PK 50 XL2 Automatik zündet nicht

    Hallo,

    habe mir vor kurzen eine Vespa PK 50 XL 2 Automatica Bj. 94 mit E-Starter gekauft. Der Anlasser wurde ausgetauscht, Vergaser wurde auseinander gebaut und gereinigt und die Zündkerze ist feucht und gibt Funke.

    Allerdings ist sie trotzdem nicht anzukriegen. Meine Vermutung ist, dass die Schwungscheibe (heißt die so?) nicht richtig greift, da diese teilweise verbogen ist. Das Polrad dreht sich zwar, aber es sieht aus als würde der Zündzeitpunkt nicht getroffen werden. Hört sich auch nicht gerade gesund an wenn man versucht die Vespa zu starten.

    Habe bereits versucht die Schwungscheibe abzunehmen, aber sie lässt sich nicht wirklich bewegen.

    Auf dem Bild könnt ihr sehen welche Teile ich meine.


    Danke schonmal im voraus für alle Antworten.

    Normalerweise ist die obere Riemenscheibe auf der Kurbelwelle mit einer Mutter, SW 22, verschraubt. Was da aufgeschraubt ist, sieht alles andere als original aus. Zudem fehlt das Luftleitblech zwischen über dem Polrad. Das hat durchaus seine Berechtigung, da u.a. die Luft korrekt zur Kühlung umgelenkt wird.

    Ich vermute mal, dass die Verbastelung mit dem Polrad nicht wirklich funktioniert.

    Mein Tipp: Orginalkonfiguration wieder herstellen und es müsste funktionieren.

    Beste Grüße,
    Automatix

    "Erfahrung ist der Name, den die Menschen ihren Irrtümern geben." Oscar Wlde

    Das Luftleitblech habe ich beim letzten Zusammenbau nicht eingesetzt, damit ich besser sehen kann was dahinter passiert. Das es sich nicht um Originalteile handelt kann leicht sein, die Abdeckung vom Vergaser sieht ziemlich nach Marke Eigenbau aus.

    Die Vespa habe ich allerdings in dem Zustand bekommen, muss ich also noch original Teile nachkaufen und wo gehört das Gelbe Kabel denn im Normalfall hin?

    Haben die Vespa übrigens ein paar mal angeschoben und da kam sogar ab und zu mal Rauch hinten raus...

    Einmal editiert, zuletzt von m0rph90 (November 15, 2013 at 12:22)

    Wenn ich mich richtig erinnere, dann kommt "unten rechts" auch eine Masse an den Motorblock. Ich glaube, die wird mit der Schraube, die durch Plastikabdeckung / Leitblech / Motorblock geht fixiert.
    Ich bin ein paarmal wegen Zündaussetzern fast verzweifelt - nur um dann festzustellen, dass dieser Masseanschluss nicht dran war.

    Vielleicht hilfts Dir, da mal zu checken.

    Grüße
    Boris

    Oh, Danke kasanova. Da habe ich es wohl bei mir an der falschen Stelle :/. Naja, Masse ist Masse ;).

    Stimme Dir zu. Außerdem wird diese Schelle sicher nicht so oft gelöst wie die Verkleidung und ist damit sicher die bessere Variante. Werde es bald mal "umhängen" - wieder eine klitzekleine Verbesserung ;).