PK 50XL2 verliert Öl

fgib · April 22, 2014 at 19:51

Ich hatte sowas ähnliches, Kurz danach hat sich das LimaLager verabschiedet. Könnten aber vielleicht auch die Magneten am Polrad sein

RennEnte · April 22, 2014 at 19:57

Hört sich ja echt Prickelnd an..

Lässt sich sowas Schrauberfreundlich beheben?
Und kann man damit noch ein bisschen durch die Gegend Gurken?

Tourt sie schnell genug nach Gas wegnahme runter? oder ist da auch was Faul?

fgib · April 22, 2014 at 20:08

Da nicht feststeht was es ist, kann man es nicht sagen.

Ich bin mit dem Kurbelwellenlagerschaden noch ~1500km gefahren. Dann habe ich es aber gemacht damit Ruhe ist

rolo1 · April 22, 2014 at 20:12

...mach' den Zylinder runter und schau Dir das Pleuellager am Kolben an...

RennEnte · April 22, 2014 at 20:22

Die Liste wird ja immer länger, gut das mir das soviel Spaß macht
Danke euch beiden!

Pfandboy · April 23, 2014 at 09:57

Und ihr meint sicher es liegt am Motor? Könnt mir auch vorstellen das diese nicht original mit 2 Schrauben angezogene Lüfterradabdeckung klappert. Beim hochdrehen find ich hört sichs normal an

chup4 · April 23, 2014 at 10:23

hast du mal ein blitzbild gemacht!?
klingt für mich für zündungen zum falschen zeitpunkt.

oder lagerschaden.

RennEnte · April 23, 2014 at 11:44

@Pfandboy: meinst du die gesamte Lüfterabdeckung oder nur die schrauben die nicht Original sind?

chup4: nein, daran habe ich zwar auch gedacht, weil ich absolut der Meinung bin das der Vorbesitzer da einen anderen kubisatz+Pott verbaut hatte, aber mangels Blitz Pistole nie näher dran gegangen bin.
Ich weiss auch nicht ob das Geräusch im Video so gut zu hören ist.
Ich kann die Abdeckung später mal festhalten aber ich würde jetzt schon ohne das probiert zu haben sagen, dass es von "innen" kommt.

Pfandboy · April 23, 2014 at 12:23

jo, die is nich original. Is normal schwarz. Aber sehe grad das der Abstand schon normal ist, denke nicht das das Rad da dran haut. Schraubs halt mal kurz ganz ab

RennEnte · April 25, 2014 at 18:00

Eine andere Frage;
Ich hab mir mal die Zündkerze angeguckt und es war eine W7AC verbaut, hab jetzt mal eine W5AC rein geschraubt und versucht den Vergaser nach Anleitung einzustellen.
Ist das Zündkerzenbild nun Rehbraun oder einfach gar nichts?
Nahe am Gewinde ist sie verrußt und an der Elektrode sieht es mir nach gar nichts aus?!

Pfandboy · April 25, 2014 at 22:15

passt

CARDOC2001 · April 26, 2014 at 09:33

Sieht mir persönlich etwas mager aus ...

chup4 · April 26, 2014 at 09:45

das gewinde ist IMMER schwarz, die elektroden sind IMMER egal (es sei denn, sie sind schwarz belegt oder dergleichen)

entscheidend ist alleine die farbe des isolators (also dessen, was bei kauf der kerze weiß ist)

der könnte hier noch etwas dunkler sein. bei vespas eher dunkelbraun, bei motoren mit leistung zur temperaturentlastung lieber etwas schwarzbraun, insbesondere bei gaygusszylindern.

RennEnte · April 26, 2014 at 11:13

Super erklärt chup4, die alte Kerze war total schwarz ölig versifft, Überall, auch an der Elektrode.

Wenn allein der Isolator zählt, bin ich ja schon auf dem richtigen weg. Ein bisschen fetter und es passt.

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