Was braucht man um eine Kupplung der V50 zu überholen?

Erstmal musste wissen welche verbaut ist ! Original oder ne andere ..(xl2)
Dann brauchste :
Dichtung Kupplungsdeckel
Splint Bremstrommel / Radnarbe Hauptwelle
Dichtung Bremsankerplatte
ggf Simmerring Bremstrommel
ggf härtere Kuplungsfeder
Kupplungsabzieher
ggf neuen Keil ( Federscheibe)
manchmal ist nen biegsamer Magnet hilfreich , wenn der Keil reinfällt
Dann die richtige und passende Kupplung mit zwischenscheiben ( kostet kaum mehr)
Haste vorher überlegt umzurüsten ?? Kenne das vorhandene Setup nicht ...
ggf Dichtmasse , rate ich aber von ab solange die Dichtflächen i.o
Und ganz wichtig , Zeit und Mut und das nötige Now How , nee Spass ...
Würde das Öl auch gleich wechseln ...

Sollte reichen , muss jetzt Feierabend machen , Kiste Bier ist alle ... Mist !!
Bei youtube gibt's nen nettes Video dazu !

Hab bestimmt was vergessen ...

Hier eine bebilderte Einleitung. Das Kompressionswerkzeug kannst du auch mit einer Schraube, Unterlagsscheiben und Mutter improvisieren.

Also das mit dem Kolbenstopper in der Anleitung find ich Grenzwertig . Lieber nen Schlagschrauber zur Hand nehmen um die Kupplungsmutter zu lösen,falls du den nicht zur Hand hast würde ich eher die Variante vorziehen mit nem grossen Schraubendreher Primärrad/Ritzel beim lösen zu blockieren .

Zitat von Big_Lebowski

Hat jemand negative Erfahrungen mit dem Kolbenstopper gemacht?
Kann ich mir fast nicht vorstellen...

Nochmal vielen Dank euch! Die Dichtungen hätt ich glatt vergessen...

Jupp,schreib das ja nicht grundlos dahin. Hatte mal für nen Kollegen ne Kupplung gemacht der vorher den Kolbenstopper benutzt hatte. Das Ende vom Lied war,er musste den Kolben vom kurz vorher eingebauten neuen 133´er Polini grad wieder neu kaufen.Er hatte das Kolbendach mim Stopper eingedrückt bzw. das Kolbendach war gerissen

Zitat von MBT / T4

Also das mit dem Kolbenstopper in der Anleitung find ich Grenzwertig . Lieber nen Schlagschrauber zur Hand nehmen um die Kupplungsmutter zu lösen,falls du den nicht zur Hand hast würde ich eher die Variante vorziehen mit nem grossen Schraubendreher Primärrad/Ritzel beim lösen zu blockieren .

Stimmt ich hab hier nen Pollini Kolben liegen der solch der Aktion zum Opfer gefallen ist. Der Kolbenstopper hat der Kolbenrand ein gedrückt und damit den oberen Kolbenring festgeklemmt. Zum Blockieren bitte auch kein Schraubendreher, sondern was weicheres, Messing zum Beispiel verwenden. Und die Stahlscheiben auf jeden Fall mit wechseln. Du ärgerst dich schwarz, wenn Du bei Ausprobieren feststellst, dass da wohl eine verzogen war und die Kupplung rutscht.

Ist echt keine Wissenschaft.

Du brauchst bloß einen Abzieher, und, wenn du den eh bestellen musst, gleich einen Kupplungskompressor dazu (oder Du bastelst dir selbst was). Kolbenstopper halte ich auch nichts von (außer man will ohne Druck den OT des Kolbens messen). Da reicht "russisch" ein dicker Schkitzschraubendreher zwischen Primär und Sekundärritzel. Habe ich, bevor ich mir mal einen Schlagschrauber zugelegt habe, auch immer so ohne Probleme gemacht.

Wenn Beläge neu, dann gleich auch die Stahlscheiben neu. Kosten doch fast nichts. Dichtungen musste sehen, ob neu oder nicht.

Beläge in Getriebeöl einlegen. Muss nicht die ganze Nacht sein. Einfach voll mit Öl vor dem Einbau benetzen reicht.

Aber bitte keinen 0815 Schlitzschraubendreher zum blockieren verwenden. Sollte schön groß sein und auch entsprechend hart. Die mittleren Größen neigen dazu zwischen den Zähnen zu zerbröseln (eigene Erfahrung).

Alles an Kleinteile würde ich erneuern, Sicherungsscheibe, Keil, Splint, Simmerring (je nach Zustand). Wenn die Mutter(n) schon scheiße aussehen auch neu machen.

Der Rest, wie meine Vorredner schon sagten.

Grüße
Zapper

Das erkennste daran wenn Du die Bremstrommel ab hast und die Backen verölt sind , dann guck dir den Simmerring in der Bremstrommelankerplatte gut an und die Bremstrommel selbst !

mach den Dichtring einfach neu wenn dus eh schon offen hast ..
die werden hart, verlieren an Radialkraft .. und son ding kostet 3€