V50N Motor Problem und andere Dinge

    Hallo,
    nach dem ich eine alte Vespa V50N (Bj67) wieder zum leben erwekt habe, brauch ich mal ein paar infos zu meinen ersten Fahreindrücken (bin vorher noch nie Vespa gefahren).
    - die Vordere Trommelbremse (Beläge und Trommel neu) bremst nicht wirklich gut
    - die 1,9PS (oder wahren es weniger) ziehen nicht gerade die Wurst vom Teller.
    - die kleine ist kein Beschleunigungswunder.
    - der Motor hängt recht zäh am Gas (nicht sehr drehfreudig).
    - Am Berg geht es nur im zweiten gang hoch.
    - die 40Km/h Endgeschwindigkeit werden gerade so erreicht und es dauert lang.

    Folgendes Problem hab ich noch mit dem Motor:
    Wenn die kleine warm ist, geht sie andauernd aus (hält das Standgas nicht richtig). Wenn sie dann aus ist, springt sie nur sehr schwer wieder an.

    Ich hab mal die Kompresion gemesen. Es sind gerade mal 5,5bar. Die Zündkerze ist Rehbraun, aber fast einen ticken zu hell. Könnte ggf. eine größere Düse rein machen. Nach Falschluft hab ich mit Startpilot schon gesucht und nichts gefunden. Das Setup vom Motor ist original (SHB16.10 Vergaser usw).

    Kann mir jemand bei dem ganzen weiterhelfen?
    Vielen Dank
    Gruß

    Zitat von gustel

    - die vordere trommelbremse (beläge und trommel neu) bremst nicht wirklich gut
    - die 1,9ps (oder wahren es weniger) ziehen nicht gerade die wurst vom teller.
    - die kleine ist kein beschleunigungswunder.
    - der motor hängt recht zäh am gas (nicht sehr drehfreudig).
    - am berg geht es nur im zweiten gang hoch.
    - die 40km/h endgeschwindigkeit werden gerade so erreicht und es dauert lang.

    1. ist richtig
    2. stimmt auch
    3. im o-set-up sicher richtig
    4. kann ich nicht unbedingt bestätigen
    5. kommt auf den motor und berg an. 3-gang- motor ja. 4-gang-motor eigentlich nur bei schwerem fahrer und entsprechendem berg.
    6. nein, zumindest auf der ebene nicht

    Zitat von gustel

    ich hab mal die kompresion gemesen. es sind gerade mal 5,5bar. die zündkerze ist rehbraun, aber fast einen ticken zu hell. könnte ggf. eine größere düse rein machen.

    5,5 bar sind bei richtiger messung etwas wenig. die frage also mißt du richtig und kickst mehrmals?
    hast du das standgas bei warmem motor eingestellt?
    instgesamt könnte dein problem an der kompression liegen. aber auch am zzp oder die zündung (kondensator, kabel) haben schon bessere zeiten gesehen.

    Jeder will alt werden, aber keiner will alt sein.

    editho: war mal wieder zu langsam x/

    “If Pac-Man had affected us as kids, we'd all be running around in dark rooms, munching pills and listening to repetitive electronic music.”

    Hammer schnelle Antworten :thumbup:
    - Die Kompresion hab ich gemesen mit Gasschieber ganz auf (Vollgas) und mehrmals gekickt.
    - Standgas hab ich bei warmen Motor eingestellt. Muste den Vergaser eh neu einstellen da ich den Ultraschall gereinigt habe.
    - Es ist ein 3Gang Motor.
    - Der "Beschleunigungsversuch" war auf ebener Strecke.
    Die elektrik wie Kondensator, Unterbrecherkontakt und alle Kabel auf der Zündungsgrundplatte hab ich neu gemacht. Die alten waren völlig marode. So mit hab ich auch den Zündzeitpunkt (19°)neu eingestellt mit einer Tollerantz von plus/minus 1 bis 2 Grad.
    Gruß

    5,5 ist echt etwas wenig. Zylinderkopf und Fuß dicht? Wie sehen die Kolbenringe aus?

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.

    Tank ausbauen, verkaser ausbauen, Colakiste hinten unterstellen (aufbocken) Stoßdämpfer hinten am Motor lösen und Motor langsam abklappen, dann kommst da ran ;)

    “If Pac-Man had affected us as kids, we'd all be running around in dark rooms, munching pills and listening to repetitive electronic music.”

    Danke hosch für den Tipp :) hatte wunderbar Platz zum schrauben.

    Ich habe neue Kolbenringe montiert. Die alten waren 0,3mm abgenutzt :( Das waren noch die ersten. Die haben jetzt 33 000Km gehalten. Es ist auch noch der erste Kolben drin.
    Bei der Demontage und Begutachtung der Teile sollte eigentlich der Zylinder geschliffen und Kolben mit nächstem Übermaß montiert werden. Das habe ich jetzt auf den Winter gelegt da ich dann die Kleine restaurieren möchte. Dabei wird auch der Motor komplett überholt.
    Jetzt hat Sie einen Zustand das man damit fahren kann ohne das Sie ausgeht und nicht mehr anspringt wenn Sie warm ist.
    Die Liste für den Winter wird immer länger :)

    Zitat von Scissorsweep

    kann da der auspuff dranbleiben?

    prinzipiell ja, wenn du den puff und rad zusätzlich demontierst hast du natürlich noch mehr platz, dauert auch nur 5 min länger ^^

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