du nicht willst was man Dir tu, dass tu auch nicht, was willst denn Du???

    Danke Euch mal !

    Ich habe festgestellt, dass mein Kolbenbolzen leicht verzogen ist und dass mein Kolben beim Bewegen von Hand (Zylinder ist abzogen) hakt. Ich bekomme heute einen neuen Bolzen und ein neues Nadellager. Ich halte Euch auf dem Laufenden !

    Klar, kann die Ursache auch Kolbenkippen sein, aber ich habe lediglich die Riefen vorsichtig abgezogen - der Kolben ist glatt wie ein Babypopo :-). Warum soll dieser nun maßlich kleiner sein ?

    Viele Grüße
    Ralph

    so viel Drehmoment um den Kolbenbolzen zu verbiegen... man man, das dass die Zahnrädchen (besonders Kupplung) mitmachen?
    ok, dann bist schon mal weiter, halt uns aufm laufenden :thumbup:

    was Du nicht willst was man Dir tu, dass tu auch nicht, was willst denn Du???

    ein kurzer Zwischenbericht:
    Der Einbau des neuen Kolbenbolzens und Nadellagers war erfolglos, es rasselt immer noch :(

    Ich habe dann den 125er Zylinder draufgemacht und das Rasseln war weg ! Juhu, hört sich das toll an :-)))
    ....und ich kann ausschließen, dass es das Kurbelwellenlager ist.

    Jetzt habe ich mir einen neuen Kolben bestellt. Nächste Woche bin ich dann hoffentlich wieder glücklich ;)