GS/3 --> goes nix mehr Quattrini --> Malossi MHR 187, Elron, MRP, .....

Nach langem hin und her habe ich mich entschieden meinen Quattrini richten zu lassen.

Im GSF zum Powerracer geschickt. Der hat mir die Riefen beschichtet und den Auslass gepanzert .

Das heißt es wird wohl nächste Saison wieder Quattrini auf der GS gefahren

Den MHR leg ich auf Lager, der ist nicht schlecht... aber nicht so gut wie der Quattrini . Dafür ist er aber lauter. Wollte es nicht glauben, man hat es aber immer gelesen.

Hier ging mal wieder ein wenig was.

Umbau auf Rahmenansaugung inklusive Innen alles gedämmt. Zusätzlich werkelt wieder der M1X drin und der "Schrei-Malle" flog wieder raus (ist zum Verkaufen).

Dazu kam die Mikuni Unterdruckspritpumpe raus, die brachte meinen Keihin immer zum Überlaufen im Standgas. Ich lass den Tank von nem Kumpel auf Überdruck umbauen. (schon mehrfach erfolgreich erprobt. Die Idee kommt aus dem Modellsport. Tank wird über den Auspuff mit 0.3bar beaufschlagt).

Dazu habe ich noch den wackligen hässlichen Bummspiegel ausgetauscht und einen Wideframe Gepäckträger in Raw besorgt, versiegelt und installiert. Jetzt warte ich nur noch auf die neue Sitzbank, dann kann sich das ganze wieder sehen lassen

Zitat von Menzinger

Immer wieder geil zu sehen. Ist das der Ulma Nanucci?

Richtig !

Hab mir nun nach langem Warten die SC Ancellotti Sitzbank für die Wideframe besorgt.

Gefällt mir auch recht gut, macht den Arsch der GS gleich nochmal nen ticken fetter gefühlt.

Ist für mich aber noch ein ungewohntes Bild.

Die Denfeld kommt derweil auf Halde.

Zitat von Menzinger

Ich hätte da eine Touringbank von Streamline draufgepackt. Die schmiegt sich schöner an den Arsch

Hab ich kurz überlegt.. aber mir waren dann 429€ doch zuviel für ne Sitzbank

Edit: Und für die GS scheint es keine Touring Bank zu geben. Nur für LF und SF.

Nach langem hin und her musste nun der 35er Keihin einem Smartcarb SC2 36 weichen. Da ich den SC2 38 schon in der Smallframe fahre und dort auch den Keihin raus schmiss, blieb mir ja fast nur diese Entscheidung

Auch meine Rahmenansaugung passt noch

Und beim einfedern geht es sich ganz gut aus. Noch ca. 1-2mm Platz zur Karosserie.

Jetzt fehlt nur noch der Umbau vom Tank auf Überdruckversorgung, dies geschieht wohl im Februar, dann kann ich mal mit ner Testfahrt vom Vergaser beginnen.

Seit 4 Wochen läuft die Reuse mit den Überdruckumbau Auspuff zu Tank. Auf ca. 0.15bar.

Funktioniert einwandfrei die Sache. Kein Überlaufen des Vergasers, aber genug Druck um leer zu fahren.

Sitzbank konnte ich auch noch sauberer Anpassen, damit sie besser zum Arsch passt.

Dadurch dass ich nun öfters mit dem Bock fahre weil es so gut funktioniert ist mir aufgefallen dass ich wegen der Malossi Vespower recht wenig Standlicht hatte (Abends nach der Spätschicht heim und so).

Somit habe ich mich für den Umbau auf eine Vape entschieden. Auch wegen der Schwungmasse, weil die Vespower eine leichte "Race" war. Somit sind bei der Vape über 300g mehr Schwungmasse. Find ich in der GS als Tourer schon angenehmer zu fahren.

Man muss nicht immer in der Garage schrauben, auch an schönen Tagen geht mal die Terasse. Da hat sich auch gleich der Bubi gefreut und "geholfen".

Oh man, ich hab mich wieder zu etwas "dummen" anstiften lassen.

Upgrade für nächste Saison.

Malossi VR One gespindelt für Uncle Tom Welle 64 Hub

Uncle Tom SIP Welle 64 Hub mit Verzahnung für Kupplung

SIP Superstrong Kupplung mit Verzahnung

VMC Explorer 244ccm --> 260ccm

Vyper Box Auspuff.

Das soll einfach ein "Tourer" werden. Ich will mein Augenmerk mehr in Richtung Drehmoment bringen. Find das ja schon bei meiner Smallframe 244 gierig mit dem "mehr Drehmoment".

Bin gespannt wie das alles dann in die GS reinpasst

Zitat von Menzinger

Lässt Du Dir das Gehäuse eintragen?

I try

Hier gehts ein wenig weiter. Konnte mir ein PX Lusso Getriebe auf Kleinanzeigen zu einem vernünftigem Preis holen. Dies musste allerdings distanziert werden. Bin von 0.5mm auf 0.1mm gegangen.

Zudem bin ich Pannenfrei von meiner Königsseetour zurück gekommen. Über 600km auf dem Bock, da hat mein unterer Rücken erstmal ein paar Tage "nein" gesagt. Nur einmal ist mir in den Serpentinen die Bremsflüssigkeit aufgekocht, und verlor dann den Bremspunkt. Konnte ich aber mit kurzen aber intensiveren Bremsen wieder zum Abkühlen bringen. Diese wurde Daheim gleich gewechselt.

Der Rollersack ist echt ein geiles Teil. Hat mich überhaupt nicht gestört beim Fahren

Die GS läuft nun mit dem neuem Motor. Das Ganze ist aktuell noch ind er Abstimmungsphase mit AFR Sonde.

Hier noch ein kleine Update zum Umbau.

Das sind die Steuerzeiten welche ich auf der Vyper Box fahre.

Fußdichtung 1mm

Auslass: 178,5°

ÜS: 125°

VA: 26,75°

Zylinder ist ungefräst (was schon komisch für mich ist )

Hab mir einen gebrauchten 200er Kupplungsdeckel besorgt, den hab ich ausgeschliffen damit die Kupplung nicht schleift.

Motor habe ich abgedrückt um zu sehen ob irgendwo ein Leck ist....

Bremstrommel hab ich mir eine verstärkte von Scootopia gegönnt und lackiert.

Für den Tank-Überdruck hab ich mich auch an´s löten gewagt. Zuvor geübt. Nicht schön aber selten und funktioniert.

Danach hab ich den Krümmer noch gewickelt.

eine passende Lüfterradabdeckung in Oldiestyle besorgt und auch lackiert.

Halter für´s AFR gedruckt und mit Magneten versehen. Somit kann ich das Gerät auf den Vespen einfach abstimmen ohne irgendeine feste Befestigung zu machen

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Fertig