Defektes Bauteil Hupengleichrichter PK 50 XL 1986

    Hallo Community,

    Ich war heute mit meiner Vespa on tour. Nach ein paar Kilometer hat es irgendwann einen Knall gegeben. Ich auf den nächsten Parkplatz und geschaut was los ist.

    Habe dann gleich gesehen, dass es das schwarze Teil hinter der linken Seitenklappe zerlegt hat. Der Motor lief aber noch einwandfrei, Beleuchtung incl. Hupe ging nicht mehr.

    Meine Frage wäre nun, wie dieses Teil heisst und ob ihr mir eine Bezugsquelle nennen könntet? Im SIP-Scootershop habe ich leider nix gefunden... :S

    Meine Vespa: PK 50 XL Baujahr 1986 Typ V5X3T

    [Blockierte Grafik: http://www.abload.de/img/20130714_093812zgkfq.jpg]

    Gruß, Holger

    Einmal editiert, zuletzt von Holger P. (July 14, 2013 at 22:01)

    zieh das teil mal ab. das ist der hupengleichrichter. evtl geht deine beleuchtung dann schon wieder.

    wenn nicht, dann schau bitte deine birnen an, die werden vermutlich durchgebrannt sein. miss bitte die ankommende spannung, die sollte so bei etwa 10 bis 12 volt ac sein.

    wenn die deutlich höher ist und drehzahlabhängig, dann ist dein spannungsregler auch kaputt.

    Zitat von Hassla

    oder schneidest das Ding auf und ersetzt alle Bauteile auf der Platine


    Ist zwar eine ziemlich ätzende Angelegenheit, das ganze Harzzeug von der Platine zu popeln, aber wenn du die Muße hast und ein wenig mit dem Lötkolben umgehen kannst, kommst statt mit 60 so grob mit 10 Euro hin. :thumbup:
    hier steht was du brauchst. viel spaß! ;)

    Danke für eure schnellen Antworten!

    Den Hupengleichrichter habe ich ausgebaut, die Rückseite des Gehäuses fehlt komplett. Das Teil hats richtig zerlegt und das Innenleben ist zu sehen....

    Wegen den Birnen: Die beiden rechten Blinker gehen noch, die andren Birnen sind kaputt. Könnte das ein Zeichen sein, dass der Spannungsregler doch nix hat? Habe leider nicht die Möglichkeit die Spannung zu messen.

    Gruß, Holger

    Mal ein kurzer Zwischenstand:

    Ich habe heute die Spannung gemessen: Beim Leerlauf waren es ca. 10V. Beim Gasgeben dann max. 12V. Ich denke dass der Regler somit keinen Defekt hat.

    Anschliessend die Birnen getauscht, jetzt geht wieder alles (auch die Kontroll-Lämpchen im Tacho, ausser die Hupe, aber braucht man die? :D )

    Nun werde ich einen neuen Gleichrichter bestellen und hoffe, dass dann alles wieder OK ist.

    Danke nochmals für eure hilfreichen Antworten! Wieder was dazu gelernt :rolleyes:

    Edit: Neues Teil eingebaut, alles funzt wieder prima!

    Gruß, Holger

    Einmal editiert, zuletzt von Holger P. (July 19, 2013 at 07:48)

    Muss mich jetzt doch nochmals melden zu dem Thema.

    Hatte ja einen neuen Hupengleichrichter eingebaut, und mal kurz den Motor laufen lassen. Hupe und Beleuchtung funzten.

    Am Samstag bin ich eine Tour gefahren, als ich merkte dass der Scheinwerfer bzw. die linken Blinker nicht gingen. Ich geschaut, Rücklicht und Bremslicht auch hinüber sowie von Hupe kein Ton mehr.

    Ich habe dann beim Gleichrichter die Kabel abgezogen, und neue Birnen eingebaut. Dann bin ich eine längere Tour über 30 km gefahren, alle Birnen gehen noch!

    Was ist da los? Der Spannungswandler kann es ja dann wohl nicht sein, oder? Sonst wären die Birnen ja wieder durchgebrannt. Ausserdem war bei der Messung Anfang der Woche die Spannung nur knapp über 12 V gegangen.

    Was noch kurios ist: Schliesse ich den Gleichrichter an, gehen keine Birnen. Trenne ich die Verbindung, geht wieder alles....

    Bin etwas ratlos... ?(?(

    Gruß, Holger

    Was möglich war.... mein Spannungsregler hat auch die meiste Zeit ganz brav 12V produziert. Nur kurzzeitig, ähnlich einem Blitzlicht vom einen Fotoapperat waren es dann mehr, konnte man ganz schön an der Ampel "sehen" bzw. sich wundern woher das helle Licht kam. Ich denke mal dabei hat es dir dann Hupengleichrichter und die Lampen zerlegt

    Hi Leute,
    bei mir war das Licht auch dunkel und es blitze beim Antippen vom Bremspedal hell auf. Die Lichtstärke war abhängig von der Drehzahl.
    Ich muss allerdings auch sagen, dass ich einige Wochen in diesem Zustand gefahren bin.
    Also habe ich den Regler gekauft:

    Das Licht ist nun zwar drehzahlunabhänig aber auf Schummerlichtniveau. Wenn ich die Straße nicht kennen würde, könnte ich morgens um 6 nicht schneller als Schrittgeschwindigkeit fahren… Sprich: Das Licht geht gar nicht!
    Jetzt hab ich hier vom Hupengleichrichter als möglichen Übeltäter gelesen. Den also eben mal abgezogen, aber das Licht ist immer noch duster.

    Meine 91er PK50 stand ~12 Jahre, ich kenne sie nicht mit richtig gutem Licht, es ist in den letzten Monaten schleichend (?) immer dunkler geworden, was sich
    erst jetzt bemerkbar macht, wo es morgens so duster ist.
    Rost habe ich an dem Roller überhaupt keinen. Übergangskorrossionen würde ich jetzt mal ausschließen und beim Tauschen der vorderen Birne habe ich auch keine Kontaktkorrossionen gesehen - alles sehr gepflegt.

    Jetzt meine Frage: Wo muss ich weiter suchen?
    Nochmal nen neuen Regler kaufen, weil der Hupengleichrichter ihn gleich wieder kaputt gemacht hat? Oder Kabelbruch „irgendwo“?

    Ich bin für jeden Hinweis dankbar. :)

    Guck dir mal die Kabel der Zündgrundplatte genau an , da bröseln gern die Isoliereungen der Zündgrundplatte weg.
    Dazu muss das Polrad demontiert werden , jedoch brauchste dafür ein Polradabzieher.

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist