Hallo quartz,
schau nochmal ins SI-Vergaser Topic. Das 10PS 200er PX Setup plus etwas dazu für den SIP-Road wäre dein Anhaltspunkt. Also für die HD so etwa 125 abwärts.
Gruß, Klaus
eine 104? kommt mir klein vor..
Deff. ist die Bedüsung nicht richtig.....
Hat sie noch Getrenntschmierung?
Servus,
hast Du nur den Schaumstoff rausgenommen und den Halter wieder reingeschoben oder weggelassen?
Ich habe bei meiner 200er COSA den ganzen Luftfilterkram unter dem Tank rausgenommen und den Gummirüssel INNERHALB vom Chassis abgeschnitten. Bin jetzt auch bei BE3 usw, allerdings 118er Hauptdüse. Trotzdem ist die Abstimmung nicht vernünftig hinzubekommen. Ich schiebe es auf den Schieber, werde den demnächst gegen einen OHNE Vertiefungen und ohne Cut an der Ecke tauschen.
Luftfilter gereinigt und die Bohrungen gesetzt?
Beste Grüße
Thomas
....richtig...... da muß das ganze Plattenlufigehäuse raus und der Ansaugrüssel im Rahmenschacht so abgeschnitten werden, das
er nur noch mit der Nut im Rahmen hält.
Wenn möglich noch das Kupplungszahnrad, wenn nicht schon serienmäßig vorhanden, von 21 auf 22 Zähne verlängern. Die Cosa ist
eh' kurz übersetzt. 
Hallo quarz,
ich versuch dir mal ein Bild eines gebohrten Luftfilters von Lambretta Teile zu verlinken.
Gruß, Klaus
edit: gemeint sind die Bohrungen in der Unterseite des Luftfilters in der herzförmigen Vertiefung.
Hallo quarz,
wie du unschwer sehen kannst füllen die Bohrungen die Herzrundungen gut aus. Aus der Erinnerung waren das ca 5 und 8 mm.
Gruß, Klaus
funktioniert die zündung wie sie soll, oder bekommt sie bei hohen drehzahlen einfach zündaussetzer?
...achte beim Tankaus-u.einbau auch auf den Schlauch vom Bremsflüssigkeitsbehälter, das der nicht eingerissen oder abrutscht.
Wenn der unten am Hauptbremszylinder runtergeht, ist eine Fummelei und Du mußt die Bremse unbedingt entlüften !
