Dürfte preislich in etwa auf das gleiche rauslaufen. Einen 80er Motor kann man nicht auf 200er umstricken, d. h. du bräuchtest einen kompletten 200er Motor. Die gibts aber auch nicht geschenkt - gute Motoren ohne Revisionsbedarf kosten 900-1.000 Euro, weniger gute kommen zzgl. Revision auch ungefähr in der Preisklasse aus.
PX 200 gibts in brauchbarem Zustand ab etwa 1.500 Euro aufwärts, 80er ab etwa 800. Rechnen kannst du selbst, nehme ich an. 
Hinzu kommt, dass "echte" 200er letztlich mehr wert sind als umgebaute 80er.
Warum gleich 200er ? Ne gemachte 125er/166er/177er ist auch nicht langsamer als ne Originale 200er , mal zur Info !!!
Kommt halt immer drauf an was es werden soll , tourer oder rennsemmel...
Selbst mit nem 80er Block kannste viel anstellen und tunen ...
eine gemachte 125er ist nicht langsamer als ne gemachte 200er 
Wesentlich billiger als eine 200er sind die genannten Tuningvorschläge für eine 80er auch nicht. Wenn es dann noch legal sein soll, kommt noch der Eintragungsstress dazu.
Günstigste und der 200er leistungsmäßig in etwa gleichwertige Alternative wäre eine 80er mit 135er DR, 22er Kupplung und SIP Road. Vielleicht hier und da ein wenig nacharbeiten. Sofern die 80er eine EZ vor 4/89 besitzt, sollte die Eintragung des Zylinders per Gutachten auch kein großes Problem darstellen.
sorry,
eine 135 kannst nicht gleichsetzen mit der 200er leistungsmässig.
Da fehlts schon ein bischen.
erstensmal, ist das Getriebe trotz 22 Kupplungsritzel immernoch ultrakurz..
Es gibt kleinere -wo besser gehn als eine Originale 200er, das stimmt wohl.
Dazu müssen paar Sachen gemacht werden, wie Kurbelwelle, Zylinder, Vergasser, Übersetzung, Auspuff
kostet auch Geld,und die Tendenz im vergleich zur 200er ist
a, sie Drehn höher (Drehorgeln)
b, brauchen meist mehr sprit
c.sind meistens auch lauter
also für Touren, empfehle ich weiter eine 200er.
Wertstabil ist sie nat auch,..
gut gemachte 200er Original halten sehr lang.
Für jemand der gern Schraubt, und es als herausforderung sieht, ein moped Schnell zu machen, da kann man auch mit einer 80iger anfangen.
Ein kumpel von miir kam zb mit anderer welle und zylinder auf knapp 190ccm.. mit 200er Gertriebe.. fuhr er mir immer davon.. gut...
ander nächsten Tanke hatte ich ihn wieder
mit der originallen komm ich ca 160-170km
mit einer extrem friesierten sind auch mal 60km drin..
der durchschnitt liegt dazwischen..
greats Old
Danke für die Antworten. Ich werde mich dann mal nach einer 200er umschauen.
Auf Tuning plus Eintragungen habe ich ehrlich gesagt wenig Lust. Jetzt muss ich nur
noch eine preisgünstige finden. Das scheint mir momentan das größte Problem
zu sein. 
