XL2 Elestart blockiert Hinterrad und startet nicht mehr

    Hallo Zusammen,

    nachdem ich selbst versucht habe die Fehlfunktion zu identifizieren, bin ich jetzt an einen Punkt gekommen, an dem ich mit leichtem Schrauben nicht weiterkomme. :(

    Kurz zur Vespa:
    Es handelt sich um eine PK 50 XL 2 Elestart (V5X3T) Bj. 92 mit Original-Setup (müsste Originaldüse mit Dellorto 16/15 Vergaser und NGK BR6HS Zündkerze; vorher: Bosch W5AC 103 sein).

    Die Vespa lief bis letzten September einwandfrei. Auf dem Heimweg ist sie bei voller Fahrt einfach ausgegangen und ließ sich seitdem nicht mehr starten.
    Ich habe dann den Vergaser überprüft und bemerkt, dass es den Luftfilter irgendwie zerrissen hat. Also Vergaser gereinigt und Luftfilter ausgetauscht. Kein Erfolg. Hatte dann viel um die Ohren und hab sie stehen gelassen. :thumbdown:

    Das gute Wetter lädt jetzt wieder ein das Problem zu finden, zu lösen und die Gute wieder zu fahren.
    Also vorgestern wieder versucht den Fehler zu finden.

    Beim ersten Mal antreten startet die Vespa und läuft. Jedoch immer so als würde sie gleich ausgehen.
    Vespa 1 Minuten laufen gelassen, ausgeschaltet und noch eimal versucht zu starten - Fehlanzeige.
    Wenn ich das Licht anschaltete und kickte leuchtete das Licht auf. (Zündung funktioniert?).

    Nach ein wenig einlesen mal überprüft woran es liegen könnte:

    • Benzinzufuhr: Benzinhahn und Benzinschlauch sind dicht und offen. Es läuft bei offenem Hahn Benzin.
    • Vergaser: Gereinigt und dicht.
    • Zündkerze: W5AC ausgebaut - schwarz (zu fettig?). Durch eine B8ES ersetzt und beim Kicken gemerkt, dass Diese zu lang ist. Kickstarter blockiert ähnlich wie weiter unten beschrieben. :pinch: . Zündkerze dann durch eine passende BR6HS ersetzt.


    Das hat kein Erfolg gebracht, also wollte ich heute noch einmal ran. Zündkerze runter - kicken. Zündkerze drauf - kicken.
    Dann klemmt auf einmal der Kickstarter und das Hinterrad blockiert. Ab jetzt kann ich die Vespa nur noch im Leerlauf bewegen und das Hinterrad und Polrad blockieren.

    Ich hätte jetzt die Vermutung, dass das Blockieren entweder von der zu langen Zündkerze kommt, die ich kurz verbaut hatte, die den Zylinderkolben oder andere Teile beschädigt hat.
    Oder als ich die Zündkerze ausgetauscht habe, hatte ich das Gummi zwischen Zündkerze und Zylinderkopf in der Hand. Davon könnten Teile im Zylinder gelandet sein. Aber die müssten so klein sein und keinen Einfluss haben.

    Warum die Vespa jedoch nur ganz sporadisch gezündet hat (Ausgangsproblem) ist mir bisher nebenher auch noch ein Rätsel.


    Hatte jemand von euch schon ein ähnliches Problem und weiß Rat?

    Besten Dank für jede Hilfe :)

    Daniel

    Zitat von dan_

    wenn ich das licht anschaltete und kickte leuchtete das licht auf. (zündung funktioniert?).

    licht und zündung sind voneinander unabhängig, d.h. selbst wenn die zündspule defekt ist funktioniert das licht. du kannst die zündung nur kontrollieren indem du die zündkerze an masse hälst und schaust ob ein funke kommt.

    Zitat von dan_

    zündkerze: w5ac ausgebaut - schwarz (zu fettig?). durch eine b8es ersetzt und beim kicken gemerkt, dass diese zu lang ist. kickstarter blockiert ähnlich wie weiter unten beschrieben. . zündkerze dann durch eine passende br6hs ersetzt.

    das aussehen der kerze kannst du nur beurteilen wenn der motor lief. ansonsten sieht die kerze nach erfolglosem starten immer schwarz aus. br6hs ist funkentstört, da aber normalerweise der kerzenstecker schon einen widerstand hat solltest du b6hs nehmen.

    Zitat von dan_

    ich hätte jetzt die vermutung, dass das blockieren entweder von der zu langen zündkerze kommt, die ich kurz verbaut hatte, die den zylinderkolben oder andere teile beschädigt hat.
    oder als ich die zündkerze ausgetauscht habe, hatte ich das gummi zwischen zündkerze und zylinderkopf in der hand. davon könnten teile im zylinder gelandet sein. aber die müssten so klein sein und keinen einfluss haben.

    ist von der kerze was abgebrochen? was für ein gummi?
    das blockieren des motors läßt auf einen klemmer schließen. mach am besten mal den zylinderkopf runter um nachzuschauen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    der motor ist in 2 teile zu unterteilen

    1) der motorteil (polrad, kurbelwelle, zylinder, primär)
    2) getriebeteil (kupplung, hauptgetriebe mit haupt und nebenwelle, sowie im weiteren sinne die bremstrommel ect)

    wenn sich das polrad nicht mehr manuell drehen lässt, dann ist ein problem im motorteil zu suchen.
    im weiteren würde ich (der einfachheit nach)
    1) den zylinderkopf herunterschrauben und nachsehen was sich so im zylinder tut
    2) den zylinder herunterschrauben und nachsehen, was kaputt gegangen ist
    3) das polrad herunterschrauben (polradabzieher notwendig!!!)
    4) zündung begutachten (niete gelockert, sitzt nicht mehr richtig, whatever)(noch nie gehabt)
    5) hier berichten
    6) den kupplungsdeckel öffnen und nachschauen, ob,m falls das problem noch nicht zu identifizieren war, es ein problem mit der primärübersetzung gibt

    wenn JETZT noch nicht klar ist, woran es liegt, dann muss in JEDEM FALLE der Motor komplett zerlegt werden. ist auch für nen anfänger zu machen, wenn er des schraubenschlüssels nicht gänzlich unmächtig ist und er bereit ist, etwas zeit und mühe in den motor zu investieren.

    Super! Vielen Dank für die guten Hinweise. :)
    Ich such mir eine Möglichkeit zum Schrauben und melde mich mit den Ergebnissen.

    Zitat von rassmo

    ist von der kerze was abgebrochen? was für ein gummi?

    wenn ich es richtig sehe ist von der kerze nichts abgebrochen. sie ist nur eingedrückt. mit dem gummi meine ich das gummi, welches sich zwischen zündkerze und zündkerzengewinde (am zylinderkopf) befindet.
    das ist lose, trocken und brüchig.

    alte kerze w6ac


    zu lange kerze (eingedrückt)

    Tja klassischer Fall von falscher Zündkerze eingeschraubt ....!

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    Seh ich es richtig, dass bei letztere das gewinde länger is un so die ganze kerze was abbekommt? Das müsste man doch beim ankicken merken und nich während der fahrt? Oder kolbenfresser der das zerfetzt hat?

    Pfandboy mach dir doch mal die muehe und liess genau nach.....


    @dan_ uups,das nicht gut aus....unbedingt erstmal zylinderkopf und zylinder runter...und bilder einstellen !

    Gruesse
    Christoph

    PX 125 E Bj. 8.1991 VNX2T
    PK 50 SS Bj. 5.1984 V5S1T